switch

Prinderile vad cu sunt identice cu cele pe care le folosesc baietii de la HeavyDuties, inclusiv sistemul de "incuiere"

R: Vb cu Laur

La mine o luat-o! Multam, Mariuse!

Baieti, ceva link-uri de transfer direct? Eu unul as aprecia pozele in formatul lor natural, la mine pe calculator si de luat una cate una... oi merge eu incet da totusi :

De fapt, a fost foarte bun drumul pe acolo. Foarte bun pentru ceva care urca pe munte, ma refer. Jumate e chiar asfaltat proaspat; doar atentie la nisip.

Domnii mei, o fransiza normala de asigurare nu este atat de scumpa! M-am dat cu un Harley al unui amic. Vreo 600 ron fransiza unica per eveniment. Pai scuza-ma, una e 600 ron alta e 2400 ron. Si valoarea asigurata era de vreo 15.000 euro plus echipament si accesorii de 2500 euro sau ma rog, ceva la stilu asta. Nu m-as da cu motor sub semnatura ca daca se intampla sa o julesc tre sa scot atatia bani din buzunar. Si NIMENI, dar NIMENI din lumea asta nu isi ia motor ca sa pice cu el (bine mah, enduristii se exclud). Dar SE INTAMPLA. De aia exista echipament de protectie. De aia tre sa bagi bostanu intr-o coaja de plastic, rasini si polistiren - obliat prin lege chiar. Daca as avea bani de un K1600 m-as duce la reprezentanta care nu ma pune sa semnez pt 10% din mobra doar pt un (cuvant urat) de test drive.

Stiu foarte bine la ce te referi, insa este extrem de piperata aceasta fransiza. Descurajant de piperata. Stiu ca baietii nu o aplica abuziv (in detalii intru doar in discutii la bere ), dar numai cand ma gandesc ce facutra imi pot face... pur si simplu mi se taie cheful de test drive. Cand am testat eu cam tot ce aveau (fara matahalele de touring), fransiza era undeva la 100-150 euro.

Desi nu sunt certificate, poti incerca sa apelezi la d-l Victor de la Vick Exhaust - la 100e bucata face niste tobite tare faine.

Vreun TDMist bucurestean are de gand sa plece vineri pe la 5 din buc?

550 euro... bleah.

Si daca o dai pe jos platesti 550euro franshiza.

Da, m-am lamurit. De fapt trebuia sa am incredere ca nu recomanzi tu prostii

Ah, ok. Sorry, credeam ca Bulinu' zice de s-h-uri de pe ebay.

De ce nu ai lua de la ignitech? Pretul e acelasi si mai e si nou pe deasupra...

200-300euro, mai putin la S-H. Sub 100-140e slabe sanse.

Pardon mai e o optiune: rezervor Acerbis de 23L. Dar costa cat un sfert de Domi d'asta d'al tau.

Nu fara sa schimbi carenaj si sha.

Da.

Da, chiar ei. Recomand! Finisajele nu sunt OEM (oleaca mai din topor), dar par bine facute si nu ma astept sa am probleme. Preturile sunt date cu foarte mult bun simt.

Ah, de mers merge, insa la turatiile alea in sarcina motorul lucreaza inegal. Poti uza foarte tare cilindrul si segmentii in felu asta. Poti chiar sa bubui motoru.

Daca e setat cum trebe, poate sa stea la relanti si la 800-900 rpm. Totusi, pe la 1200 deja ungerea e precara, mai ales la rece. Relantiul normal ar trebui sa fie peste 1300. 1300-1400. In sarcina, recomandarea e peste 2000-2200 rpm in primele doua viteze, peste 2500 in 3-4 si peste 3000 in viteza a 5a.

Nu iti lua F650GS dinainte de 2002. Sunt niste chestii scumpe si fara atuuri (mai bine iei domi sau DR). As merge pe TDM. E geoaie vaca, dar merge.

Foarte posibil - aia oricum e o aparatoare ordinara. Urmele de pe cadru insa par a fi mai vechi. Cazatura pe pietris pare-mi-se. Tind sa cred ca toate au aceeasi varsta, data fiind rugina.

Atunci ii dai si tu PM, ca anuntul nu e de interes general.

Nu merge pe dominator si aici nu e bursa. ...si se scrie COMPLET. Nu COMPLECT. A dracu limba romana, parca ar fi rromana la cum fugim de ea!