Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
O sa iasa un scuter diabolic in aripa noptii
-
Daca tot pui aparatu de sudura, banuiesc ca autogenul, pe el, astupa-i si gaura de la bujie si fa-l diesel ca si asa e scumpa rau benzina...
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca ii puneai mergea la fel -
Bravo
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Odata cumpara motorul, dupa aia vorbim de uleiuri Mentenanta ieftina, aia ii clar. -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Servofrana face asa cand o apesi Are 2 bujii pe cilindru si doar un ax cu came, numa din 2010 a aparut cu 2 axe cu came. Ia-l. -
DR reconditionat
topic a răspuns lui Dan Cata în Johann800ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu am auzit decat o parere despre el si aia era thumbs down. Semnalele alea de la ce s-au lasat asa, cumva de la silicon? -
Vaneaza unul lovit dar care sa aiba abs. Sa zicem ca il iei la 1500 eur. Proiect pt la iarna
-
-
poate ca intarziem un pic 7 min da asteptati-ne. poate
-
12.45 in petrom baciu de langa valea seaca, apoi mai vedem ce si cum
-
+2 mobre daca nu ploua.
-
O alta demonstratie de viteza....
topic a răspuns lui Dan Cata în TNGul Service si intretinere curenta
Intotdeauna -
Verifica siguranta apoi releul, apoi contactu de la cric daca depinde de ala, sau de la ambreiaj
-
Absolut orice are parti mecanice sau electrice o sa induca erori. Furtunu e sfant.
-
Nu are sens sa te apuci de treaba daca nu curg Daca chiar vrei sa le schimbi, is niste chestii de care trebuie sa tii cont... mult prea multe ca sa le insir aici in scris :| Grija mare de capacele alea de plastic de pe cilindri pe care scrie 4 valve. Ca sa le montati corect, trebuie sa le prindeti prima data in partea din spate, unde is tampoanele de guma, apoi in fata o sa faca click. De ce zic grija mare? BMW nu mai produce din alea. Au fost inlocuite cu un alt model care nu stiu sigur daca se potriveste sau nu, inca nu am incercat, dar e clar ca e asimetic.
-
Poxipol pe cositura? Cu care din alea 3 maini sa imi fac oare Cruce?
-
Nu are nimeni un ruter wireless de vanzare? Am rezolvat.
-
Hornetu are 4 cilindri? Mai fa un efort si mai ia niste furtun si fa sa ai 4 coloane, doua formate din U si mai cumpara 2 T-uri si le bagi si alea in bucla de la U. Deci o sa ai un sincronizator cu 4 coloane. Tii mobra turata si reglezi pana ce is toate la acelasi nivel si esti gata. Tu oricum ai racire pe apa deci nu ai ce cala. Cum zic, inca un pic de efort si investitie si ai sincronizator care il poti folosi mult timp de acu incolo, si poti regla si alte mobre cu el
-
Nu zic ca nu is mai bune. Poate ca is, unii zic ca dupa ce si-au montat le mere mai bine motorul, altii ca le mere mai prost. Cert e ca diferenta in felu cum mere motoru cu bujii standard vs. iridium nu e direct proportionala cu diferenta de pret intre cele doua modele. "Bine, dar mie imi mere mai bine mobra cu iridium" ai zice ca... Da de efect placebo ai auzit? Ca tre sa iti justifici tie in primu rand ca ai dat atatia bani pe ele Sa te documentezi nu inseamna sa citesti pe ssite la producator si sa aduci citate de acolo. Documentat inseamna citit din mai multe surse dupa care tragi concluzia Pana una alta, salam uscat si scanteie multipla la scarite in curbe
-
Negative. Ce se mananca la ele e ala lateral. De aia exista bujii cu 2 sau 3 sau 4 electrozi laterali, dar in centru tot unu singur e. Se mananca si ala da cu un "rate" mai mica ca si aia laterali Neinteresant de vreme ce temp in motor e de ~ 800 de grade
-
Daca ai ascuti electrodu central la alea normale, scanteia ar avea fix aceeasi forma. Testu ala nu e elocvent
-
Multumesc de aprecieri Trebuie sa ai un furtun mai lung, cam de 5m. Sau... ceva platbanda pe ambele parti ale scandurii/sincronizatorului si un surub intre ele, impreuna cu o piulita gen fluture. In felu asta poti limita cat de tare sa traga lichidu in sus pe coloane, ia-o ca si pe un sensitivity level potentiometer
-
Printre beneficii, enumeram: -crestere a puterii motorului cu ~ 25%. Daca ai 200 de cai la roata, o sa ai apoi 250. Impressive, ha? -scaderea consumului cu 4-5 litri la suta de km; -bujia iridiu se uzeaza mai incet deci le schimbi mai rar -se muta curba cuplului cu un lat de penis mai spre stanga, deci trage mai de jos. Cam de la -2000 rpm. -sunet "eye candy" Cam astea imi vin in minte acuma. Daca mai rasare ceva, o sa enumar btw, ma ddau de ~ 85k km pe mobra, niciodata nu am schimbat bujii, la nici una din mobre
-
Asta pentru ca suruburile din Practiker sunt din otel apoi galvanizate. Atata bine pe raft, dar dupa ce ai pus cheia pe ele, stratu superficial galvanizat se "mananca" si unde pui cheia sa le strangi si la filet. Rezultatu? Se intepenesc in timp pt ca se oxideaza si/sau se rotunjesc unde pui cheia pe ele. Alea d einox is mult mai bune, ca sunt si mai tari si nici nu ruginesc. Eu unul, cand desfac cate un surub expus la apa/noroi/sare/etc, il curat bine cu wd40 si o carpa, curat si locul unde se infileteaza si ii pun vaselina pe threaduri. Stiu ca data viitoare nu mai am surprize cu el