Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Buna ziua! Un proiect interesant si cateva idei laudabile. Am doua intrebari: Tipurile de activitati propuse sunt destul de diverse. La ce numar de motociclisti se estimeaza ca va ajunge corpul Motocilistilor de Interventii, atunci cand proiectul va atinge maturitatea? Cate centre fixe planuiti sa deschideti in teritoriu, tot la maturitatea proiectului?
-
Nu ma intelegeti gresit. Nu vreau sa intru in disputa, chiar ma interesa titlul cartii. Multumesc pt intelegere.
-
N-am avut intentia sa jignesc pe nimeni. Am considerat ca e o informatie folositoare. Numai bine!
-
Off Dince carte e citatul? Am citit pana acum doar "Societatea de consum" scrisa de J.B. Multumesc!
-
Te inseli. Discurile se centreaza PE ROATA!. Se deformeaza port-discul din aluminiu (disc carrier). Discul din otel deformat, strambat, nu se mai indreapta, cu asta ai dreptate. Si discurile noi din cutie se verifica la montajul pe roata daca sunt centrate odata ce s-au montat. Nu poti fi sigur ca ansamblu este centrat. Lucrul asta se face si la WSBK si la GP
-
Bateriile sigilate (tot ce e BS), la care nu vezi nivelul acidului in ele, pot sta si inclinate sau culcate. Au 6 capace (sau nu au capace deloc) unite pe o bucata de plastic, nu sunt dopuri individuale. Bateriile clasice trebuie sa stea vertical.
-
Sprinjini greutatea corpului de rezervor cu piciorul (coapsa, genunchi) de pe exteriorul virajului. Asa vei avea libertatea sa scoti genunchiul de la interior mai mult in afara. Pentru asta, te poate ajuta forma rezervorului si o pereche de tank grips. Foarte important: sa indrepti pieptul si umerii spre viraj. Recomand sa te concentrezi pe acest aspect la inceput si nu pe mutatul posteriorului stanga dreapta si scosul genunchiului. Ai sa constati ce te va ajuta sa obosesti mai putin, sa ai bratele mai relaxate pe comenzi si sa mentii stabila motocicleta in viraje. Pozele sunt de la Hungaro
-
SRAD sunt unele dintre cele mai urate motorete sport produse vreodata
-
919 este una dintre cele mai reusite motociclete sport construite vreodata. Desigur, dupa standardele actuale, performatele sale sunt depasite. Cu toate astea, e singura motocicleta sport cu care am bagat 900 de km intr-o zi. Am avut fundul amortit la sfarsitul zile dar atat. Consumul e maxi 6 in regim croaziera 120-150km/h. Un pasager, chiar si cu gabarit mai mare, sta foarte bine pe locul din spate (nu uita ca e o motocicleta sport) Una dintre cele mai prietenoase motociclete la servisat - foarte ergonomica din punct de vedere mecanic. Probleme poate avea la releu de incarcare-alternator (tipic Honda) Guma de 130 pe 16 o sa gasesti mai greu dar nu imposibil. 1500 de euro este pomana pentru modelul asta. Bafta!
-
Si mie mi-a placut
-
Multumesc! Vezi... aici este problema. Informatii contradictorii, nu stii ce sa alegi. Poti sa alegi destept, un curs de pilotaj. Experienta + teorie valabila si viabila la pachet.
-
Sa zicem ce? La ce-ti foloseste sa crezi ca tu sau altii scapa din voblaj din cauza norocului? Crezi tu? Daca da, ai cuvantul. Da-te tare, mergi pe circuit pt asta. Observa cand devine motocicleta instabila si vezi ce-i de facut. Daca teoria e usoara si o stii, aplic-o Exact - n-a pierdut controlul nici la prima "tentativa" de high-side, nici la voblaj. Ambele situatii nedorite au fost controlate. Nu mai exista timp de gandire. Nici cand curbezi, nici cand franezi, nici cand eviti, nu gandesti ce sa faci raportat la situatia intalnita. Faci exact cum ai invatat, cum te-ai obisnuit (bine sau rau).
-
Eu zic ca e flame si pricina de scandal. Uite ca ai ajuns sa te injuri. Stii si tu asta, si n-are legatura cu simtul umorului. Ce legatura are ce crezi tu ca ar crede unii ca e in capul lor, cu voblajul (treaba serioasa de altfel)? Poti cumva sa faci sa ai mai mult noroc dintr-asta care conteaza? Zic ca nu. Poti sa faci cumva sa pilotezi mai bine? Zic ca da. 3 lucruri distincte se petrec acolo: Derapaj spate - aproape de highside. Lorenzo ia mana din gaz si se ridica in scarite. Voblaj - controlat. Goneta dupa ala din fata si incapatanarea (poate ca exagerez dar Jorge era in ritmul lui, nu cred ca a luat in calcul nici un moment, iesirea de pe circuit si sa piarda teren) sa ramana pe trasa - derapaj spate - high side.
-
Ce rost are postarea asta? Norocul nu exista, deci nu ajuta. Nici "Doamne fereste!" nu ajuta. http://www.youtube.com/watch?v=hy-fW-i4NN4 http://www.youtube.com/watch?v=DPFy9rXCKoE
-
Am mai spus si o mai spun - cauciucurile de ploaie (SH) pentru motocicletele de viteza sunt excelente pe vremea asta. investitia e minima si daca se compara cu pretul unei posibile reparatii, e chiar derizorie
-
Ai dreptate, oficial, modelul anterior a inceput sa fie produs din 2007.
-
Farul pe care-l cauti vrei sa fie spart?
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
Nu cred asta Bogdane pentru ca pe suprafata exterioara a cartusului nu sunt urme de uzura si nici span de otel n-am gasit cand am varsat uleiul din ele. Tu de ce nu bagi Motul si pui Kayaba? -
Fanii sunt aia care sufera mereu cel mai mult si se entuziasmeaza de pomana. Indiferent ce fel de fan este.
-
Cu ce te deranjeaza?
-
Ascult muzica, fumez, ma simt destul de bine. nu merg cu motoretuta prin oras. Ce simt fata de motociclist sau fata de motoretuta? Fata de motociclist nimic bun daca are gume nasoale. Il felicit in gand daca are cauciucuri corespunzatoare. Fata de motoretuta: nimic special, daca e vara, sper ca are un ulei de calitate si mai gros. Nu mi-a placut niciodata modelul. Grea, lunga, joasa, poztie de k.kt, parca stateam pe o placinta. De aia nu mi-am luat niciodata suzuki. Trebuie sa-i placa cui isi cumpara, tocmai asta e ideea.
-
Te pot ajuta, de unde esti?
-
Arata ca un BMW CSI mai ingust
-
Inca nu au pus slippery clutch. O surpriza neplacuta.
-
Din ce an Din ce an? pana in 2010, kawa are un cadru inapoiat, backbone