Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    dap, cam astea ar fi pt inceput. spray si te asiguri ca nu e jeg deloc pe acolo. ai sa ramai surprins da cel putin la aiad e sub sea cam intra apa Treaba cu resetat dracia e frectie. vezi ce am zis de tps - la mine nu mai face mobra figuri dupa ce am pus altul. Si eu am o duma electrica la bord - cand nu mai am benzina aproape deloc si becul urmeaza sase aprinda - vitezometrul incepe sa se ridice aiurea indicand viteza mai mare decat cea reala. se poate intampla sa stau pe loc si el sa inceapasa arate 20 km/h. pare sa urmeze defapt miscarea turometrului p.s. - am dat o tura pe la padina, frecat duda pe sus si coborat vioi, intors pe valea prahovei prin sinaia (fugarita motoreta la intoarcere 140 - 150) si 10 km in bucuresti - 14l - 350 km -> 4l/100km
  2. ZIDU'
    wd 40 -> conectorul de sub sea de la calculator si conectorul din spatele bordului
  3. ZIDU'
    da-mi si mie un pm cu pretul si starea ei te pot ajuta eu cu surubul ala rupt. sambata cred ca ma tin de surubarit la mobra mea asa ca daca vrei sa vii prin colentina - se rezolva in 10 min (pm pt tel si locatie) btw - faptul ca sta stopul aprins inseamna ca manetae gripata si nu revine
  4. ZIDU'
    -exceptand situatia de gaz deschis in blana consumul motoretei difera in functie de : -anul de fabricatie - dupa 2003 papa 200g mai putin sau cam asa ceva - versiunea de sw de pe ea - pot fi diferente de consum la acelasi stil de mers - de aprox 25%
  5. ZIDU'

    sfaturi

    topic a răspuns lui ZIDU' în richontul Coltul "comunistelor"

    mai poate fi aer fals - varianta in care nu se tureaza de nebun. in ce zona stai ? da pm
  6. ZIDU'
    am rupt si eu o ureche din aia de la far cand am montat xenon (nu am observat ca mansonul de xenon are niste plastic care forteaza.) solutia a fost sa fixez porcaria cu 3 surubele mici - erau in kitul de xenon si farul avea gaurele prevazute pt asta !!!
  7. ZIDU'
    nu am calarit - mi-a fost lene sa ma duc la test drive cand a fost prin bucuresti. Lumea vorbeste ca e nervoasa, chiar s-ar simti mai nervoasa decat 1200. Ciclistica la fel - o lauda toti. La ce are pe ea ma atrage (furca upside down, 2 disc fatza, 86 cai, papa putin) DAR - filtrul de ulei este mult prea expus, la fel si evacuarile - la o iesire lejera in teren le faci muci instantaneu. tre sa te apuci sa pui scuturi si alte chestii care reduc garda la sol. aia nu e constructie de enduroi. - am auzit de cutie rupta in romania - l-a lasat pe om in drum - am vazut poze pe net cu cutie la care discurile de ambreiaj au iesit prin peretele lateral - au spart tot pe acolo - deja e periculos daca se intampla in vre-o curba. poate o sa merite luate din seria 2
  8. ZIDU'
    ijul bine reglat mamanca ca in carta - in jur de 6 cu pinion de atas. EU merg cu 21 (viteza) si mananca in jur de 5. IL poti face sa ia 2,5 dar il distrugi prematur. Pentru un jupi as pune un k68 cu jiglerul adecvat. se regleaza usor si e ABSOLUT NOU. - printre chestiile importante - cuiul pontou e pe con si nu cu garniturica asa ca la k65 si k62 - vezi problemele de mai sus (plasticul ala se inmoaie de la unele tipuri de benzine, e usor de schimbat, dar parca mai bine nu ai probleme) Daca originalitatea conteaza -atunci alegerea ta e clara - cautti manualul din anul de productie al mobrei tale si scrie acolo ce avea. Pt performanta - mikuni - ca la ij planeta sport
  9. ZIDU'
    tre sa schimbi doar garnitura aia mica de plastic de pe varful cuiului pontou
  10. ZIDU'
    k36 nu functioneaza ca un carburator modern el nu are shock. sertarul secundar foloseste la reglarea amestecului aer/ benzina din mers (cand e bagat de tot e amestecul cel mai bogat - ex pornirea la rece) cand e tras de tot e cel mai sarac - nu e bine poti sa spargi pistonul. trebuie neaparat meneta secundata de comanda, c a la ijurile vechi manualul vechi de ij explica cum sa reglezi din mers amestecul in functie de calitatea combustibilului si temperatura motorului. e un carburator pendru vremurile in care nu stiai ce bagi in rezervor si puteai folosi la ij absolut orice - gaz, motorina, benzina, orice ardea. daca tineti voi minte in cartile vechi zemurile de la peco se nmeau carburanti si existau restrictii doar pe tipurile de motor
  11. ZIDU'
    avand in vedere ca rs125 poate mentine mai mult decat lejer viteza legala de autostrada - nu te opreste nimic
  12. ZIDU'
    Cu privire la problemele mele legate de statul la ralanty ramas la ralanty nitel deasupra lui 1500, stat pe la 1400 si mers neregulat, toate porcariile - > pana la urma am schimbat TPS - face 260ron unul. acum pare alta mobra. senzorul asta nu iesea ca fiind defect la nici o diagnoza, isi revenea pt aprox 1000 km dupa binecunoscuta operatiune de curatare a injectiei, r ramane de vazut cum se comporta cu asta nou in cateva mii
  13. ZIDU'
    nu se duce lantul asa rapid. daca ai jocurile ok la supape, deblocheaza intinzatorul si trebuie sa mearga bine. mai fugareste mobra din cand in cand, ca nu i face bine daca mergi usurel cu ea
  14. ZIDU'
    am pus lucas organice pe fatza si sunt foarte ok. -1mil am avut ferodo sinterizate si intr-adevar frana aiurea si scartia urat. la mine au tinut 10 mii km. au atacat discul, etc placute brembo de fatza - de la reprezentanta aprilia - 1,2 mil - pt un pegaso. si etrierul e identic
  15. ZIDU'
    veste proasta pentru tine. de obicei daca arzi garnitura de chiulasa trebuie sa planezi chiulasa, altfel o va arde rapid pe urmatoarea. apoi dupa garnitura noua tre sa refaci jocul la supape
  16. ZIDU'
    ia manualul si pune o schema a instalatiei. pare loc de releu. ia vezi ce nnu mai merge la mobra.
  17. ZIDU'
    cel mai bun sfat - cauta pe unu sa ilschimbe. cu 50 ron ai rezolvat. nu merita efortul daca nu ai toate sculele. mai bine te plimbi in cele 2 -3 ore care le-ai pierde
  18. ZIDU'
    nu blochezi cu ajutorul cutiei. folosesti lantul vechi in faza de schimb a pinionului si tii de roata spate. (tii cu mana, nu bagi prostii la spite) abia apoi schimbi lantul si foaia....
  19. ZIDU'
    am indoit crasbarul de la touratech de a crapat carena la prima cazatura
  20. ZIDU'
    porcarie termometru de ulei - pana arata ala ceva prajesti motoru de 3 ori. e acolo doar de frumusete. suportul ala de proiectoare se duce dreaq la prima tranta, e cam lat
  21. ZIDU'
    cel mai probabil ti s-a infundat toba cu calamina. curata bine de tot si o sa mearga
  22. ZIDU'
    trecand peste pozele de reclame si greturi de dinamica (asta e daca se misca mai vioi) Cum se comporta daca dai cu el pe jos ? ca daca e facut la fel ca dakaru te pisi pe el (nu exista ocazie de studiat planeta la care sa nu distrig semnale, stop spate, scarite, carene, codita, ghidon, oglinzi, etc. Sa nu mai zic ca dupa 3 borduri am razuit unu din arcurile de la cricul lateral). Chiat si cu crasbar touratech am crapat un plastic - prima orizontala a indoit crasbar stanga care a crapat nitel semicarena si a saltat-o 3 cm desi nu am dat prea tare de asfalt. daca e enduro ar trebui sa tina nitel la activitati de gen
  23. ZIDU'
    am aflat de jawa dakar imediat dupa ce am luat bmw. daca stiam inainte luam jawa, macar pt ca are 2 discuri pe fata sa nu uitam ca arata mult mai bine
  24. ZIDU'
    am pus lucas pe fata - luate de la olivers - 100 lei . par sa se comporte bine, inca nu sunt date dupa disc. iti trebuie furtun de frana, nu te juca. dar nu trebuie sa fie de la bmw - orice furtun moto de aceeasi lungime ar trebui sa fie ok
  25. ZIDU'
    treaba de juma de ora. oricum, fara atas si cu pinion de 21 cabia la 15 mii de km cere discuri daca tragi de el offroad
×
×
  • Creează nouă...