Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Trendul pornit de Dunlop cu carcasele foarte rigide a fost urmat si de Pirelli si Bridgestone. De fapt, Bridgestone nu poate fi acuzat ca s-a luat dupa Dunlop, pentru ca ambii producatori sunt furnizori in MotoGP. Pirelli in WSBK furnizeaza gume cu carcase mai rigide dar campionii la aspectul asta au fost Dunlop. Se pare insa ca, pentru compozitii de strada care sa tina si la rece si la cald si pe ploaie, daca nu folosesti compozitie foarte performanta pentru calea de rulare, o carcasa rigida e un minus. De exemplu, la montaj, se simte ca s-a rigidizat carcasa - S20 bridgestone si Supercorsa V2 pirelli sunt mai rigide decat versiunile de anvelope sport din generatiile anterioare (si implicit mai dificil de montat). Drept confirmare, puteti urmari si recomandarile de presiuni in pneuri ale acestor producatori, raportat la modelele anterioare. Valorile au scazut. Michelin a ramas singurul producator care face aceleasi carcase flexibile. Parerea mea e ca au ramas mult in urma.
  2. Cesar
    Sportsmart 2 nu mai este Ntec. Probabil au constatat si ei ca, guma de pe calea de rulare + carcasa Ntec nu rezulta intr-o combinatie tocmai fericita de rigiditate mecanica si aderenta. Sportsmart 1 nu se incalzeste tare pentru ca nu e gandit sa se incalzeasca tare. Gumele care functioneaza foarte incins sunt slick-urile sau cauciucurile apropiate de acestea (chiar daca sunt street legal). Totusi carcasa Ntec e proiectata pentru o anvelopa care functioneaza cel mai bine la temperaturi mari - vezi Gp racer, D211GP, D212 GP Pro, KR. Au revenit la carcasa normala, mai flexibila pentru o anvelopa de strada, nu de curse.
  3. Cesar
    Multumim pentru apreciere! Cateva piese productie proprie Inaltatoare de ghidon pentru BMW F650 Dakar + suruburi speciale: Modificare prindere pentru amortizor de ghidon: CB1000 R Cel mai interesant kit de lant montat pana acum - Ducati Monster S2R Din pacate nu se vede carrier-ul pinionului spate, o bijuterie de piesa facuta din dural 7075 T6. Lantul este un EK (culoarea este optiunea posesorului de Monster)
  4. Cesar
    "What the new tyre did was make the same job much easier." "I’d reached my limit on the old version and didn’t go any quicker on the new one." Cred ca trebuie citit tot, nu scos din context. Problema de pilot, nu de cauciuc. 1% dintre motociclistii stradali inteleg comportamentul unei anevlope. Cei mai multi spun "tine bine" sau "nu tine" sau "am cazut dar nu stiu de ce" Daca oamenii de abia stiu sa mearga, cum naiba sa isi dea cu parerea despre cat de buna e o anvelopa(mai exact la ce e bun cauciucul X sau Y)? Am intalnit si cazuri absolut absurde de idioti ( ) care au schmbat D212 cu pilot power pentru ca a cazut cu D212 umflat la 2.9!!!! si a facut high side in rond la alba iulia. La presiunea aia guma ntec nu se incalzeste si nu tine (presiunea recomandata de Dunlop este 1.3 bari !!!). Oameni buni, va certati degeaba, parerea mea
  5. Cesar
    Of Doamne, la ce discutii s-a ajuns
  6. Cesar
    Din cate mi-ai zis la telefon cilindrii sunt ok - nicasil-ul este prezent si urmele criss-cross sunt acolo deci blocul e OK. Segmenti - OK Pistoane - OK Chiulasa - am dubii Pe chiulasa pe care mi-ai adus-o, am facut jocurile la supape spre limita maxima deci ar trebui sa fie OK.
  7. Cesar
    E o mica neintelegere. Din pacate s-a ramas in urma la capitolul intelegre a lubrifiantilor. In primul rand, clasa de vascozitate API (30, 40, 50) este masurata la 100 grade celsius. In al doilea rand, sunt cateva aspecte pe care nimeni nu le prea baga in seama si cand ne referim la ulei si vascozitatea acetuia, luam in considerare doar tipul de ulei, temperatura de lucru si (destul de rar) cantitatea de gaz (aer) din lichid (in special cand uleiul spumeaza). N-am auzit aproape pe nimeni sa vorbeasca despre variatia vascozitatii cu presiunea. In lagare, ungerea este hidrodinamica. Vascozitatea (dinamica) creste liniar cu presiunea. Carevasazica, nu e dracul asa de negru cum se crede in general. Marele pericol cu uleiul subtiat si foarte incins este ca, la oprirea motorului, fusurile lagarelor (palier, biele) micsoreaza filmul de lubrifiant la minim si la urmatoarea pornire e buba.
  8. Cesar
    Scuza-ma ca iti zic dar aberezi
  9. Cesar
    Sunt sigur ca nu știe nici el. Cert e ca nu a fost nevoie de înlocuire. Totuși, e absolut necesară o verificare a lungimii furtunului inainte de comandă.
  10. Cesar
    Oprea George Constanta , strada poprului nr 15 Cod postal 900604 0731643384 Comanda bujii neridicata.
  11. Cesar
    No problem!
  12. Cesar
    Da, corect. Insa in cazul de fata, scaunele supapelor au fost pasuite deci scaderea jocului din cauza tasarii scaunelor este foarte mica iar eu i-am facut jocurile termice spre limita maxima. Cred ca din punctul asta de vedere, nu sunt probleme. Desigur, 100% poate sti doar daca masoara din nou jocurile.
  13. Cesar
    Ce vrei sa zici cu asta?
  14. Cesar
    Da, la ZX6 ma refeream.
  15. Cesar
    Inaltatoarele de ghidon pe care le-am facut, montate pe modelul cu ABS. Inaltime noua: 60mm (cele vechi erau de 35 mm). Nu e nevoie de nici o alta modificare. La modelul fara ABS, e nevoie de o conducta de frana mai lunga.
  16. Cesar
    Chiulasa a fost servisata: scaune, planare, ghiduri, jocuri termice. Supapele erau in stare buna si din cate am aflat nu au trebuit sa fie schimbate. Nu chiulasa e de vina.
  17. Cesar
    Trebuie reglat amestecul din nou.
  18. Cesar
    Cred ca e problema de amestec. Nu mai tin minte dar bujiile sunt noi?
  19. Cesar
    Daca mai aud ceva de mari motociclisti romani... )))
  20. Cesar
    http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_gt.html?url=%3Fsubtype%3Droad ST sunt (teoretic) pentru motociclete mai usoare. http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_st.html?url=%3Fsubtype%3Droad Nu cunosc nimic despre GT spec A. E prima oara cand aud. Sa nu fie ceva pentru piata americana. nu mai credeti in review-uri (cu exceptia celor independente). o gramada de date mincinoase isi fac loc in toate evaluarile de tipul asta.
  21. Cesar
    GT-urile sunt decente daca motocicleta are minim 250 de kilograme la gol.
  22. Cesar
    Scuze! http://faq.f650.com/FAQs/StrangeNoises.htm
  23. Cesar
    Citeste aceasta pagina. posibil sa gasesti raspunsul. Eu banuiesc ca ar fi un rulment dar e numai o banuiala.
  24. Cesar
    Tocmai am montat risere de ghidon de 60 mm la doua dakar-uri. E drept ca riderii au peste 1.90. S-au declarat foarte mulțumiți de pozitia la mers ridicați în scărite. Singura modificare necesară a fost montarea unui furtuna de frână mai lung la modelul fara ABS. Riserele le-am fabricat eu, cu tot cu suruburile speciale mai lungi. Am sa revin cu poze.
  25. Cesar
    Domnilor, sa nu ne inflmam de pomana Eu am raspuns doar la o intrebare despre CBR 600F4i Daca a fost de folos sau nu, decide cel care a intrebat. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...