Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Problema ABS BMW F650GS - unde o pot rezolva?
topic a răspuns lui Dan Cata în katmanul Galati - Braila
Traseul si distanta intre senzor si coroana. Vezi in manual in ce valori tre sa fie, si masoara cu lera daca e acolo sau nu. -
Cupluri de strangere generice
topic a răspuns lui Dan Cata în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
In manual la Husqvarna am gasit tabelul asta, are cupluri de strangere generice in fel de fel de materiale; evident ca se poate extrapola si aplica la orice tip de mobra... In mod normal, cuplul de strangere depinde de lungimea surubului/partii filetate, dar eu zic ca se cam aseamana intre ele suruburile, intre mobre. In cel mai rau caz, in lipsa de o valoare fixa, le puteti considera macar orientative
-
Ktm 950/990 Adventure
topic a răspuns lui Dan Cata în Rocker'sChallengeul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
La dragging clutch asta la care va referiti voi, is curios daca nu cumva pe masura ce se uzeaza ambreiajul, sa iti creasca nivelul in vasul de pe ghidon, si de aia sa simtiti ca agata desi e tras... Ati verificat nivelul sa nu fie prea mult, inainte sa faci orice altceva? -
Ce iti fac la 1000 km? Schimba uleiul sau mai strang si din prezoane la cilindri?
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cum se simte cu injectoarele noi? Eu tot nu am avut vreme sa mi le montez -
Consumatorul isi ia cat are nevoie. Ca o comparatie data de cineva aici pe forum, oarecum trasa de par, cand meri la bar, bei cat iti trebuie, nu cat are pe raft marfa
-
Nu stiu la ce iti trebuie cheie asa mare, pe langa ca ii scumpa ca naiba, nu prea ai nevoie. Eu scot doua bujii, alea de sus, si cineva imi invarte roata spate, in timp ce mobra e in a 5-a/6-a Am auzit ca ar fi unii si mai mesteri, care numa dau la automat si monteaza singuri cureaua, dar mie mi-s dragi degetele si chiar m-am atasat de ele Poti sa dai curent de la tank, daca e pe 12V instalatia. Poate ai pus bateriile in serie
-
Si cand am luat masina, la reprezentanta, or sugerat sa ii schimb bateria, ca ar fi slaba. Doi ani si doua ierni mai tarziu, ii foarte buna, merge la fel de bine, la fel de usor porneste, etc. Doar pt ca apare un warn, nu inseamna ca e neaparat si o problema. Adica nu e de ignorat, clar, dar nici nu mi-as strica somnul noaptea din cauza asta.
-
Exact, de fapt nu ai nici o problema Asa e proiectat sistemul, asa functioneaza, totul e OK. Puteau sa iti puna o baterie mai mare, dar asta inseamna si mai multe grame de carat dupa tine, tot timpul. Cred ca poti sa faci ceva, dar nu stiu sigur daca se aplica la 1200 hexhead. De ex, la 1100-le meu, as putea sa ii pun un regulator de tensiune de K1200. Se potriveste la fix pe alternator, si tensiunea de incarcare e parca cu 0.3V mai mare decat asta de acuma. Asta ar insemna o pornire mai buna, tensiunea la baterie mai mare cand pui contactul, etc. Repet, pot, dar de ce m-as complica daca ceea ce am deja pe motor, merge exact cum trebuie sa mearga...
-
Vinde mobra in regim de urgenta si scapi de toate neplacerile din bord
-
Eroarea o arata cu rosu sau cu negru? Presupun ca ai GS911 de citesti erorile. Daca e cu negru, nu m-as stresa prea tare. Cand dai la automat, pentru o nanosecunda, tensiunea scade sub pragul la care apare eroarea aia. Da apoi isi revine. Ai baterie de 12Ah parca, nu? La 11xx e de 19Ah Acolo sigur nu ai avea problema asta, nu ca ar fi cu adevarat o problema
-
http://www.motorcycleinfo.co.uk/index0d47.html?fa=contentGeneric.nvxszdkebklxuaer&pageId=347943
-
Nu o sa iti apara pe diagnoza nimic, ma tem... Trebuie sa iei alt controller si imperecheat cu cheia ta, daca se poate la reprezentanta; daca nu, controller si cheie, impreuna...
-
Daca bateria e OK si bornele is intr-adevat stranse, banii mei ii pariez pe controllerul de la jug, ala care sta imperecheat cu cheia.
-
-
+1 pentru Miss Sloane; era tare daca era dupa un caz real
-
Vazut la cinema Life http://www.imdb.com/title/tt5442430/?ref_=nv_sr_1 Poate o contat si ca l-am vazut seara tarziu Mie mi-o placut. Exact ce scrie pe cutie, sci-fi triller
-
Pai ala e codul. 4pk582 (4pk592) elas. Neaparat elastica, ca nu e reglabil alternatorul la 1200 hexhead 4 is numarul de caneluri pk profilul - codul 592 - 2piR daca ai taia-o
-
12 ani daca erai in USA La noi nu se aplica asta... Dar la muricani, in 12 ani de zile, iti schimba cati senzori le ceri(evident, daca ala curent se strica iar)
-
Ala la 160k daca nu are ambreiaj nou, o sa te coste ceva ca sa il aduci la starea de a face un concediu de 5k km cu el... Nu te uita la cele mai lesne mobre din lista... lenesul mai mult alearga
-
Cred ca Luigi sau Tibi la Mototehnica te pot ajuta ======================================== Modelele de 1200, pana la DOHC parca au probleme cu indicatorul la nivelul de benzina. Ii panglica aia pe care se depun ceva cristale si nu mai indica bine nivelul. Am dat de produsul asta - http://hposkam.nl/en/product/bmw-vlotter-converter/ Il montezi si in rezervor iti bagi sistemul cu plutitor - ala ii sfant (merge perfect pe mobra mea de 22 de ani) - de la mobrele DOHC.
-
De unde esti? Ca sa stim de care esti mai aproape
-
Asta mi-a placut si mie
-
Linistit poti monta pe ghidon, in partea stanga, vine la fix, nici nu se vede ca nu ar fi de fabrica Normal, are siguranta de 10A. Daca ar avea mai mult de 140W compresorul, evident ca se arde siguranta
-
Placa aia cred ca mi-o dai mie, la Dominatorul lui Radu, ok? Ca a lui e crapata pe ici pe colo, in partile esentiale.
