Toată activitatea
- Ora trecută
-
4. SPAIN ESTRELLA GALICIA 0,0 GRAND PRIX OF SPAIN
topic a răspuns lui danypop în Cavaleruul Competitii Internationale
-
Posibil sa fie cum spui, dar cum am mai spus, e forum moto, nu de ev-uri. E strict o constatare, nu e nimic exagerat. Si sustin mai departe inchiderea acestui topic.
-
Sculele sunt scule, masinile electrice......ei bine exista forumuri, grupuri dedicate de pasionatii lor. Daca moto electrice inteleg, ca doar e forum moto, masini in schimb nu prea.
- Azi
-
@all Hai să nu exagerăm! Mâine-poimâine văd că vine unul cu ideea să desființăm și topicul de "scule", că nu se vorbește numai de scule pentru motociclete, vânzări-cumpărări de diverse obiecte care nu au legătură cu moto, topicul de Formula 1 etc.
-
@banditbiker82 am gasit urmatoarele desinguri: Ca idee, ele pot fi colorate in aproape orice culoare...si zic aproape intrucat trebuie sa se regaseasc in filamentele mele :)). Daca vrei, incerc sa iti fac designul pe care l-ai pus tu mai sus.
-
Cred ca si tu erai vizat de remarca de mai sus a moderatorului...mie imi face impresia ca ai un ghimpe nu atat impotriva Ev-urilor, cat mai ales impotriva lui Mircea :)))))) (care are pareri mai mult sau mai putin pertinente din punctul lui de vedere, avand in vedere ca e cel mai in masura sa-si dea cu parerea despre electrice, fiind posesor de 3 Ev-uri). Mie omul mi se pare chiar ok si din ce a postat pe aici, pe el (ca si pe altii) il (ii) avantajeaza masina electrica. Ca idee eu am masina termica (non-hibrida) si 3 motociclete termice si nu intentionez sa-mi iau nimic electric prea curand...(dar daca stateam la casa si vremea nu-mi permitea sa merg constant cu motorul la job, poate altfel stateau lucrurile).
-
In mod sigur +1!
-
La fel s-a spus cand s-a inchis mizeria aia de sectiune de Social-Politica, ca, acest forum va muri. Aiurea, forumul acesta va muri, cand conducerea va lua decizia sa-l inchida si nu altfel.
-
Ce sa fac daca tipic-ul pentru DR350 este in moarte clinica de multi ani. La fel si Mobra. Advrider si grupurile de pe FB contin informatie mai pentru mine in spete moto de interes vizavi de ce am in garaj. Mult de filtrat si pe FB, dar semnificativ mai abundenta informatia. Topicuri de scule, EV-uri, numere norocoase si motoveterani (printre altele) mai tin forumul in viata, deci pierderea interesului va dauna grav forumului Motociclism.ro. PS: nu ma plateste nimeni sa fac trafic pe site.
-
Daca va uitati, aportul unora de aici de pe topic la forum, e strict legat doar de aceste ev-ri. Si o fac de parca cineva i-ar plati intr-un fel sau altul. Topic inutil si din partea mea, nu ca ar conta parerea mea.
-
Cărămizi cu roți, frumoase și elegante ca o dubă. Multe pe platformă de break/combi.
-
Nici gratis nu m-ar incanta ideea unei electrice, daramite pe bani grei. Infrastructura nu e inca pregatita pentru trecerea la ele, chiar daca s-au facut pasi in directia asta. Bucuresti - Lefkada in 11 ore cu motor termic. Cate ore cu electrica? Din care cate petrecute la coada statiei de incarcare + timpul alocat incarcarii efective? Nici nu mai mentionez recalcularea traseului pentru a include statia/statiile de incarcare.
-
Trendul ăsta al mașinilor tot mai mari pare să fie inițiat de clientul chinez, i-a lovit în ultimii ani snobismul și vor să impresioneze, de aia face BMW grila de radiator imensă, de aia autoturismele actuale au botul foarte înalt în dauna aerodinamicității.
-
E, cică să fie diversificare (sau diversitate?!), că e forum moto și trebuie băgate în seamă și mașinile. Eu înțeleg că sunt bune chestiile astea electrice, totuși nu mă lasă inima să îmi iau așa ceva. Concret: am avut turbojeturi electrice, vândut, luat pe benzină. Revelație totală. Luat o mașinuță de tuns iarba electrică, merge ea in felul ei, strict pentru un petec de iarbă din curte. Luat una pe benzină cu lamă de 51, rupe stilul. Motocoasa e pe benzină, nu i-am schimbat decât carburatorul, a făcut câteva zboruri prin grădină (nu mai funcționa, acum merge brici). Motosapa e pe benzină, intră aproape 30 cm in sol, e blană. Recent am luat un tocător de crengi, dublu la preț decât unul bun electric, pe ăsta n-am apucat să-l probez, trebuie ulei și benzină și maxim o oră să-l asamblez, dar sigur o să fie superior unuia pe fir. Din cel mai fervent susținător al unor scule electrice, în doi ani tot iau motoare pe benzină, net-superioare ca putere, raport calitate preț peste așteptări. Se strică ceva, se repară rapid. La fel și în cazul mașinilor electrice: prea multă tehnologie, uneori dificil (sau scump) de reparat. In plus, tehnologia asta răpește din plăcerea condusului. Cum nu-s toți ca mine, pot raționa că nu tuturor le place să conducă sau că n-au încotro și dacă tot e să se deplaseze, măcar să meargă mașina singură (de preferat). Pe de altă parte, luați-va mașini electrice, nu mai poluați, nu sunt așa de aglomerate benzinăriile (vă certați voi de la statia de încărcare), respirăm aer curat in spatele vostru. Vă salută un posesor de TDI cu EGR și DPF activ!
-
ziua buna, gata cu greatza, sa inceapa weekendu' !!!!
-
De cate ori intru pe acest topic,ma tot minunez cat fanatism,ca nu stiu cum sa ii spun,exista in unii de aici... Oricum ma intreb tot mai des,care e rostul unui topic de masini (daca asa se pot numi astea) electrice pe un forum de motociclism. Exista destule forumuri de masini electrice,unde va puteti desfasura/lauda/contra/etc legat de ele.
-
Salut, ma bag si eu in discutia cu uleiul. Pana la urma am luat anul trecut un 700MT 2025. La prima revizie de 1000 km facuta la RAMS Otopeni mi-au pus uleiul standard Ipone Katana, care a mers bine vreo 500km iar dupa a cam inceput sa faca figuri cutia, intrand mai greu in viteze atunci cand se incingea prin oras si motorul era mai zgomotos. Dupa 1500km de la revizie am pus Eneos Max Performance 4t (dupa ce am citit experianta lui @Bigfoot) si schimbarea s-a vazut de la prima cheie. Intra mult mai bine in viteze, sunetul motorului e mai curat cand se incinge si pare ca se tureaza mai liniar in primele trepte. Chiar si azi dupa vreo 3000 km cu uleiul inca se simte la fel. Urmeaza revizia de 6000 km si ma gandesc sa merg la Axa pentru ca ei pun Motul.
-
-
nominalizez la postul anului.
-
Care cinci metri...
-
Bine, ce-i drept ai sustinut si diesel-urile si hibridele inaintea electricelor Daca sa zicem ca de maine declara EV-urile persona non grata si zic ca cele cu hidrogen sunt ce trebuie, daca vei sustine in continuare EV-urile sau vei trece pe cele cu hidrogen.
-
De acord cu touch screen-urile si puterile mari. Si eu conduc in modul "relaxat", cu puterea limitata, mi se pare prea brutala masina pe putere normala. Si nu am variata "performance" sau update-ul "power boost", e la putere normala. La FSD te contrazic, ala tine de siguranta. Eu chiar simt ca masina mea franeaza cand altul incearca sa intre peste mine pe banda (a incercat ieri un autobuz sa ma preseze, a franat automat masina). La fel, daca calc banda continua imediat ma avertizeaza si trage un pic de volan. Pe pieton il simte imediat in fata masinii si franeaza (mi-a franat odata pentru ca un pieton dintr-o statie de autobuz s-a aplecat ca sa se uite in lungul strazii, fara sa puna piciorul pe carosabil, iar eu eram pe banda 1). Toate acestea, integrate in FSD, pot face mult mai putine greseli decat un sofer. Cat despre diverse masini... eu sustin mobilitatea EV, nu Tesla. Iti reamintesc ca am 2 Spring-uri de care sunt foarte multumit pentru cat ma dat pe ele, iar la Tesla am avut probleme cu bateria, plus alte cateva minore. Per total, Tesla nu e o masina fiabila, ci doar una performanta ce iti ia ochii. Dar la capitolul tehnologie inca nu e intrecuta de alt producator. @Kagemusha, da, ai dreptate. Am vazut si eu acum ca pe site-ul respectiv nu scrie decat acel Bogdan. Am intrat si pe site-ul Tesla sa vad daca chiar apar locuri disponibile pentru postul de Vehicle Operator, cum se spune in articol. Si nu apar. Deci...e un articol laudativ si nu foarte corect..... Mea culpa. Totusi, daca s-a aprobat oficial in Olanda, pasul urmator ar fi sa se aprobe si in restul UE. Astept momentul, macar sa fac o incercare cu FSD. Ca nu cred ca imi voi permite un abonament la el.
-
Aici si eu sunt de acord cu baietii de ma sus. Daca productarorii ar renunta la tehnoligii inutile, ecrane, piele, trape panoramice, self-driving, parcare automata, portbagaj si usi electrice, semnalizare pe volan, lumini ambientale, puteri peste 150-180 cai (pentru ce ai nevoie de 400 cai sau dual-motor la o electrica care are ca scop primordial eficienta ?) si ar face masini simple, 90% orientate pentru oras si la preturi maxim egale cu cele ICE lumea ar vedea cu alti ochi EV. Succesul Daciei Spring arata ce vor de fapt oamenii de la EV-uri: o masina de scarificiu pentru oras (pentru cei ce au 2 masini in curte), simpla, eficineta (undeva la 15kWh consum), maxim 120 cai (pentru oras + periferie sunt arhisuficienti) si autonomie reala anuala de 250km. O revenire la anii 2000 cand o masina de oras insemna Polo, Corsa, Clio, Fiesta, etc., nu SUV-uri de 2t si 4m. Cum ar fi fdaca cele enumerate mai sus ar fi electrice, cu specificatiile de mai sus si undeva la 13-15k Euro (in functie de dotari)?
-
Am functionat in ultima luna cu setajul timpuriu in motor, modelul cu pistonul convex. Raport subcomprinat si prin urmare performante sintitor mai slabe fata de setul de sport cu pistonul plat si camera de ardere restransa, volumul mult mai compact. Am inceput sa disec un ambreoaj in care priza lucra libera, il voi umple cu silicon de parbriz si recapsa sa vedem finalizarea ideii VID-20260419-WA0000.mp4
-
Buna dimineata! #rezistamincaputin
