INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre

[B.B.]

Exact, nu are rost.

Unge-l bine, pune-l pe motor si mergi cu el. Se curata de la sine in mers.

[B.B.]

Exact, nu are rost.

Unge-l bine, pune-l pe motor si mergi cu el. Se curata de la sine in mers.

 

@Chivu - pai poate il intinzi prea tare si el se lasa cat ar trebui sa-i fie burta normala.

Nu faci exces de zel pe-acolo cu intinsul?

[Cooler]

Nu incerca sa-l faci ca nou ca nu reusesti si nu are rost. Poate fi putin ruginit pe exterior daca la interior este uns, este destul.

 

 

[B.B.]

Oloi pe el si mers. Unica solutie. In max 50km o sa arate ca nou. Exteriorul zalelor chiar nu conteaza.

[Chivu]

Exact, nu are rost.

Unge-l bine, pune-l pe motor si mergi cu el. Se curata de la sine in mers.

 

@Chivu - pai poate il intinzi prea tare si el se lasa cat ar trebui sa-i fie burta normala.

Nu faci exces de zel pe-acolo cu intinsul?

Da, se pare că mi-a dat cu eroare ObiÂşnuit fiind cu jocul de la nsr ~2cm l-am întins Âşi pe ăsta lafel de tare. Recomandat pentru Hornet e 3.5cm, mai ales că țin amortizorul pe prima poziție (cât mai moale).

 

AÂşa arată kitul de lanț de pe Hornet. Eu zic că e destul de nou, cel puțin pinionul de atac după 5000km la nsr arăta mai uzat decât ăsta.

[bogdan_harea]

 

Arata cam nasparliu!!! Nu ai cei face. Ungel in exces o perioada. Mergi mai linistit pana se slefuiesc iar rolele. Curata-l mai des de uleiul amestecat cu resturile de rugina si cand capata o fata umana (in zona de angrenare) verifica intinderea lantului si daca este cazul regleaza-l din nou.. Pe exterior zalele pot ramane ruginite nu deranjaza decat estetic.

[claudiu-r]

In armata, pentru elicoptere se foloseste vaselina de calitate.. dati un search pe google . Merge foarte bine pe lant.

[bogdan_harea]

Elicopterele au lant?

[Marius '95]

Nu, nu au.

[claudiu-r]

Elicopterele au lant?

 

nu am zis ca ar avea...

[vis-a-vis]

Au cardan

[bogdan_harea]

Nu, nu au.

Frumoasa poza!! Mi-aduc aminte cu placere de multe repere, dintr-un ansambu asemanator, la care am lucrat ani de zile.

[foxbat]

scootoiler .scootoiler si se poate inchide acest topic

 

bogdane, explica le mama tu ca nu pricep

[bozoro]

ECOOILER, bre, nu scotoiler........

Editat Octombrie 6, 2010 de bozoro

[foxbat]

ECOOILER, bre, nu scotoiler........

 

domnu' asa e

 

;0

dar nu verau sa sune a reclama

 

deci merita-daca afla aia cred ca ii dau oricat numai sa i dea patentul

 

deci, ecooiler si acest topic se poate inchide

 

respect

[JCDenton]

Eu am cca 8000km facuti cu un loobman pe care l-am folosit, daca nu uitam, la fiecare vizita la benzinarie, adica in medie, la fiecare 300 km facuti. Mers pe ploaie, praf si pietris dar predominant pe sosea.

 

Kit-ul de lant D.I.D. l-am schimbat aproape simultan cu instalarea sistemului ultra mega hi-tech ( bidon cu furtun, in mare ).

Vreau sa spun ca nu a fost nevoie sa intind lantul nici pana acum. Ce a fost mai complicat a fost montajul ( dureaza pana gasesti pozitia optima pentru capul de ungere ). Iar daca rezolvi cu montajul si inveti sa dozezi si cat ai nevoie incat sa nu fie surplus, scapi si de o mare parte din curatatul basculei, aparatorii de lant, etc.

 

Pentru ungere folosesc ulei pentru drujba de la MOL: http://www.mol.hu/en/business_centre/produ...dynamic_forest/ ( atentie, ulei pentru lantul drujbei, nu pentru drujba )

 

Pana acum mai am cam ~2/5 din bidon si acesta a costat cam 15 lei de la praktiker.

Asadar, sistem de ungere 70 de lei (am gasit la cineva de vanzare, nou) + bidon de ulei de 15 lei.

 

Sigur, multi o sa zica ca este prea murdara mereu bascula, dar oricum sunt multi care au zi de cosmetica pentru motocicleta si umbla sa curete fiecare coltisor al motocicletei. Din punctul meu de vedere, e mai usor de curatat uleiul decat solutia de spray de lant. Mai ales aia uscata cu teflon. Bine, nu raceste la ovare motocicleta daca ramane uleiul pe bascula, asa ca e doar un dezavantaj estetic.

Alt dezavantaj e ca daca pui ca taranul ( cazul meu cand inca ma obisnuiam cu sistemul ) ajungi sa ai niste firicele de ulei prelins pe anvelopa spate.

 

Ca idee, mai folosesc ocazional spray de curatat lantul ( ori apa cu presiune la spalatorie. Iese BEC ) dupa ce am mers prin praf si se aduna nisip pe lant. Dupa ce e bec, o pun pe cric central, bag a-ntaia si cat ma echipez, lantul e uns cu ulei.

 

Poate, daca gasesc un surplus de bani, o sa fac upgrade la eco-oiler ( incepe sa-mi fie lene si sa gatui sticla sa iasa uleiul ), dar pe moment sunt tare multumit de sistemul asta si ca nu trebuie sa umblu in spatiul meu deja limitat de bagaje cu spray de curatat si de uns lantul.

 

Ta daaa. Pentru cei interesati, pot sa fac niste poze cu montajul.

Editat Octombrie 6, 2010 de JCDenton

[Cesar]

[Chivu]

Ta daaa. Pentru cei interesati, pot sa fac niste poze cu montajul.

Ar fi numa` bune câteva poze

[Stefancst]

mai simplu

 

http://www.youtube.com/watch?v=7xg1bOcV3rI&NR=1

[bogdan_harea]

Cu metode empirice si materiale ieftine se discuta aici constructia artizanala a ungatoarelor automate acum un an si jumatate, doi.Personal m-am zbatut mult, am facut mai multe variante pe care le-am montat la mine si prieteni. De functionat functioneaza, respectiv ung lantul, dar problema este ca nu poti doza uleiul pana la limita la care lantul este uns, dar spatele motocicletei nu este murdar. Exact problemele mele le-a avut si altii cu Scottoiler vacumatic original si cu alte sisteme care functioneaza pe acelasi principiu. Noi am facut pasul urmator urmarind si felul cum au evoluat sistemele de ungere fabricate de firme specializate. Cam toate au trecut la electronica si toate dozeaza nu din debit ci din timpul de ungere/timpul de pauza. In felul asta se poate face o dozare max de fina si repetitiva. Cine vrea totusi sa incerce varianta cu bani putini poate gasi solutii si aici, dar in discutiile mai vechi.

[Chrisss]

Scump dar poate fi luat ca idee de start in constructia unuia ... singura problema e rahatul ala de pompa liniara sau o poma cu membrana de debite foarte mici ...restul e relativ usor de rezolvat .

 

http://www.pro-oiler.com/

 

De ce asa?

 

Simplu dozare perfecta independenta de temperatura care influenteaza foarte mult vascozitatea unui ulei si dozare in functie de cat de mult folosesti efectiv motorul/lantul e in miscare...Una e sa curga pic pic xx picaturi/min si tu sa mergi cu 20km/h intro coloana de masini si sa faci yy m /km in minutul asta si alta e sa te deplasezi cu 100 km/h ... lantul face mult mai multe ture pe foaie pinion in acelasi interval de timp DAR primeste aceasi cantitate de ulei ...sper sa se inteleaga ce vreau sa zic .

 

Avetii idee unde se pot gasi astfel de pompe ?...care sa si functioneze cu ulei... am gasit pe net o gramada de firme dar toti vorbesc in sute/mii de bucatii nu se incurca cu bucata...sau cu persoane fizice...

 

Ceva de genul poate si mai mica

 

Editat Octombrie 8, 2010 de Chrisss

[bogdan_harea]

Ai dreptate vascozitatea uleiului functie de temperatura, variaza mult. Din incercarile mele intre 5-40 grade variatia curgerii este de 6X. Am cautat si eu pompa mica, dar nu am gasit si am mers pe electrovalva de la inst GPL si un control electronic cu 4 regimuri preselectate. Oras, sosea, si inca doua pt ploaie/praf. Si costul componentelor este o problema caci daca la final costul instalatiei montata pe motor si functionala, depaseste 100 euro nu prea mai intereseaza pe nimeni.

[Ulita]

VA SALUT!!!!

Am si eu o intrebare,stie careva ceva despre kitul de lant ESJOT,cat de bun s-au de rau este???

[etzmz]

Am lucrat vreo 20 anisori cu repararea si reglarea masinilor de tesut.La aceste masini ,multe piese sunt angrenate cu lant.La modelele mai vechi ungerea se facea manual,iar la astea mai noi cu pompa si in loc de ulei se foloseste unsoare semifluida,si in loc de picurator se folosesc perii,care sunt in contact cu lantul.Totul e controlat de calculatorul masini.Cam aceasi teorie ,dar mult mai eficient decat ungerea cu ulei,fiindca consumul de unsoare e minim,si eficienta e mare.Desigur aici nu sunt probleme cu poaia sau praful

P.S.un antevorbitor solicita inchiderea topicului.Si.... dece?Cred ca este un topic mult mai intelept decat multe altele

[bogdan_harea]

Am incercat metoda de ungere cu peria. Merge, dar pe distante scurte si vreme frumoasa. Praful, frigul si ploaia intrerup procesul de ungere tocmai atunci cand ai mai multa nevoie de el. Uleil de lant de Drujba si capul dublu de ungere cu teava din mina de pix, impreuna cu o metoda de control fin si repetitiv de dozare sunt sfinte. O ungere buna, permanenta asigura un plus de 5% putere la roata, putere care altfel s-ar pierde in lant. Tocmai cei 5%, zgomotul redus in functionare si o viata dubla a kitului de lant fac interesant acest subiect, neglijat complet de unii motociclistii.