Toată activitatea

Salutare, am fost eu la Brno acum ceva vreme. Toalete si mâncare la fata locului nu ai o problema, găsești de toate...cozile la bere sunt mari Cazarea e mega scumpa in perioada GP-ului; noi am stat la 35 de km de circuit, cu prețuri decente; am fost cu familia si a condus mașina doamna :)) Parcarea la fata locului o sa fie pe un câmp, oamenii sunt super organizați, sunt zeci de stuarzi care te ghidonează. Erau 60k de spectatori când am fost noi dar nu am stat in ambuteiaj la plecare, a fost totul super organizat. Exista o parcare cu "biscuiți" si care e pentru moto. Când am fost eu era înconjurată de poliție/jandarmi si puteai sa ieși doar daca le arătai talonul motorului pe care erai (lucru bun, anti-hoti) Spor!

Te scarpini la urechea stângă cu mana dreapta.... De foarte multe ori, "less îs more"...încerci sa cârpești un amortizor vechi de minim 20 de ani si o sa ajungi sa dai mai mult (bani, timp, nervi) decât daca ai lua un lucru nou, de calitate. Pana la urma decizia e la tine Spor!

și totuși e vreme bună ... dacă ar fi iarnă aș înțelege topicuri de gen. sau ai prea mult timp liber.

Topicul asta vine la fix pe cautarile mele din ultimele saptamani...contextul este ca sunt posesor de Triumph Bonneville Speedmaster, acelasi motor ca T120, doar un tunning usor diferit, are peak torque de 105 Nm la 4000 in loc de 3500 RPM. Motorul este senzational din punctul meu de vedere, trage hotarat si inclusiv la 130-140 km/h pe autostrada ai rezerva de putere pentru o accelerare pe benzi. Designul treptei a doua, de oras, este adictiv, tuna si fulgera pe decelerare si e absolut o placere sa il auzi bolborosind. Absolut nimic de reprosat pentru experienta pe care ti-o ofera in mers, inclusiv in oras te strecori in trafic f. usor. Dar, in acelasi timp, sunt alte considerente care pentru mine au inceput sa acumuleze frustrare: accesorii putine si f. scumpe, service scump si timpi mari de livrare componente, plus faptul ca nu este genul de motor pe care sa il exploatezi pe toata perioada anului, cromul din zilele noastre si ploaia nu se impaca prea bine. Am vazut ca ai mentionat V7 de la Moto Guzzi, de ce nu si V100? 104 Nm la 6700 RPM dar ai 80% livrat incepand 3500 RPM, plus ceva mai multa putere cu 115 HP. Avantajul, cel putin fata de Triumph, este ca ai transmisia finala pe cardan, deci mai putina bataie de cap cu intretinerea.

ce nume de oras, coteț :)) a cam dezamagit Morbi. uneori mai mult incurca

Morbi....acest Pastor Maldonado al motogp'ului Asa m-as bucura sa il vad imbratisand o cariera in sbk la anul....sa ii mai dea si pe aia jos nu numa pe astia.

oricum va fi interesant cu 2 piloti prea "apropiati" de VR46, unde vor chilota in 2027.... ma refer la Printisor si Pecco ca nici locul Printisorului nu e foarte clar pt 2027 (bun, Diggia pleaca la KTM, dar e bagat la inaintare Fermin la VR46, asta inseamna ca Morbi e pe faras...)

LCR Honda has officially confirmed that Johann Zarco is expected to face a lengthy absence from MotoGP after suffering serious knee ligament injuries during the 2026 Catalunya MotoGP crash involving Pecco Bagnaia and Luca Marini. Following medical evaluations in France with knee specialist Doctor Bertrand Sonnery Cottet in Lyon, Zarco will need to wait several weeks before undergoing surgery to allow the trauma and swelling in his knee to heal properly. After surgery, doctors will determine a full recovery timeline for his MotoGP return. The French rider has already been ruled out of the upcoming Italian Grand Prix at Mugello, with concerns growing that he could also miss several races before the MotoGP summer break. In poza se vede piciorul blocatintre roata si codita Ducati'ului.A scapat inca prea usor dupa asa un accident,putea sa nu mai aiba piciorul ala. Heh,not a bad ideea. Trackhouse va fi o echipa destul de vanata pt ca au acces la ce mai nou a devenit best bike on the grid.

neatza buna! hai, am ajuns la jumate!

Trackhouse nu mai e reigning de anu trecut.

Daca ii iese pasienta cu ramasul (brusc) la Aprilia (dupa ce anul trecut vroia sa iasa din contract fara sa fi mers macar in vreo cursa pe ea),il sare pe Pecco din schema. Acosta am inteles ca e semnat la Ducati,Marcel la fel - anunturile se vor face ori la Mugello ori se asteapta dupa ce se rezolva problemele cu Liberty,dar oamenii sunt semnati. Pecco....oha.Am mai zis - cred ca ajunge sa piarda fatza la Yamaha cu acelasi succes cu care o pierde la Ducati

Yamaha BT1100 Bulldog

Buna dimineata!

Orice Moto Guzzi are cuplu la turatie joasa,doar e motor in V… Motorul modelului Moto Guzzi V7 Special sau Stone oferă 67,3 CP la 6900 rpm și un cuplu de 79 Nm la 4400 rpm,cam la fel ca la V7 Sport… Ambreialul ,cel putin la mine este pe cablu,dar fiind uns periodic merge foarte usor. Choperele si Cruiserele au frumusetea lor,cu bune,cu rele si cu multe dezavantaje mai ales pe drumurile din Romanica.

epic Bre, ala nu se simte bine. De o luna acuza ca are dureri de stomac. Pecco glumea si la un mom dat ii zicea ca e de la paste. Nu poti spune noroc cand castigi atatea curse la rand. Gica Hagi style Te auzi ce ai scris?! Sau te influenteaza niste comentatori care vorbesc prostii pentru a atrage atentia? Margelatu este un soi zilier de cativa ani in motoGP, el doar tine pianul sa nu cada pe scari...

Restul au fost in plus

Mie mi s-a parut mereu ca MT-01 arata extrem de ciudat. Nu am gasit pana acum una pe care sa merg, dar pare genul de motoreta care este rara. E cumva total diferita fata de orice alta moto. Si ce imi mai place foarte mult si iarasi nu am avut ocazia sa incerc este Ducati 999. Pe astea doua as vrea sa merg si cred ca mi-ar placea sa le am din simplul fapt ca arata altfel, chiar daca nu au cine stie ce performante.

De aici inteleg ca Iorghe si managerul lui ar putea fi in curand implicati intr-un nou scandal. Realizezi cum se vor tulbura apele pe piata pilotilor...

Jorge Martín’s expected move to Yamaha Factory Racing for 2027 is now in serious doubt after reports claimed no legally binding contract may have been signed yet. The situation reportedly involves only an NDA agreement, giving Aprilia Racing hope of keeping the reigning world champion,a move that could trigger massive legal drama and completely shake up the 2027 MotoGP rider market.

Foarte probabil Quartararo nu va mai primi mare lucru, de acum incolo. Sunt printre ultimele componente pe care le mai testeaza, iar pe masura ce se apropie sfarsitul sezonului, toate resursele vor fi directionate spre M1/2027. Incet, Quartararo devine istorie, pentru Yamaha.

Cei mari sunt mai grabiti ! WhatsApp Video 2026-05-18 at 19.35.54.mp4

True true Hai ca au bifat și testele...pe sistemul "măcar am încercat " Revenind la lucruri (relativ) serioase - (pe surse) se pare ca Jorge Martin va dinamita piața piloților a la Marquez/Mugello 2024,retrăgându-se (cică are o portiță) din contractul cu Yamaha și rămâne la Aprilia fiind dorit "cu ardoare" în de Rivola în special după acest weekend unde a demonstrat (în ciuda imprastierilor și atitudinii penibile) ca e un pretender la titlu mult mai puternic decât Bezzechi. Rivola se comporta ca femeile alea cărora le plac bărbații care le iubesc dar le bat Dacă e adevărat și JM reușeste sa faca manevra asta de a rămâne la Aprilia,Pecco is fucked. Nu cred ca mutarea lui Acosta va fi amenințată de manevra asta dar dacă JM rămâne la Aprilia,mi-e teama ca îl vom vedea pe blândul Pecco pierzând fața îmbrăcat în blue la anul. Nici nu știu dacă sa ma bucur sau nu...

Trebuia să testeze ceva, că Quartararo era supărat că nu sunt aduse părți noi la motocicletă. Așa, dacă aduc componente noi, poate va fi și Q mai fericit.

Ma scuzati ca nu am inceput cum trebuia, sunt cu capul in nori si nu stiam sigur cum sa incep, am zis sa fiu scurt si direct. Va multumesc pentru raspunsuri si inca o data imi cer scuze. Va salut pe toti cu respect Povestea este una mai complicata defapt, eu am pus aceasta intrebare pentru ca la motocicleta mea Honda NC700 amortizorul este dus, este plin de ulei, simt aproape orice gropita sau denivelare ca un sut in fund cand merg si acesta nu poate fi reparat. Asa ca am cautat si pe forumul pentru NC700 si am vazut ca altii au facut acest swap in trecut si ma gandeam ca ar fi fost mai ieftin sa iau unul de la dezmembrari si sa il pun pe motorul meu decat sa iau unul aftermarket special facut pt NC care ar fi fost de 4 sau 5 ori mai scump. Dar inainte sa fac asta am vrut sa vad daca este posibil ca in viitor sa fac revizia la amortizorul de pe CBR F4i si cam cat de bine as iesi din punct de vedere financiar. Adaug ca locuiesc in Bucuresti