Toată activitatea
- Ora trecută
-
In mod sigur +1!
-
La fel s-a spus cand s-a inchis mizeria aia de sectiune de Social-Politica, ca, acest forum va muri. Aiurea, forumul acesta va muri, cand conducerea va lua decizia sa-l inchida si nu altfel.
-
Ce sa fac daca tipic-ul pentru DR350 este in moarte clinica de multi ani. La fel si Mobra. Advrider si grupurile de pe FB contin informatie mai pentru mine in spete moto de interes vizavi de ce am in garaj. Mult de filtrat si pe FB, dar semnificativ mai abundenta informatia. Topicuri de scule, EV-uri, numere norocoase si motoveterani (printre altele) mai tin forumul in viata, deci pierderea interesului va dauna grav forumului Motociclism.ro. PS: nu ma plateste nimeni sa fac trafic pe site.
- Azi
-
Daca va uitati, aportul unora de aici de pe topic la forum, e strict legat doar de aceste ev-ri. Si o fac de parca cineva i-ar plati intr-un fel sau altul. Topic inutil si din partea mea, nu ca ar conta parerea mea.
-
Cărămizi cu roți, frumoase și elegante ca o dubă. Multe pe platformă de break/combi.
-
Nici gratis nu m-ar incanta ideea unei electrice, daramite pe bani grei. Infrastructura nu e inca pregatita pentru trecerea la ele, chiar daca s-au facut pasi in directia asta. Bucuresti - Lefkada in 11 ore cu motor termic. Cate ore cu electrica? Din care cate petrecute la coada statiei de incarcare + timpul alocat incarcarii efective? Nici nu mai mentionez recalcularea traseului pentru a include statia/statiile de incarcare.
-
Trendul ăsta al mașinilor tot mai mari pare să fie inițiat de clientul chinez, i-a lovit în ultimii ani snobismul și vor să impresioneze, de aia face BMW grila de radiator imensă, de aia autoturismele actuale au botul foarte înalt în dauna aerodinamicității.
-
E, cică să fie diversificare (sau diversitate?!), că e forum moto și trebuie băgate în seamă și mașinile. Eu înțeleg că sunt bune chestiile astea electrice, totuși nu mă lasă inima să îmi iau așa ceva. Concret: am avut turbojeturi electrice, vândut, luat pe benzină. Revelație totală. Luat o mașinuță de tuns iarba electrică, merge ea in felul ei, strict pentru un petec de iarbă din curte. Luat una pe benzină cu lamă de 51, rupe stilul. Motocoasa e pe benzină, nu i-am schimbat decât carburatorul, a făcut câteva zboruri prin grădină (nu mai funcționa, acum merge brici). Motosapa e pe benzină, intră aproape 30 cm in sol, e blană. Recent am luat un tocător de crengi, dublu la preț decât unul bun electric, pe ăsta n-am apucat să-l probez, trebuie ulei și benzină și maxim o oră să-l asamblez, dar sigur o să fie superior unuia pe fir. Din cel mai fervent susținător al unor scule electrice, în doi ani tot iau motoare pe benzină, net-superioare ca putere, raport calitate preț peste așteptări. Se strică ceva, se repară rapid. La fel și în cazul mașinilor electrice: prea multă tehnologie, uneori dificil (sau scump) de reparat. In plus, tehnologia asta răpește din plăcerea condusului. Cum nu-s toți ca mine, pot raționa că nu tuturor le place să conducă sau că n-au încotro și dacă tot e să se deplaseze, măcar să meargă mașina singură (de preferat). Pe de altă parte, luați-va mașini electrice, nu mai poluați, nu sunt așa de aglomerate benzinăriile (vă certați voi de la statia de încărcare), respirăm aer curat in spatele vostru. Vă salută un posesor de TDI cu EGR și DPF activ!
-
ziua buna, gata cu greatza, sa inceapa weekendu' !!!!
-
De cate ori intru pe acest topic,ma tot minunez cat fanatism,ca nu stiu cum sa ii spun,exista in unii de aici... Oricum ma intreb tot mai des,care e rostul unui topic de masini (daca asa se pot numi astea) electrice pe un forum de motociclism. Exista destule forumuri de masini electrice,unde va puteti desfasura/lauda/contra/etc legat de ele.
-
Salut, ma bag si eu in discutia cu uleiul. Pana la urma am luat anul trecut un 700MT 2025. La prima revizie de 1000 km facuta la RAMS Otopeni mi-au pus uleiul standard Ipone Katana, care a mers bine vreo 500km iar dupa a cam inceput sa faca figuri cutia, intrand mai greu in viteze atunci cand se incingea prin oras si motorul era mai zgomotos. Dupa 1500km de la revizie am pus Eneos Max Performance 4t (dupa ce am citit experianta lui @Bigfoot) si schimbarea s-a vazut de la prima cheie. Intra mult mai bine in viteze, sunetul motorului e mai curat cand se incinge si pare ca se tureaza mai liniar in primele trepte. Chiar si azi dupa vreo 3000 km cu uleiul inca se simte la fel. Urmeaza revizia de 6000 km si ma gandesc sa merg la Axa pentru ca ei pun Motul.
-
-
nominalizez la postul anului.
-
Care cinci metri...
-
Bine, ce-i drept ai sustinut si diesel-urile si hibridele inaintea electricelor Daca sa zicem ca de maine declara EV-urile persona non grata si zic ca cele cu hidrogen sunt ce trebuie, daca vei sustine in continuare EV-urile sau vei trece pe cele cu hidrogen.
-
De acord cu touch screen-urile si puterile mari. Si eu conduc in modul "relaxat", cu puterea limitata, mi se pare prea brutala masina pe putere normala. Si nu am variata "performance" sau update-ul "power boost", e la putere normala. La FSD te contrazic, ala tine de siguranta. Eu chiar simt ca masina mea franeaza cand altul incearca sa intre peste mine pe banda (a incercat ieri un autobuz sa ma preseze, a franat automat masina). La fel, daca calc banda continua imediat ma avertizeaza si trage un pic de volan. Pe pieton il simte imediat in fata masinii si franeaza (mi-a franat odata pentru ca un pieton dintr-o statie de autobuz s-a aplecat ca sa se uite in lungul strazii, fara sa puna piciorul pe carosabil, iar eu eram pe banda 1). Toate acestea, integrate in FSD, pot face mult mai putine greseli decat un sofer. Cat despre diverse masini... eu sustin mobilitatea EV, nu Tesla. Iti reamintesc ca am 2 Spring-uri de care sunt foarte multumit pentru cat ma dat pe ele, iar la Tesla am avut probleme cu bateria, plus alte cateva minore. Per total, Tesla nu e o masina fiabila, ci doar una performanta ce iti ia ochii. Dar la capitolul tehnologie inca nu e intrecuta de alt producator. @Kagemusha, da, ai dreptate. Am vazut si eu acum ca pe site-ul respectiv nu scrie decat acel Bogdan. Am intrat si pe site-ul Tesla sa vad daca chiar apar locuri disponibile pentru postul de Vehicle Operator, cum se spune in articol. Si nu apar. Deci...e un articol laudativ si nu foarte corect..... Mea culpa. Totusi, daca s-a aprobat oficial in Olanda, pasul urmator ar fi sa se aprobe si in restul UE. Astept momentul, macar sa fac o incercare cu FSD. Ca nu cred ca imi voi permite un abonament la el.
-
Aici si eu sunt de acord cu baietii de ma sus. Daca productarorii ar renunta la tehnoligii inutile, ecrane, piele, trape panoramice, self-driving, parcare automata, portbagaj si usi electrice, semnalizare pe volan, lumini ambientale, puteri peste 150-180 cai (pentru ce ai nevoie de 400 cai sau dual-motor la o electrica care are ca scop primordial eficienta ?) si ar face masini simple, 90% orientate pentru oras si la preturi maxim egale cu cele ICE lumea ar vedea cu alti ochi EV. Succesul Daciei Spring arata ce vor de fapt oamenii de la EV-uri: o masina de scarificiu pentru oras (pentru cei ce au 2 masini in curte), simpla, eficineta (undeva la 15kWh consum), maxim 120 cai (pentru oras + periferie sunt arhisuficienti) si autonomie reala anuala de 250km. O revenire la anii 2000 cand o masina de oras insemna Polo, Corsa, Clio, Fiesta, etc., nu SUV-uri de 2t si 4m. Cum ar fi fdaca cele enumerate mai sus ar fi electrice, cu specificatiile de mai sus si undeva la 13-15k Euro (in functie de dotari)?
-
Am functionat in ultima luna cu setajul timpuriu in motor, modelul cu pistonul convex. Raport subcomprinat si prin urmare performante sintitor mai slabe fata de setul de sport cu pistonul plat si camera de ardere restransa, volumul mult mai compact. Am inceput sa disec un ambreoaj in care priza lucra libera, il voi umple cu silicon de parbriz si recapsa sa vedem finalizarea ideii VID-20260419-WA0000.mp4
-
Buna dimineata! #rezistamincaputin
- Ieri
-
.thumb.jpg.e84ed5109b8291a4fe7203ab1e5e2511.jpg)
Butler Nancy s-a înregistrat pe forum -
Teacher13ro s-a înregistrat pe forum -
Cutii de aluminiu Bumot Defender Evo
topic a răspuns lui Marius Mihasan în Marius Mihasanul Piese de schimb second-hand si dezmembrari moto
PM sau telefon - 0751opt9patru685 -
4. SPAIN ESTRELLA GALICIA 0,0 GRAND PRIX OF SPAIN
topic a răspuns lui Method în Cavaleruul Competitii Internationale
Aia zic - cuplul va fi clar mai mic.Eu zic ca simțitor mai mic. Nu atat din cauza celor 150cmc în minus cât din cauza etanolului (dacă se menține trecerea la bio fuels sau combustibili sustenabili din 2027). Pot câștiga puțin din compresie mai mare dar nu atât cât vor pierde din trecerea la etanol. Turatie crescută și piese mai usoare...m-as mira. Teoretic se poate,dimensiunile pieselor vor scadea dar fiind motoare noi vor fi probleme clare de fiabilitate. Vor creste compresia 4sure pt a profita de etanol.Sa le scazi masa când crești compresia...idk. Eu cred ca va scadea mai mult de 25 cai puterea.E optimist.Eu sunt pesimist Vb de 2027 normal ca in urmatorii ani se vor inregistra progrese,asta e clar.Lucrurile merg în față,progresul va continua. Crezi ca vor avea viteza superioara pe viraje dacă se va reduce aero cu regulile noi?(care vizează fix reducerea suprafețelor aero)M-as mira. Marea necunoscuta însă sunt gumele - ele vor face diferența. Eu vad.Cel puțin pt 2027. În 2-3 ani,da vor fi similare,dar la anul eu zic ca va fi vizibila pierderea de putere. Preiau un articol de la ultima schimbare similara din 2008 : "În 2007, la finalul erei prototipurilor de 990cc, motocicletele MotoGP produceau în jur de 240-260 CP. Trecerea la 800cc în 2008, motivată de siguranță (pentru a reduce vitezele maxime), a fost estimată inițial să scadă puterea cu circa 15%, conform testelor timpurii făcute de constructori. De exemplu, la Mugello, viteza maximă a coborât de la 334 km/h (era 990cc) la 323 km/h în 2007. Primele prototipuri de 800cc au arătat o pierdere de putere de aproximativ 10-15% față de cele de 1000cc (de la ~250 CP la ~210-220 CP), dar diferența s-a redus ulterior la sub 5-10% datorită optimizărilor tehnice survenite pe parcursul sezonului." Deci inițial a scăzut puterea cu 10-15% din cauza reducerii cap.cilindrice.Insa cu același combustibil.Eu cred ca reducerea va fi mai mare nu atât din cauza reducerii la 850cc cât din cauza trecerii la etanol.Aia ii va lovi rău. Sa vedem,chiar sunt curios cum vor ieși din asta și mai ales cine va ieși cel mai bine. Mizez iarăși pe Ducati.Sper ca și Aprilia sa fie acolo. -
Am pierdut câteva minute să citesc articolul din linkul postat de Mircea. Autor este ilustrul Bogdan! Cum, nu-l știți pe Bogdan??? Am mai pierdut alte câteva minute să "sap" puțin pe site-ul respectiv. Tot conținutul postat acolo este scris de același Bogdan care, în buna tradiție românească, pare că se pricepe la orice se deplasează pe apă, pe uscat și prin aer. Bonus, e doxă de informații și din alte domenii: medical, IT, filme, modă, sau orice altceva vă trece prin minte. Despre articol, mi-am permis să pun mai jos un screenshot ca să ne putem da pe deplin seama ce scoate Bogdan din puța gândirii: România a devenit piață strategică pentru Tesla, iar Voluntari e mai ceva decât Roma caput mundi! *Nu am nimic împotriva mașinilor electrice, am și eu trei în familie.
-
4. SPAIN ESTRELLA GALICIA 0,0 GRAND PRIX OF SPAIN
topic a răspuns lui Kagemusha în Cavaleruul Competitii Internationale
Cu prima ocazie când îl întâlnesc, o să-i spun să-și deschidă un cont aici, precis are multe de invățat! -
Exact. Vas cum se comporta lane assist-ul la neomasini. Are grecul o vorba: parafitza fleppo. Nu stiu cum se scrie in geaca, dar asa se pronunta. Inseamna de fitza. Trebuie sa recunosc ca, de cate ori intru aici si iti citesc postarile, comstat cu tristete ca, continui sa deraiezi cate un pic de fiecare data. Dar, o faci cu succes.
-
Sissybar, crashbar, esapamente, indreptat telescoape, cadre...
topic a răspuns lui apriliacluj în adi.cretuul Custom
bine ai venit! ai reusit sa reinvii un topic vechi cu ultima postare de 12 ani...., iar initiatorul nu a mai intrat de 15 ani.... in prima postare ai telefonul omului, incearca sa-l suni, poate mai e valabil succes
