l.u.v

Am iesit astazi pina spre Breaza, cu un amic cu 1200GT, din 2008 parca. Cu ocazia asta am incalecat si eu mobra asta. Are tot pe ea, xenon, Esa, controlul tractiunii, senzori in gume, etc. Motorul si frane senzationale. Motorul trage in orice regim de turatie ca o ghiulea. Fata de franele mele, la asta nu folosesti decit un deget si esti in nas! Consum foarte bun. Confortul slab, saua tare, pozitie putin aplecata in maini, genunchii flexati destul de mult. Protectia la vant sub orice critica, indiferent de pozitia parbrizului iti iei numai turbionari in casca, si la 50 si la 150 la ora! Dupa aprox 70 km facuti aveam capul ca o nuca seaca, in timp ce amicul meu cu care facusem schimb radea la 130 la ora cu viziera ridicata. Maneta ambreiajului destul de tare, care tine sus, dar asta nu este un minus. Uneori intra destul de greu in viteze, cutia destul de ferma, stransa, poate din cauza ca mobra avea doar 17.000 km. Am incercat toate variantele ESA, dar nu am vazut mare diferenta. Sunt convins ca exista, dar poate nu am avut timp suficient sa-mi dau seama. Daca la confort mai scazut ma asteptam m-a surprins neplacut comportamentul in curbe, mi s-a parut a fi teapana ca o matura pe viraje stranse. Exact acelasi comportament ca FJR 1300, si aia la fel de lemn pe viraje. Mobre facute pentru autostrada si linii drepte, curbe largi. Vorba amicului meu, o mobra sport mai confortabila. Denumirea corecta este SPORT touring, probabil idem cu noile GT/GTL de 1600. Ca sa fiu inteles precizez ca toate constatarile vis-a-vis de confort sunt facute raportandu-ma strict la comparatia cu LT. O mobra stelara ar fi fost o combinatie intre motorul si franele GT/GTL si confortul LT-ului, dar baietii de la BMW au luat-o pe alte cai. Bravo celor de la Honda, care nu au schimbat 2 cm de carene la GL1800 timp de 10 ani! Ce rost are sa renunti la confortul unui cabrio doar de dragul aiurelii?

Foarte mult consuma, nu inteleg de ce. Poate n-ar fi rau sa-i reglezi carburatoarele, daca nu este pe injectie. Ca idee, a mea consuma pina in 5 jumate la suta mers intins intre 110-140km/ora, indiferent de vara/iarna. Am mers si pe -2 grade, la fel. Ceea ce este surprinzator este ca nu are importanta daca merg singur sau cu pasager si full bagaje, asta vara in Italia mi-a consumat la fel, maxim 5.6, desi discutam de 600kg.

7%?? Enorm! Consum in oras sau afara? La ce regim de viteza? Chiar m-ai facut curios, pentru ca nu ar trebui sa fie diferenta intre iarna si vara, nu vad de ce..

Mai repede cred ca stapanii ar trebui resuscitati cu ceva perfuzii

Nu stiu la care limite te referi tu, dar am sa-ti spun ca fostul propietar al mobrei mele are 172 cm si 55 ani. Si-a cumparat mobra asta de noua si cred l-a chinuit asa rau incat din 200 n-o scotea . Cind am vazut monstrul in garajul lui recunosc ca m-am gandit ce dracu am luat vaporul asta de la el si chiar mi-a spus ca este o mobra barbateasca. Totul tine de tehnica si obisnuinta, eu merg cu a mea si la servici si la piata la fel de usor, desi are 400 kg, am facut 30.000 km in 9 luni.. Fiecare isi cumpara ce-i place, eu unul recunosc ca daca as avea bani mi-as lua 15 mobre, doar sa crape dusmanii mei

Uite, vezi, eu am schimbat toata linia cu furtune acoperite cu plasa metalica acum vreo citeva luni tocmai pe considerentul asta, sa nu ma lase cind imi este lumea mai draga + sa am frana instant. Din cauza vechimii furtunele se umfla si frana devine elastica. Acum am frane adevarate. Viorele, m-am uitat pe RealOem si pe dreapta costa ieftin, 140 usd in USA, la noi poate sa fie pina in 150 euro.. Noroc ca ma ai pe mine, ne vedem maine la Ploiesti, iti dau toata linia fata si te costa o bere, cind mi-e sete!

Ideea este ca statia nu o tin tot timpul deschisa, nici la moto nici la auto. Ar fi si obositor din cauza parazitilor si fasaitului. Cind ies din Bucuresti cer info apoi o inchid, pe drum o mai deschid de 2/3 ori si asta este. Astazi am fost cu Bogdan pina la Sinaia si cred ca erau 7/8 MCV-uri cu radare! Statia ca de obicei si-a facut treaba cu prisosinta..

Eu cu Bogdan am fost pina in Sinaia. Drumul foarte bun, dar extrem de multe radare. Atentie la politie..

Este adevarat, dar s-ar putea sa mearga trase in banda.. Oricum, la 4-500 usd cit costa..

Asa cum spuneam, au am avantajul ca pot ascunde intr-un cobur o statie pe care o las acolo permanent. Folosesc o statie Intek M100, mica, ajustata de catre un amic radioamator electronist sa dea ce poate mai bine. Este ok, sensibila, am si la auto la fel. M-a costat 260 lei. Nu are rost sa dau 10-1200 lei pe un President, Cobra sau Alan doar pentru ca sa aud un "ping" dupa ce ies din emisie sau sa am "ecou" pe microfon. Daca nu ai spatiu de depozitare poti folosi una portabila, asa cum arata Doru. In general la moto sunt doua probleme: -Nu prea ai plan de masa pentru antena, montura trebuie sa fie legata cumva la cadru, si topcase-ul sau pasagerul influenteaza receptia. -Trebuie sa ai o statie rezistenta la apa, aici este marea probleme. Toate statiile fixe nu sunt waterproof. Rezistente sunt astea portabile, dar care costa de la 200 euro in sus. Daca ai posibilitatea o ascunzi undeva in topcase, tankbag sau coburi(cum am faut eu). Singura statie CB dedicata moto este J&M: http://www.sierra-mc.com/products.asp?cat=371 dar care pleaca de pe la 3-400usd.

Pentru mine prioritatea nr.1 a fost sa conectez prin intercom o statie CB. Sunt dependent de ea daca merg afara din Bucuresti la orice drum cit de scurt si de aceea am tinut sa am neaparat si pe motor. M-a ajutat si faptul ca am spatiu mare in coburii laterali sa pun statia si toate cele precum si faptul ca am cit de cit plan de masa pentru amplasarea monturii antenei. Nu ma intereseaza statie PMR, personal merg la drum sa ma relaxez, sporovaiala ma oboseste, vreau doar muzica. La vremea aia nu mi-am permis sa dau 1000 de euro pe un Baehr Ultima XXL(aveam alte prioritati de baii aia, am upgradat amortizoarele cu unele Wilbers) si de aceea am cautat o alternativa mai ieftina si care sa-mi permita sa fac niste adaptari pentru nevoile mele. Am scormonit forumurile si am dat de IMC, firma germana cu un produs bun calitativ. Sunt foarte multumit de sistemul actual, un minus ar fi ca nu are functia vox si microfonul ramane deschis tot timpul. La mobra mea nu ma deranjeaza deloc, fiind complet aparat de carene si parbriz, atat eu cit si pasagerul. M-ar batea un gand sa trec pe Autocom deoarece are niste plusuri mari, poti regla independent pasager/pilot volumul la VOX , la muzica, ai fader si multe iesiri, poti atasa independent doua surse de muzica(mp3), atat pt.pilot cit si pasager, poti 'agata' practic orice la el. Am citit pe diverse forumuri, diferenta calitativa intre Autocom, Baehr si AKE nu este semnificativa, nu atat incat sa justifice diferenta de aproape 5-600 euro intre varfurile de top dintre ele. Mai exact, toate filtrele de zgomot si fitele sunt si la Autocom, dar nemtii au preturi mari rau care nu stiu daca se justifica. Un alt plus la Autocom este ca are mai multe posibilitati de optionale, la Baehr Si AKE esti limitat. @Doru, ce vreau eu, varful de top la Autocom(super pro automatic)impreuna cu kitul de casti open face + modulul de conectare la instalatia audio a motocicletei(sa pot asculta in casti ceea ce am pe cd-urile din magazia mobrei sau la radio)ma costa cam 520 euro. Daca m-as orienta catre Baehr fara 1200 nu scap si recunosc ca nu am banii astia.

Din start iti spun ca daca vrei un sistem fiabil si bun nu gasesti ieftin! Ce vezi pe piata si pe Louis pina intr-o 100/120 sunt rahaturi, in frunte cu Albrecht. Ai doua variante: 1.Conectivitate prin bluetooth(Cardo, Midland, Sena, Chatterbox, sisteme pilot/pasager, cam de la 250 euro) 2.Conectivitate prin cablu. Sistemele prin cablu sunt net superioare, atat calitativ cit si tehnic, claritate extraordinara, posibilitatea sa setezi separat volumul muzicii, vox, independent pilot/pasager, foarte multe intrari pentru statii CB sau PMR, antiradar, telefoane, mp3, navigatie,etc. Cei mai tari in domeniu sunt Baehr, Autocom si AKE in orice ordine vrei tu, dar au preturi incepind de la 350 pina la 1000 euro! Eu folosesc sistemul asta: http://www.ebay.de/itm/IMC-Motorcom-MIT-100-Motorrad-Gegensprechanlage-/250959208866?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3a6e55a1a2 de vreo cinci luni si sunt foarte multumit, claritate, calitate, la pret modic. Am atasat la el telefon, MP3 si statie CB, cu adaptarile de rigoare pentru moto. Succes. PS:Ma bate un gand sa upgradez sistemul cu un Autocom, caz in care sistemul meu intercom IMC upgradat cu multe accesorii sa-l scot la vanzare. Daca te intereseaza discutam.

Foxbat, multumesc mult pentru ajutor. Buna baiat . Am iesit azi cu pda-ul in probe, merge super..

Etrierii i-am vopsit aici: /index.php?/topic/455495-vopsire-in-camp-electrostatic/page__st__60 se pot face orice culoare, vorbeste cu el. Suruburile le-am luat de la Fabory, in Bucuresti.

Si ce-ar fi de vazut interesant pe insula aia? Din ce am vazut eu, numai pentru capre, gaini si magari nu merita sa bateti drumul, aveti Insula mare a Brailei, la o azvarlitura de bat..!

discutam..

Cine ma poate ajuta in Bucuresti, sa-mi instaleze si mie ultima versiune de IGo, primo parca ii spune? Am un PDA Mio. Multumesc frumos.

Uleiul merge de auto, fiindca ai ambreiaj uscat. 20w50, absolut orice marca. Uleiul si filtrul le poti comanda de la orice magazin auto. Din ce imi amintesc filtrul este identic cu cel de Dacia Logan parca. Il poti scoate si mergi cu el ca model la orice magazin auto, important este sa cada la filet si la diametrul exterior, poate sa fie mai lung, daca nu gasesti exact la fel. Ai grije ca iti trebuie cheie de filtru, nu il poti scoate altfel, fiind ingropat in carter. Supapele ti le poti regla singur, la fel si schimbul de lichid de frana la ambreiaj. Scoti cu o seringa lichidul vechi din rezervor, umpli cu lichid nou si purjezi usor pe la aerisitor, apoi completezi iar pina ce iti iese lichid curat pe jos. Aerisitorul ar trebui sa se afle in partea stanga a motorului, legat de cadru. Cred ca poti regla cu ceasuri normale si balansul injectiei, intreaba-l pe Dan Cata. Foarte important sa-ti schimbi si lichidul de frana, dar la tine este mai complicat, avand iABS, cu pompa electrica. Placute de frana gasesti pe aici pe forum, la vanzari piese, sunt o gramada de flacai. Personal cumpar de la userul motodiscount. Succes.

Eu sunt liber pina in 02.ianuarie. Ce sa mai asteptam pina la anu? Bagam o tura scurta undeva? PS:Dorule, asa ceva nu te-ar coafa? Enumar citeva avantaje colosale: -Scutesti banii de gaz. -Pret de achizitie, aproape nimic, cit pot sa coste doi busteni, o mana de cuie si un litru de vopsea? -Ii poti schimba culoarea cind doresti tu, dupa o cafea dimineata pui bidineaua pe ea si apari in oras practic cu alta scula. -Esti tot timpul in centrul atentiei, oriunde te-ai duce. -Iti pastrezi tonusul muscular, practic lucrezi cam oricare muschi al corpului.

Scrantiti sunt de ambele parti ale baricadei, de cand lumea. Nu-mi spune ca astia din exemplele tale au tiglele pe casa, la banii lor. Nu spune nimeni sa mearga cu calesti aurite, dar sa nu te bucuri de averea ta mi se pare un mare pacat. Daca stau sa ma gandesc bine nici nu merita banii aia.. Ozzy tata, tu esti un baiat destept, dar aici folosesti un alt cliseu. Iti dau exemplul meu inainte sa-mi iau LT, cind toti cunoscutii imi spuneau ca asta nu este mobra de Romania, nu avem drumuri pentru el, etc. Sa-ti mai povestesc ca in zece luni de cind il am am facut aproape 30.000 km cu el, dintre care doar 4500 afara din tara? Il folosesc toata ziua, merg la servici si la piata cu el.. Cine ma cunoaste poate sa-ti confirme..

Cine isi cumpara motoare de-astea stie la ce sa se astepte. Astea sunt motoare barbatesti, daca te sperie faptul ca sunt mari si grele, cum spui tu mai sus atunci stai acasa! Probabil nu te-ai urcat niciodata pe asa ceva ca sa vezi cit sunt de usor de manevrat, in ciuda masivitatii si greutatii. Din punctul meu de vedere sunt cele mai misto motoare din toate punctele de vedere. Dar eu apreciez eleganta si confortul, poate altii au alte gusturi. Acuma sa judeci in termeni nu tocmai eleganti un om care are posibilitatea materiala sa-si cumpere ce-si doreste sufletul lui nu mi se pare deloc elegant. Aduce a invidie. Daca am avea toti bani multi ne-am satisface toate capriciile. Bravo lui ca isi permite! Ozzy, nu m-am referit in special la tine, ci la cei care impartasesc ideile astea. PS:Gl 1800 si LT 1200 au marche arriere, nu stiu de astea altele.

O idee mareata! Iar functia de presedinte al acestui onorabil Comitet vine manusa Mariei Sale, stropitor de vorbe voit dulci, perverse de fapt, in urechile celor saraci cu duhul, care stau s-asculte, pacaliti de siroposul amalgam al frazelor.. Craciun fericit la toti!

Este fetita.. Foarte pretentioasa dealtfel!

Toti trei etrierii vopsiti electrostatic negru mat texturat+toate suruburile din inox.. Totul sub stricta supraveghere..

Nu-i inteleg utilitatea.. Care-i spilul, avand in vedere ca topcase-ul original il dau jos in doua minute maxim si oricum nu poti merge fara el?