Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.651

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Scuze, imi scapase observatia cu uleiul pana in buza rezervorului. Intr-adevar, asta nu are legatura cu senzorul...
  2. smar2
    Mai degraba as suspecta senzorul decat pompa... Asa, d.p.d.v. probabilistic...
  3. smar2
    Si pe mine ma incanta tratarea vizierei. Ideea de pinlock imi repugna ) Eu am un Uvex Enduro SLT. Adica forma exact ca Carbonu', dar cu kevlar+fiberglass+nu mai stiu ce... Imi pare rau ca nu se mai fabrica, ca ma obisnuisem cu ea.
  4. smar2
    Asa e easy_ride_on, e vina UE... Mama lor de talhari care vor sa nenoroceasca vajnicii motociclisti daci. Cred ca tot din vina UE era si ud pe jos in ziua aia... ))
  5. smar2
    O intrebare... E normal sa arate ca in poze axul fata si rulmentul stanga? Mai exact, e normal sa lipseasca simeringul din exteriorul rulmentului de pe stanga? E posibil sa nu fi fost presati complet rulmentii in locasuri si sa nu mai ramana loc de simering pe stanga? ...ca ma uit si la capatul surubului ca e parca mai in interior decat normal... Ceva pareri?
  6. smar2
    Eu vin de Paste in Galati, deci daca nu rezolvi pana saptamana viitoare cu diagnoza, zi-mi sa iau cablul si laptopul cu mine si in 10 minute afli tot.
  7. smar2
    Deci iti variaza si indicatiile de viteza pe vitezometru corelat (cat de cat) cu aprinderea martorului ABS... Vitezometrul isi ia informatiile despre viteza de pe senzorul ABS de pe roata spate. Martorul ABS se poate aprinde cand se dezactiveaza ABS-ul ca urmare a diferentelor de viteza inregistrate de roti. E posibil sa fie imperfect traseul electric de la senzorul spate pana la modulul ABS, sau sa nu fie reglata corect distanta de la senzor la discul cu fante. Astfel din cand in cand senzorul de pe roata spate da rateuri, aprinzand martorul si indicand balarii pe vitezometru.
  8. smar2
    Nu prea este asa. Conectorul USB furnizeaza tensiune constanta, nu curent constant. Cei 2.1A sunt curentul de iesire maxim suportat de device. Dar fiecare dispozitiv pus la incarcat va trage un curent mai mic sau egal cu acesta, dupa nevoi. Asadar nu se strica nimic, doar este optimizat timpul de incarcare.
  9. smar2
    Varifica si butonul de pe mijlocul ghidonului, sa nu fie desprins/dezlipit unul din firele butonului de ABS, si sa faca sporadic atingere sa te trezesti in mers cu ABS decuplat.
  10. smar2
    Ce-i drept eu am bagat HDD-ul doar in tableta, si merge, in telefon n-am incercat ca am o vechitura care nu suporta OTG. Dar uite alta varianta, mai practica chiar: http://www.ebay.com/itm/256GB-i-Flash-Drive-USB-Memory-Stick-U-Disk-3-in-1-for-Android-IOS-iPhone-6S-PC-/182458443787?var=&hash=item2a7b5ee80b:m:maDaKv4r8NIcspQfhtqTC7Q Stick de 256GB cu mufa microUSB de il bagi direct in telefon. Cu aceesi functie de stocare, dupa ce ai transferat de pe camera in telefon. » Post actualizat in 28 Mar 2017 09:25 3 in 1 USB, microUSB, si mufa de IPhone:
  11. smar2
    Daca ai chef sa treci pe la mine 15 minute (militari), pot cobori cu laptopul si cablul. Sau vin cu ele cand mai trec prin Galati, ca vin cam la 4-5 saptamani pe-acolo. » Post actualizat in 27 Mar 2017 18:46 A, da... fii atent... ia vezi daca nu e apasat butonul ala de pe ghidon, de pe mijloc, care decupleaza ABS-ul sa nu fie firele desprinse sau ceva pe-acolo, ca daca tii apasat pe butnul ala, fix asa face la pornire, decupleaza ABS-ul, care clipeste. asa clipeste?
  12. smar2
    Hdd-ul merge bine mersi si daca il bagi intr-o mufa microusb 2.0 (normala), cel putin ale mele, si am 3 marci si modele diferite. practic in cablul OTG bagi un cablu de date microusb, si aia e...
  13. smar2
    Pui un card MAAARE pe telefon sau tableta, si daca suporta OTG, le tragi direct de pe camera pe cardul telefonului. Iar daca ramai si pe card fara spatiu, bagi HDD-ul extern in telefon, si muti filmele de pe telefon pe HDD.
  14. smar2
    Clipoceste de cand pui contactul? Fara sa se invarta roata? Atunci nu e de la distanta senzor-roata. Daca ai un cablu KLL de diagnoza (pe OLX cu vreo 50 de lei), ia-ti de pe torrente ISTA-D (softul original BMW-Mini), si citesti eventuale coduri de eroare pe ABS. Am postat eu acum cateva luni cum am procedat. /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/page-521&do=findComment&comment=4201489 /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/page-521&do=findComment&comment=4201517 (ignora linia "Apoi trebuie sa configurezi cu programul "FT-prog" (il gasesti free pe google chiar la FTDI, producatorii chipului) chipul FTDI FT232RL din cablul KKL")
  15. smar2
    La bmw-urile mai rasarite posibil sa nu se faca update-uri de soft prea frecvent, dar la f650gs-ul model 2000-2007, update-ul era una din solutiile pentru "surging and stalling" pe care destule il manifestau aparent fara motiv. Inca un motiv e ca pe parcursul primilor 3-4 ani de fabricatie la f650gs fabricantii au schimbat 2 sau 3 versiuni de injectoare. Difera cu vreo 5-10% specificatiile de debit intre ele si daca iti schimbi injectorul din diverse motive, e recomandata si o actualizare de firmware cu versiunea corespunzatoare (chiar daca "merg si-asa"). Despre cei de la BMW NL, ce sa zic... daca nici la reprezentanta nu pot face corect si garantat un update de firmware, atunci unde? p.s. ma confunzi, eu eram ala care zicea ca in functie de cum interpretezi enuntul poa' sa zboare sau nu.
  16. smar2
    Nu tocmai. Cu ISTA-P poti inclusiv sa incarci alte variante de firmware in ECU, ceea ce GS911 nu face. In rest face cam ce stie si softul de diagnoza BMW (ISTA)
  17. smar2
    De pe StreetView linia de pe mijlocul drumului pare suficient de discontinua.
  18. smar2
    Ia mai citeste o data ce am scris, ti se pare ca am comentat in vreun fel responsabilitatile? Later Edit: De fapt da, pe E85 ai alte responsabilitati, si anume sa bagi la cap (in general vorbind, nu ma refer la tine) ca ceea ce pare a fi drum cu 4 benzi, e de fapt cu 2. Si sa fii constient ca majoritatea participantilor la trafic traiesc cu proasta impresie ca e drum cu 4 benzi, asa ca s-ar putea sa faca manevre mai mult sau mai putin dubioase.
  19. smar2
    O sursa? Sau iar ne prezinti supozitiile tale ca adevaruri (alternative)?
  20. smar2
    Tare mi-e ca zona descrisa ca fiind cu "4 benzi" de fapt e E85-ul, care cu toata bunavointa n-are decat doua. Chestiile alea pe care unii le considera "banda 1" sunt de fapt benzi de urgenta, si in mod normal nu ai voie sa circuli pe acolo.
  21. smar2
    Ia-ti SKF de la BADI, in Bucurestii Noi. Eu pe 2 rulmenti si doua simeringuri am dat vreo 30 de lei, si partea ce mai frumoasa e ca rulmentii erau facuti in Germania (bine, cu alta ocazie tot de acolo am luat alte dimensiuni facute in Italia, Brazilia, Bulgaria... )
  22. smar2
    Si eu sunt foarte multumit de Rev'it Sand 2. Am mers si in decembrie la 2-3 grade (cu tricou, hanorac din fleece si geaca cu mesada), dar si la 35-40 sau cat erau temperaturile in august (toate ventilatiile desfacute). Prin ploaie nu am prea mers, cel putin nu prin ploaie intensa sau de lunga durata, asa ca n-am apucat sa testez cum se comporta liner-ul waterproof, dar daca e facut la fel de bine ca restul gecii, nu imi fac griji. Multe buzunare si reglaje, protectiile stau bine la locul lor, si per total e neobisnuit de comoda si se simte usoara (cel putin comparativ cu Cycle Spirit-ul luat de la Louis pe care-l aveam inainte). Pe scurt, recomand brandul Rev'it (si geaca Sand 2/3, chiar daca pretul de lista e mai mare decat bugetul tau)
  23. smar2
    Nu creste presiunea, dar daca e vascos uleiul, trece mai usor prin gaura (largita)... si nu se infunda asa usor daca ai gunoaie in ulei
  24. smar2
    Lagat de discutia de acum o saptamana, cu extragerea bucselor de la cricul central, va pot spune cum le-am scos pana la urma pe ale mele. Am luat un surub M8 sau M10, lung de vreo 10cm, l-am bagat prin bucsa, cu filetul spre exterior, am pus un cap de tubulara cu interiorul mai mare ca bucsa care trebuie extrasa, o saiba plata si o piulita. Apoi am inceput sa strang, pana a inceput sa iasa bucsa (in interiorul capului de tubulara). Era destul de bine intepenita acolo, ca n-a mers pe baza de ciocaneala, iar cand a inceput sa iasa, iesea in pasi mici, insotit de un zgomot specific. Pentru cei care se intreaba ce faceam in caz ca incepea sa se roteasca piulita impreuna cu surubul, dupa ce capul surubului ar fi intrat in interiorul tubului sudat pe moto, aveam alte doua piulite pregatite, ca sa le blochez reciproc in varful surubului, si sa pot desface ulterior piulita initiala. Toata operatiunea a durat maxim 10-15 minute.
  25. smar2
    Pe strada vehiculul in general se conduce. Pilotajul e la avioane sau pe circuite.
×
×
  • Creează nouă...