mobiletron

Doo numere:

N-ai sa vezi japonez sa lucreze cu strung chinezesc, ar fi sub demnitatea lui. Lucrarea din film este foarte scumpa, mai scumpa ca piesa in sine si cred ca a fost facuta pentru un proiect custom sau pe motiv de piesa noua nelivrabila.

Aceasta a fost comanda mea: Cantitate Cod articol Descriere Pretul pe bucata Pret ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 754.00.00#zsysc Kit lant Hond N650 463 RON 463 RON 1 762.05.37 Filtru ulei Mahle OX410 AL 20 RON 20 RON 1 731.39.76 Cablu vitezometru/ kilomet 29 RON 29 RON Suma: 512 RON Taxe Plata ramburs: - Taxa livrare Curier GLS: - Suma totala: 512 RON Cu respect, Echipa RoMiMoto Filtrul de ulei il puteam cumpara si aici local dar oricum imi trebuia si astfel am depasit suma de 500 lei pentru comanda si am beneficiat de transport gratuit.

Cat de curand, au venit piesele: Lasa ca si la Pucioasa i-a placut, am dat o tura mica duminica, n-aveam chef de treaba si am zis ca mai bine sa ma plimb un pic dar aproape de casa pentru ca lantul este foarte uzat:

Problema nu e ca nu se poate dar riscurile sunt foarte mari, si cele legale dar mai ales cele legate de sanatate. Ca tot veni vorba de viteza medie, exista viteza medie cu tot cu opriri si viteza medie in miscare (moving average).

Luni sau marti vor veni piesele, voi pune poze cu ele dar ca sa tinem topicul sus (banuiesc ca mai exista posesori de Domi) trebuie sa mai postati periodic ca sa apara topicul in "noutati" si sa pot completa topicul cu noutati. Dihania merge bine, am umblat ieri cu ea prin Bucuresti cu niste treburi si am mers cam 60km fara sa gafaie, raspunde la acceleratie de fiecare data si relanti stabil. Astazi am iesit la furat de porumb pe niste campuri unde mai colindam cu CZ-ul din dotare cand eram copil, am si uitat ce liniste poti gasi in spatiul dintre Mogosoia-Bucuresti-Otopeni-Corbeanca: Puneti-va castile sau dati volumul la boxe mai tare: 20200627_190007.mp4

Am mai auzit asta ca nu trebuie dat cu ulei sau vaselina dar pe mine asta m-a scapat de probleme.

Becurile de semnalizare, de pozitie si stop pe frana. Inclusiv fasungurile trebuie curatate si incearca sa le dai un pic de ulei sau vaselina in zona de contact.

Cred ca daca cureti becurile si fasungurile respective totul va reveni la normal. A stat si au oxidat contactele la becurile respective, am patit asa ceva si am rezolvat prin curatare. Daca tot nu vrea trebuie sa ajungi la electrician.

Uite ce se intampla cand mergi pe o roata:

Nu mai conteaza daca era service sau cofetarie, am rezolvat-o si merge foarte bine.

Problema e ca intra si iesea ceva din CDI, cat a fost la service motorul pornea dar dupa ce mergea un pic facea probleme, probabil din cauza vibratiilor se intrerupea alimentarea cu curent. In general o astfel de defectiune intermitenta este dificil de diagnosticat. Abia in seara cand am cumparat motocicleta s-a constatat ca nu mai da scanteie.

Pai intreruperea de curent dadea practic aceleasi simptome ca un CDI defect, nu aveai de unde sa stii ca nu e CDI-ul.

@switch Am facut astazi ITP (plus asigurare) si am iesit cu dihania in probe, am mers 125km (doua ore) fara oprire. Traseu prin sate si comune plus mirifica sosea de centura si am putut astfel sa testez toate plajele de turatie, nu a tusit niciodata iar asta confirma faptul ca defectul era de natura electrica respectiv mufa de la contact unde am refacut legaturile si schimbat conectorii. https://www.google.com/maps/dir/Mogoșoaia/Corbeanca/Ștefăneștii+de+Jos/Grădiștea/Afumați/Brănești/Mogoșoaia/@44.7099696,25.9772488,10.33z/data=!4m44!4m43!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!1m5!1m1!1s0x40b21a3802fc6e6d:0x844f10313e48a97c!2m2!1d26.0308982!2d44.5973463!1m5!1m1!1s0x40b1f7b8e89a5fa1:0x448dec8b066cee57!2m2!1d26.1961173!2d44.5284438!1m5!1m1!1s0x40b18a9d5abed133:0x7fcb7211d8f0a061!2m2!1d26.3!2d44.6667!1m5!1m1!1s0x40b1f71e2ecabebf:0xdc71c16c44b45a99!2m2!1d26.2497353!2d44.5236654!1m5!1m1!1s0x40b1fab235149e5b:0xba03748db8451a74!2m2!1d26.3393504!2d44.457306!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!3e0

Pe vremuri se discuta mai mult franarea, nu viteza. Care mai de care era mai franar ca celalalt.

Merci! Costa 174 euro discul, nu-i ieftin dar cu franele nu te joci. Am rezolvat, firul era ascuns pe acolo de la alte interventii anterioare. Am facut o prelungire si am reusit sa-l leg la turometru. Firul de faza lunga era in mufa si era functional, cred ca greseam eu ceva la probe de nu-l gaseam. Acum functioneaza si turometrul si martorul de faza lunga: 20200621_145242.mp4 Urmeaza: 1. Kit de lant si pinioane, acum are 15 cu 47, o sa-i pun 15 cu 45 pt ca vreau sa fac niste drumuri cu ea iar eu nu o sa omor prin noroaie si coclauri. Va intra si pe offroad dar ceva usor care nu necesita rapoarte scurte. 2. Rezolvarea kilometrajului (cablu si pinioane). 3. Sa cobor suspensia cinci centimetri, pe spate merge din reglajul amortzorului iar pe fata o las din juguri. 4. Sa fac esapamentul mai silentios, nu mi-a placut niciodata la enduroaice bubuitul ala din tobe. Deja am gasit solutia, fac un db killer dar deocamdata nu am timp. 5. Ulei si filtre. Am uitat sa-l mentionez si sa-i multumesc din nou userului @ioneld care a transportat motocicleta rapid si eficient. Apelati cu incredere: Transport moto pe platforma oriunde in tara . 0740376555 .... locatie Chitila , Ilfov

Sigur, rezolv eu cumva. Poti sa-mi spui te rog de unde ai cumparat discul fata, mai merge setul asta de placute dar parca pe urma ar trebui schimbat.

Am incercuit cu rosu schema de la polonezi. Mi-a ramas un fir albastru, problema e ca atunci cand dau faza lunga nu vine curent pe el, dar o rezolv pana la urma.

Merci, o sa sap aici sa vad despre ce este vorba. LE: E clar, era fir separat de la CDI, o rezolv sigur maine.

Ala e, dar nu dau de el in instalatie. Cel cu rosu trebuie sa fie, inseamna ca nu vine in mufa ci separat.

Am rezolvat firele de contact, am taiat papucii vechi si am cositorit papuci noi japonezi, uns cu vaselina si imbracat in protectii de silicon: Nu-mi mai bat capul cu bordul electronic, mie imi plac ceasurile analogice. Acum lucrez sa refac cablajul, bordul cumparat de mine avea mufa taiata dar am noroc ca am mufa de la bordul vechi. Pana acum am reusit sa identific toate firele din mufa instalatiei motocicletei mai putin firul de semnal pentru turometru, banuiesc care este firul de semnal dar o sa incerc sa gasesc o schema electrica: Bordul nou avea aproape toate becurile arse, doar unul se mai aprindea: O sa desfac si acolo si o sa incerc sa-mi dau seama ce se intampla, un melc original este 165 lei dar trebuie sa vad si celelalte piese in ce stare se afla. Progrese cu bordul, dupa ce am identificat firele am inceput sa fac legaturile, au mai ramas de rezolvat doua probleme: martorul de faza lunga si firul pentru turometru. Firul pt turometru e ca si rezolvat, daca nu-l identific in instalatie il trag de la direct de la bobina de inductie si probabil ca asa o sa procedez si cu cel pentru martorul de faza lunga. @AlexAB 20200620_213445.mp4

Am gasit de ce pleca turometrul Vapor direct de la 2000 ture, aprinderea de Dominator are scanteie falsa si astfel turometrul inregistreaza dublu. Exista turometre electronice care stiu de aprinderi cu scanteie falsa si altele care nu stiu, probabil Vapor este unul dintre ele. #4 • Aug 27, 2011 the rev counter is electronic,it connects to the ht coil, on my bike,check out another domi special,i fitted a nice little custom rev counter, problem is the domi uses a wasted spark type ignition,basically it sparks every crank revolution, once on the compression stroke and again on the exhaust stroke, the custom rev counter picks up every spark ,and thinks the engine is running at twice the revs it actually is, my rev counter goes up to 8,000rpm,but as its reading twice the actual revs at anything over an actual 4,000 rpm its off the clock, have spent hours trawling the net and so far cant find a custom rev counter that works on a single cylinder,wasted spark set up,other than acewell type things another way round it ,get a rev counter that goes up to 16,000rpm and mentally half the reading,

Asta e o informatie importanta, in mod normal un angrenaj de kilometraj trebuie sa tina destul de mult. O sa vad despre ce este vorba, nu cred ca astia de la Honda nu erau in stare sa faca un angrenaj care sa nu tina macar 50.000km. Singura buba gasita pana acum la mufe este la cea de contact, unul dintre papuci pur si simplu statea din gravitatie in mufa si facea contact foarte slab pe celalalt papuc. Mai am sa verific butonul de engine off si circuitul aferent dar sunt sanse foarte mari sa fi fost de vina firele de la contact. Eu cand am umblat la motocicleta exact in zona firelor de contact am intervenit si poate le-am miscat favorabil. Am taiat deja mufa care oricum nu mai era intreaga (se vede si in poza) si voi pune niste papuci japonezi. Dupa ce iau luni-marti fiscalul de la AlexAB platesc asigurarea, ITP-ul si o scot in probe si o sa merg cu ea doua ore continuu sa vad daca mai face figuri. Mi-ar fi simplu sa-i adaptez un CDI de scuter Kymco (are acelasi avans) dar nu cred ca din CDI este problema. Bordul vreau sa-l pun din mai multe motive, da mai bine la ITP si o sa am turometru functional, cel de la Vapor pleca de la 2000 de ture. In afara de asta ceasurile analog sunt mai usor de citit cand esti in mers, cel putin pentru mine. Sper ca anul viitor dihania sa arate asa, in schema asta de culori: Sau alb albastru: Sunt schemele de culori care imi plac la Dominator.

Am dat iar o tura cu dihania astazi, sunt din ce in ce mai convins ca problema e din fire si ca interventia mea a eliminat temporar problema. Am cumparat si ceasuri de bord, nu ma impac deloc cu asta digital si o sa-l schimb odata cu verificarea instalatiei electrice. Primele semne ca ar putea fi o problema electrica, am gasit ceva oxizi la niste mufe. E clar ca este posibil sa fie aceeasi situatie si la alte mufe la care nu am ajuns inca. Bordul cumparat a venit cu mufa taiata, va trebui sa muncesc un pic pentru identificarea firelor si sa faca mufe. Urmeaza sa dau o spalare serioasa motocicletei si sa iau instalatia la mana.

Fiecare incarca ce are .