Sari la conținut

Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)


Postări Recomandate

Salutari posesori de moto BMW.

 

Cunoasteti careva acest motor? :

/index.php?...p;#entry2775639

Daca da, niste detalii pe pm ar fi bine venite.

 

@brake: vorbesc cu cos, dar inca nu am gasit ceva sa se incadreze in buget. Italienii astia o duc bine cica, nu e criza la ei, preturile la moto sunt mult mai sus ca la noi. Am rabdare, poate se iveste si pt mine o ocazie, am pierdut 1000E la vanzarea dominatorului si asta ma trage in jos f rau pt Dakar. Acum continui sa muncesc, mai strang bani si astept o oferta buna...

 

Acum sincer, 3500E chiar mi se pare un pret ok (la cum merge piata la noi) pt un Dakar cu 2 bujii, voi cunoscatorii ce credeti? Ma imbat cu apa rece, sa-mi iau gandul de la el sau am sanse sa gasesc la acest pret?

 

Toate cele bune!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 11,6k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Cunoasteti careva acest motor? :

/index.php?...p;#entry2775639

 

Acum sincer, 3500E chiar mi se pare un pret ok (la cum merge piata la noi) pt un Dakar cu 2 bujii, voi cunoscatorii ce credeti? Ma imbat cu apa rece, sa-mi iau gandul de la el sau am sanse sa gasesc la acest pret?

 

Vezi ca ai pus linkul de la topicul facut de tine cu vanzarea dominatorului.

Nu cred ca ti-ar recomanda cineva sa iei un Dakar 2005+ sub 4000E, in caz ca gasesti, ai MARE grija.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutari posesori de moto BMW.

La max. 4000 iti iei Xchallenge G650, cu max. 10.000 km. Si e motor de 3-4 ani... :laugh:

 

 

g650x_challenge_rhs_scenic_1024.jpg

 

 

 

Personal....pt. asa ceva imi strang banii acum :(

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Va salut frati cu f-uri.

 

Intrebarea 2: cat de important este sa masor "valve clearances" la revizia de 20.000km? (De atunci am mai mers vreo 7-8000) Are ceva daca nu o fac pana la 40.000km. Motorul pare ca merge frumos - eu nu simt nicio diferenta. Daca ma sfatuiti sa o fac totusi, unde ar trebui sa ma duc. Nu prea imi place de bavaria si de cativa ani incerc sa imi cumpar doar piese de la ei.

 

Motorul este un F650GS din 2004 cu doua bujii

 

Daca nu faci verificarea la 20000 nu e neaparat un capat de tzara. Eu am verificat personal si la 20 si la 40000 si diferenta a fost nesemnificativa. Dar totusi bine e sa o faci din cind in cind ca sa nu ai surprize majore la un moment dat pe drum. Nu e greu, poti sa executi si tu singur operatiunea. Mie imi ia cam vreo 3 ore. Vezi ca e scris in manualul de reparatie pas cu pas cum se face si mai e si pe F650.com. Tot ce-ti trebuie e un set de lere cu dimensiuni care pleaca de pe la 0,04 mm si are grosimile urmatoare cam din 0,01 mm si in plus iti mai trebuie un surub M8 cu lungimea cam de 80 mm care are capatul usor ascutit ca sa poata sa blocheze axele cu came in pozitia de masurare. Vezi ca e scris totul pe F650, inclusiv cotele standard in care trebuie sa te incadrezi. Daca ai vreodata drum prin TM as putea sa o verific eu dar asta presupune sa ne vorbim dinainte.

 

Toate alea bune si spor la lucru

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

zo, urmarea problemei de la service de va povesteam zilele trecute.

 

M-am dus la bavaria, calm si linistit ieri, am asteptat sa imi treaca nervii. Ajung acolo, le povestesc de problema si, spre surprinderea mea, se ofera sa imi opreasca mobra in service, pe cheltuiala lor, pentru verificari. Plus, pentru ca le-am spus ca sunt plecat de la munca in pauza de masa si nu pot lasa mobra la ei, s-au oferit sa imi dea la schimb alta mobra, sa am cu ce sa ma intorc la munca. Un G650 Xcountry.

 

Nu mi-a venit sa cred ca la bavaria pipera se face ceea ce mi se parea normal sa se faca oricum. Adica sa iti dea mobra la schimb pentru perioada de service.

Parca eram in alta tara. Mi-au verificat mobra (si pentru banuiala cu senzorul de acceleratie de cred ca e bulit), au schimbat colierele, au curatat si clapeta de acceleratie, au si pus mobra pe tester. Ca sa isi spele pacatele, ceea ce spun eu ca au cam reusit.

 

Daca vor continua pe linia asta, si vor fi mai atenti la momentul in care iti dau mobra din nou pe mana sa o iei acasa dupa ce au umblat la ea...Eu unul probabil ca o sa mai trec pe acolo. O vreme insa, voi desface mobra sa verific daca am toate suruburile insa...

O veste buna, ma asteptam sa-ti dea cu flit, bravo lor!!!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

La max. 4000 iti iei Xchallenge G650, cu max. 10.000 km. Si e motor de 3-4 ani... :laugh:

 

 

g650x_challenge_rhs_scenic_1024.jpg

 

 

 

Personal....pt. asa ceva imi strang banii acum :(

 

F f misto, nici nu stiam ca exista, nu am vrut sa aud de BMW pana de curand... insa aceasta pare mai orientata spre off, sau eventual supermoto (dupa adaptari de roti etc). Studiez acum diferentele intre XChallange si Dakar. Astept pe pm oferte asa bune cu acest model... sincer pana gasesc dakar la pret decent sunt sanse sa strang bani pt XChallange :)

 

Iti doresc bafta cu achizitionarea, si cat mai curand :)

 

scuze, link-ul cu dakar-ul era: (ms Nicule)

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...004-366242.html

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

La xChallenge nu te astepta la confort si protectie asa cum o iei. trebuie sa mai bagi bani in ea sa mai schimbi si sa mai pui lucruri. Confort pasager nu exista pentru ca nu prea poti pune pasager pe ea. Drumuri lungi...iarasi...nu prea, fara modificari. Mai vrei sa pui si un bagaj si sa fii sigur pe ea...trebuie schimbat sub-frame-ul. Se rupe, am citit un forum pe advrider cu vreo doi de au patit asta.

 

Daca o vrei pentru enduro mai serios, e mai buna ca Dakar-ul. Mai usoara, mai subtirica, insa, daca te tine si mai schimbi chestii in ea, si daca ai si banii, e o mobra cu mare potential.

 

 

Eu m-am dat cu xCountry, varianta mai city, si nu mi-a placut neam. Parca eram pe bicicleta. Aveam senzatia ca ma duc in cap. Suspensii foarte dure. In schimb, pentru ca e mai usoara, e mai fasneata. Daca vrei impresii mai avizate, intra pe advrider.com. Aici nu prea stiu de oameni cu mobra asta.

 

Eu zic sa ramai la Dakar. E mai buna on-off, te poti si distra cu ea, poti face si drumuri lungi, nu ai lucruri multe de schimbat la ea, pui benzina si te tot dai. Cu asta, cum e iesita din fabrica, o sa iti cam injuri zilele dupa vreo 200 de km pe saua aia.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Daca nu faci verificarea la 20000 nu e neaparat un capat de tzara. Eu am verificat personal si la 20 si la 40000 si diferenta a fost nesemnificativa. Dar totusi bine e sa o faci din cind in cind ca sa nu ai surprize majore la un moment dat pe drum. Nu e greu, poti sa executi si tu singur operatiunea. Mie imi ia cam vreo 3 ore. Vezi ca e scris in manualul de reparatie pas cu pas cum se face si mai e si pe F650.com. Tot ce-ti trebuie e un set de lere cu dimensiuni care pleaca de pe la 0,04 mm si are grosimile urmatoare cam din 0,01 mm si in plus iti mai trebuie un surub M8 cu lungimea cam de 80 mm care are capatul usor ascutit ca sa poata sa blocheze axele cu came in pozitia de masurare. Vezi ca e scris totul pe F650, inclusiv cotele standard in care trebuie sa te incadrezi. Daca ai vreodata drum prin TM as putea sa o verific eu dar asta presupune sa ne vorbim dinainte.

 

Toate alea bune si spor la lucru

Am luat motorul la 20 350 km in 2006. Jocul la supape a fost verificat in Germania de unde l-am luat. Nu am verificat la 30 000 km ca am zis ca merge motorul bine. Am ajuns la 40 000 km si nu am verificat tot din aceleasi considerente. Acum, inainte de a-l scoate la drum la 43 000 km am zis sa verific si eu asa de curios. Evacuare stanga + dreapta in limite 0,15 mm dar admisia si stanga si dreapta avea 0,00 mm. Am luat pastile mai subtiri cu 0,10 mm, am montat totul la loc si surpriza- admisia 0,00 mm. Am comandat pastile cu 0,15 mm mai subtiri fata de ultimele si cu 0,25 mm mai subtiri decat primele. Urmeaza maine montajul. Sunt curios ce obtin la masuratoare. Mentionez ca masuratoarea a fost facuta corect cu motorul la TDC. Motor BMW F 650 an 1996, 0,10-0,15 mm valorile corecte.

Nu inteleg de ce s-a intamplat asta.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

F f misto, nici nu stiam ca exista, nu am vrut sa aud de BMW pana de curand... insa aceasta pare mai orientata spre off, sau eventual supermoto (dupa adaptari de roti etc). Studiez acum diferentele intre XChallange si Dakar. Astept pe pm oferte asa bune cu acest model... sincer pana gasesc dakar la pret decent sunt sanse sa strang bani pt XChallange :)

 

Iti doresc bafta cu achizitionarea, si cat mai curand :(

 

scuze, link-ul cu dakar-ul era: (ms Nicule)

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...004-366242.html

horica.cum ai vazut este exact cum am spu eu.nu este sub 4000 bun sa nu te apuci sa schimbi aia aia si tot asa.un ulei,filtru asta e la toate tb.mai greu dar gasesti.bafta si mult noroc. :laugh:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am luat motorul la 20 350 km in 2006. Jocul la supape a fost verificat in Germania de unde l-am luat. Nu am verificat la 30 000 km ca am zis ca merge motorul bine. Am ajuns la 40 000 km si nu am verificat tot din aceleasi considerente. Acum, inainte de a-l scoate la drum la 43 000 km am zis sa verific si eu asa de curios. Evacuare stanga + dreapta in limite 0,15 mm dar admisia si stanga si dreapta avea 0,00 mm. Am luat pastile mai subtiri cu 0,10 mm, am montat totul la loc si surpriza- admisia 0,00 mm. Am comandat pastile cu 0,15 mm mai subtiri fata de ultimele si cu 0,25 mm mai subtiri decat primele. Urmeaza maine montajul. Sunt curios ce obtin la masuratoare. Mentionez ca masuratoarea a fost facuta corect cu motorul la TDC. Motor BMW F 650 an 1996, 0,10-0,15 mm valorile corecte.

Nu inteleg de ce s-a intamplat asta.

 

Trebuie sa ai grija cind masori la admisie unde datorita faptului ca amestecul vine rece, distanta la supape e mai mica. Intre axul cu came si tachet se formeaza o pelicula de ulei care trebuie sa o rupi cind bagi lera. De exemplu F650.com zice la Dakar 2- spark ca distanta la admisie e cca 0,05 mm parca. Eu cind am incercat prima oara cu lera de 0,05 nu a intrat de loc si m-am cam panicat. Apoi am insistat un pic ca sa rup uleiul si am reusit sa introduc pina la 0,08 mm.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

doar verificarea era undeva pana in 2 mil la bavaria. cu schimb si pastile urca la 3 si ceva.

prefer sa duc fieru acolo decat sa stau langa bloc cu matele mobrei pe trotuar

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Corect, XChallange este muult mai usoara, dar nu vreau sa bag bani in ea si nici nu e facuta pt drumuri lungi (din ce am citit pe advrider am ramas cu impresia ca e pt off si trafic; singurul lucru care l-as lua de pe ea si l-as pune pe Dakar este amortizorul spate)

 

raman pe Dakar, cu rabdare voi gasi in pretul meu... poate chiar la smaeb...

 

toate cele bune! (voi cei fericiti care pe vremea asta va puteti plimba)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am o mica trepidare la franare, pe ultimii 2-3 metrii din frana. Simt doar cand am vit. mica. De la 150 la 30 km/h nu simt nimic, nu vibreaza..doar de la 30 la 0.

Nu imi dau seama...rulmentii roata is schimbati, discul e ok , cauciuc fata schimbat..habar nu am de unde e buba.

Am fost la 2 service-uri care imi spun ca rulmentii de la jug is ok. Nu am niciun joc...nicaeri.

Ce pusca mea poate sa fie ? :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am o mica trepidare la franare, pe ultimii 2-3 metrii din frana. Simt doar cand am vit. mica. De la 150 la 30 km/h nu simt nimic, nu vibreaza..doar de la 30 la 0.

Nu imi dau seama...rulmentii roata is schimbati, discul e ok , cauciuc fata schimbat..habar nu am de unde e buba.

Am fost la 2 service-uri care imi spun ca rulmentii de la jug is ok. Nu am niciun joc...nicaeri.

Ce pusca mea poate sa fie ? :)

 

 

Poate suna absurd, dar verifica si presiunea.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Poate suna absurd, dar verifica si presiunea.

1.9 bari

 

placutele - consistenta lor

Placute Brembo, cu max 5.000 km

-------

Faptul ca nu am greutatile originale de pe ghidon ar putea fi o cauza ? Cele aftermarket pe care le am sunt mai usoare.

E singur lucru pe care nu l-am verificat. :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

1,9 e putin pe fata. atat se recomanda la dakaru meu in offroad. pt strada eu trebuie sa am 2.1

 

Placutele brembo sunt ok, dar daca suprafata lor s-a contaminat cu ceva (inclusiv funingine de la franare) au comportament aiurea. Incearca o spalare cu spray. pentru inceput

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Merg de vreo 3 ani pe GS din 2000 cu ABS;

 

Din pacate acum il vand , criza e de vina, mai am 2 motoare un CBR 1100 XX si un BMW K 75 S. Vreau sa pun la punct K-ul si sa raman pe touring,

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79072-...805#entry411805

 

 

ai vandut motorul asta ? cati km are ?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am o mica trepidare la franare, pe ultimii 2-3 metrii din frana. Simt doar cand am vit. mica. De la 150 la 30 km/h nu simt nimic, nu vibreaza..doar de la 30 la 0.

Nu imi dau seama...rulmentii roata is schimbati, discul e ok , cauciuc fata schimbat..habar nu am de unde e buba.

Am fost la 2 service-uri care imi spun ca rulmentii de la jug is ok. Nu am niciun joc...nicaeri.

Ce pusca mea poate sa fie ? :)

 

Yzule, un prieten de-al meu cu Dakar avea aceeasi problema. La viteza mica vibra si simtea miscarea in maneta de frina. Am facut si eu o proba si era ciudat ca la frinare de la viteze mari nu simteai nimic. Probabil din cauza fortei mai mari de apasare care este necesara. A schimbat discul de frina si treaba a disparut. Acum tu zici ca discul e OK. Eu, dupa ce am demontat discul lui, l-am verificat pe comparator si am gasit o bataie axiala de cca 0,3 - 0,4 mm. Era cam pe 1/8 din lungimea cercului discului. Verifica si tu sa nu ai cumva discul putin de tot deformat, dar verifica-l cu scule profi nu ochiometric. Hai noroc.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Slabe sanse sa fie din disc...are 50 k km, plus de asta, pe gropi/ denivelari/ bumpere de pe sosea, simt o bataie mecanica(usoara, ce-i drept), un zdranganit in ghidon.

Nu is mare dibaci...dar cred ca mecanicii clujeni mai au de invatat. In continuare suspectez rulmentii din jug. :baldy:

 

 

 

...ma duc sa-i comand.... :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Slabe sanse sa fie din disc...are 50 k km, plus de asta, pe gropi/ denivelari/ bumpere de pe sosea, simt o bataie mecanica(usoara, ce-i drept), un zdranganit in ghidon.

Nu is mare dibaci...dar cred ca mecanicii clujeni mai au de invatat. In continuare suspectez rulmentii din jug. :baldy:

 

 

 

...ma duc sa-i comand.... :)

 

Yzule, nu schimba rulmentii daca nu e cazul. Ca sunt destul de scumpi, parca pe la 65 RON buc. Poti sa-ti dai seama daca sunt varza in felul urmator: suspenzi motorul cu roata fata de la sol. Prinzi de telescoape cit mai aproape de axul rotii si tragi de ei fata-spate. Daca rulmentii au probleme o sa simti un joc. Daca nu simti nimic, intorci ghidonul usor stinga dreapta. In mod normal el trebuie sa ruleze frumos, fara hopuri. Daca rulmentii au probleme, o sa ai o tendinta de blocare pe directia inainte, ca si cum ghidonul ar "sari" intr-un locas care il fixeaza. Eu am schimbat de vreo 3 ori rulmentii la Dakar-ul meu in 45000km. Parerea mea in continuare e sa verifici discul de frina. Te duci la un dibaci care are atelier de prelucrari mecanice, cu roata si ax. Fixezi axul intr-un dispozitiv gen menghina cu roata montata pe el. Dibaciul ar trebui sa aiba un ceas comparator cu fixare cu magnet, asa cum se folosesc la prelucrarile pe freza sau masina de rectificat . Cu comparatorul poate apoi sa verifice cit ai bataia la ax in timp ce roata se invirte usor cu mina. In mod normal e simplu ai putea sa o faci si tu dar iti trebuie jucaria de masurat.

Referitor la zdranganitul care il auzi tu, eu am avut aceeasi problema, chiar daca rulmentii erau destul de noi la jug. Si nici pina azi nu am reusit sa-mi dau seama de la ce este. Suspectez ca tot suportul de la baterie loveste undeva dedesubt in plasticele care sunt puse pe sub el, dar nu sunt sigur, pentru ca am strins de nu stiu cite ori cam tot ce am gasit surub pe acolo, si tot mai face. In special pe macadam.

Spor.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...