Dan Cata

baterii la fortec.ro

Limita de 5 kg/cutie e de la cutie, nu de la cadru. Astea OEM is pentru volum, nu pentru povara, adica BMW vrea ca tu sa cari pene de gasca in ele, nu scule de dormit pe marginea drumului Asa ca esti limitat de la cutii, dar poti sa iei de la lauramarginea care cica tin la 10 kg fiecare Ah, nu incarca prea tare topcase-ul, ca acolo se poate rupe codita aia firava...

Nu stiu ce otel folosesc, dar poti suda pe el intarituri daca ai nevoie Si nu te gandi ca e stramb nush cat daca il legi numai dintr-o parte, se stramba foarte putin, cat sa te chinuie sa pui suruburile la loc...

Atunci de pe motorworks de la piese SH. Cand comanzi si altceva de la ei, altfel, numa pentru ala platesti transportul mai mult decat piesa in sine

Continuam pe PM.

Pai da, are joc la roata spate, toate au. Pune-o pe cricul central si prinde roata la 9-3 si apoi la 12-6 si misca de ea. O sa vezi ca are joc. Acuma pune pe cineva sa calce frana sapate si vezi daca mai are joc. Daca tot il mai are si cu frana apasata, inseamna ca is dusi rulmentii dintre grup si cardan. Ai 2 optiuni, rulmenti de la bmw (nu gasesti in alta parte dimensiunile alea) sau bucse de la mine La gume, io am pus pilot road 2. 1100 ron setul.

Cutie noua la mobra mea e 3400$, la r12r cred ca trece de 5k eur

Man, asta e... Ai luat mobra noua, poate sa te tina 200k km sau 20k km. S-a stricat, patesti... Acuma, am cautat eu pentru tine pe ebay si o cutie de viteze costa maxim 500 eur: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=r1200r+getriebe+&_cqr=true&_nkwusc=r1200r+getribe&_rdc=1 Mai pui ceva la manopera, ocazie cu care dai jos cardanul si ungi rulmentii ce ii mai ai pe acolo si pace buna! Nu imi zi ca pe langa aia 15k eur cat ai dat pe motot nu mai ai 800 ca sa iti faci mobra functionala din nou Degeaba incerci sa il induclcesti, cutia aia pur si simplu o crapat Eu cu RT, cand is singur ii dau cate 5-6k rpm Pana acu nu o crapat, in 40 de mii de km

Underwater panzer

Nici o problema, dar nu ai de desfacut altceva decat surubul de sus si ala de jos, atata. Fac asta frecvent cand schimb ambreiajele, de fapt numai ala de sus il desfac, ca, cadrul se ridica si iesi cu tot cu cardan, cutie, roata si grup afara. In schimb, ce ai putea tu face e sa legi cu o chinga partea din spate a cadrului de jugul din fata, sa nu cada cand dai jos amortizorul. Musai sa legi pe mijloc, nu numai pe o parte, altfel o sa se strambe cadrul! (ma rog, e posibil ). Deci la partea din spate e foarte usor. Pe partea din fata, numai dai rezervorul in spate ca sa ai acces la piulita de pe cadru ce tine amortizorul. La fel, legi cu o chinga cricul central de roata fata, nu cumva sa dai cu mobra jos de pe cric ca nu are ce o mai tine Apropo, vezi ca suspensiile alea de GSA sunt foarte cautate si scumpe, le poti da la bani frumosi Multi cu 1150 GS vor sa isi puna suspensii de GSA ca au travel mai lung si se potrivesc direct fara alte modificari Spor !

Domnul B o sarit cu fundu de pe Transalp direct pe Mazda, o vrut rx8 dar numa rx5 aveau la dealer in ziua aia

, senzorul de temperatura, are 2, unu ce mere la ceas si unul ce mere la calculatorul masinii si comanda si ventilatorul si ii zice si cat de calda e apa.

Bun, am montat senzorul nou de oxigen, o fost o pozitie mai incomoda dar s-o desfacut ala vechi. am sters erorile si m-am dat cu conserva, am testat din nou, pana acum par sa mearga toate bune, nu o mai dat eroare. Am verificat si bulbul de la apa, ala e stricat. Ceasul merge bine, am pus o sarma pe mufa ce intra in senzor si aia am legat-o la masa, o urcat acul frumos pana la maxim. Acuma numa sa mai schimb si ala si gata treaba Multam tuturor de sfaturi!

O fi baut omu milionu ala intre timp, ce vrei si tu acuma... Si eu am trimis la SB acu cativa ani un antifurt si nu l-o ridicat omul, am ajuns sa il donez la cineva acolo numa sa mearga sa il ridice si sa plateasca transportul la curier Asa ca pe viitor: vrei produsul, marca banu la contu meu de banca. Nu ai incredere ca il primesti, sa iti fie de bine

E ok Poti completa cu ce vrei tu, nu o sa se faca frisca din el

Pentru ca ai prea putin ulei si nu are presiunea care trebuie ca sa unga ce are de uns. Pune ulei la nivel si apoi meri la spalatorie. Da, iese numa de la spalatorie, nu trebuie sa freci tu cu carpa si benzina

Mergi la spalatorie si spala bine pe acolo apoi il pornesti si mergi la garaj. Daca inca mai curge o sa iti dai seama instant pe unde e scurgerea.

Pai atuncia numa desfaci suruburile de la cadru spate si ala de pe carcasa cardanului... Acolo nu tre caldura daca bine imi aduc eu aminte.

Da, nu o sa se desfaca niciodata. Dar cum zic, inainte sa desfaci, tre incalzit ca sa inmoi loctite-ul. Apoi te uiti in manual pt procedura intreaga ca nu se strang rulmentii aia prea tare, numai contrapiulita si pivotul din dreapta, nereglabil (160 Nm parca)

Felicitari, sa-ti traiasca!

Voi glumiti sau cum? Volanta e roata aia zimtata pe care lucra electromotorul ca sa pornesti masina, e concentrica cu ambreiajul, langa el... E montata pe motor.

Cum Iisus cristocea sa coaste atata curatatul cu ultrasunete? Aici e 100 ron pe 4 bucati, numai ca trebuie sa meri tu cu ele in mana...

Loctite in zona aia numai la grup ai, la pivoti. Banui ca vrei sa dai grupu jos? Zi ce vrei sa faci ca poate iti dau ceva sfat sa te ajute Oricukm, daca dai grupu jos si cureti loctite-ul vechi, nu e musai sa pui la loc altu. ala e doar ceva masura de siguranta de la BMW ca sa nu ii poti da in judecata in caz de failure da relax ca pivotii aia doi, daca ii strangi cum trebuie nu se desfac niciodata