marcone

De la 2007 sau mai nou relantiul e controlat automat de o valva ISC si reglajul se face actionand asupra suruburilor de aer (si nu al parghiei ce leaga corpurile de injectie ca mai inainte - chiar scrie explicit in manual sa nu umbli la asta). Teoria e ca atunci cand invarti de suruburile astea calculatorul compenseaza prin intermediul valvei si nu poti sa sincronizezi si ai nevoie de interfata si calculator pentru a bloca valva intr-o anumita pozitie. Fabio zice ca merge si fara interfata dar nu stiu exact cum. La 3000 de ture sa nu fi umplut bujiile de calamina, macar la 4000 se schimba mai ales cu bagaje si pasager.

Sincronizarea se face la fiecare 12.000km. La 2007 sau mai nou ai nevoie de conectarea la calculator, restul merg fara.

Motocicleta i-am tarat-o eu spre locul unde si-o tine de obicei, nu va panicati ca nu mai e de la locul acidentului.

Motorul e un Suzuki GSXF600? Il cunosc pe tip personal, lucreaza in Novo Park. Sper sa nu fie nimic grav.

Si poate-ti cade si un drob de sare-n cap.

Si eu avem la un moment dat ezitari si s-a dovedid a fi de la filtrul de aer. A fost schimbat/curatat de curand?

ITP in RO: http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/camera-ascunsa-avize-itp-fara-a-urca-masina-pe-rampa-cum-ti-se-pune-viata-in-pericol-pentru-100.html

Schimba busonul ala si spune sa se inchda topicul ca altfel o sa se scrie lucrari de diploma, master, doctorat pe seama problemei tale.

Febra TDI vad ca a cuprins si motociclistii. Busonul ala de care-ti zice toata lumea ca e stricat nu e doar un simplu capac, are incorporata si o supapa care face posibila comunicarea intre radiator si vasul de expansiune in anumite conditii, supapa care e dimensionata de fabricantul motocicletei. Ce ai tu acolo in mod sigur nu e de Hornet, cumpara busonul original si n-o sa mai ai probleme.

Sper ca in viitor sa pot sa-ti calc pe urme, tot cu un V-strom si tot cu numere de RO Bon voyage!

.

Cum, nu i-ai luat macar numarul de telefon? Poate se infiripa ceva

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=728895&highlight=700x Discutia despre modelul acesta a inceput acum un an aproape. La americani, la noi mai are pana ajunge datorita achizitiilor SH.

Imi trebuie pentru gresarea rulmentilor cu ace ale articulatiei spate si vreau ceva care sa nu se spele la prima plaoie sau parau prin care trec.

Bai, eu nu am deschis topicul asta ca sa va apucati voi sa improscati cu rahat din lipsa de altceva mai bun de facut. Daca nu contribuiti cu informatii relavante la subiect (ii cunosteti, stiti care le e starea, au nevoie de ceva) abtineti-va, hiene de tastatura! @phoenix27 Poti traduce te rog, cu google translate reiese ca si conducatorul auto s-a ales cu o fractura de pelvis ceea ce nu e adevarat, cei din masina n-au patit nimic. Motorul intr-adevar e cel din site-ul mentionat, nume http://www.tozobikes.ro/komp_aru1_aid_51.html

Completez, drumul de la Bixad spre Targu Secuiesc e de rahat (DJ113), din acest drum spre Sfanta Ana insa porneste un drum asfaltat cum un an sau doi (DJ113A) cu asfalt foarte bun as spune insa cu ceva pietricele . Pe asta din urma a avut loc accidentul.

Am scris, a intrat intr-o masina ce venea de pe contrasens. A avut alta traiectorie fata de pilot si motor (a cazut prima si a iesit mai mult pe exterior) si s-a oprit in masina, care masina (un Clio) avea bara fata stanga rupta din suporti. Ghinion fantastic. Curbele sunt destul de stranse insa asfaltul este bun, curba respectiva putea fi luata lejer si la viteza mai mare (un 50 cel putin). Foarte aiurea sunt insa pietricelele de pe drum mai ales ca pneurile de la Triump erau fie foarte tocite fie gen racing cu santuri foarte putin adanci. Nu situ cum au ajuns acolo, drumul de la Bixad sau Targu Secuiesc spre lacul Sfanta Ana este de enduro touring cel putin, multiplu plombat si cu nisip, pietricele, etc.

E vorba de Triumph Speed Triple alb cu nr HR-11-TZB; in urcare dinspre lacul Sfanta Ana. Se pare ca pilotul n-a luat curba cum trebuie sau a alunecat pe pietricelele de pe carosabil, blocat vreo roata; cand am ajuns am gasit si pilot si pasagera pe jos, pilotul era cat de cat ok, nu se misca de teama leziunilor la coloana, pasagera in schimb pe langa ceva la un picior (ruptura tibie, femur) avea si leziuni interne caci regurgita sange. Ea a fost cea mai ghinionista, in cadere a intrat intr-o masina de pe contrasens. Daca nu era masina acidentul ar fi fost mult mai usor. Ca protectii casti integrale si geci de piele, casa pasagerei polizata si partea ce acopera mandibula crapata, in rest blugi si adidasi - unul sarit de pe pasagera. Motorul arata de parca fusese trantit in parcare, maneta frana rupta, pedala frana spate indoita, capat ghidon si scarita pasager polizate si cam atat; dare de frecare cu asfaltul de vreo cativa metri (3-4) deci nu cred sa fi avut viteza. Ambulanta deja acolo, au incercat sa stabilizeze pasagera si intr-un final au plecat de la locul acidentului insa cand am plecat si eu de acolo ambulanta era 500 m mai incolo oprita, s-ar putea sa nu fi suportat transpostul victima. Sper din tot sufletul sa fie ok acum si sa se fi oprit hemoragia. Daca stie cineva de starea locr, daca e nevoie de ajutor (sange samd) dati de stire, mi-a stat inima-n loc cand am vazut cat de usor te poti intalni cu moartea.

Ai bateria moarta, schimb-o.

Da, nu e de urcat sau coborat pe acolo cu orice cauciucuri, am fsot pe jos pe drumul ala si alunecam frecvent datorita pantei abrupte.

Scuza-mi ignoranta dar oricine care poate tine o surubelnita in mana se poate numi "tuningar". Tocmai ca nu l-am vazut da si tu ceva detalii care sa-i scoata in evidenta originalitatea si aportul tau, altfel seamana cu un Ducati 999 care a fost mucificat pe circuit si acum a capatat un aer nou, "Streetfightarit" ca n-au fost bani de inlocuit carene/lipit plastice. Inca ceva, de oglinzi ce s-a ales?

Ne spui si povestea ca altfel nu pare prea mult sa dai jos o toba, coada si semnalizarile. Au fost cazuri in care hotii au pleacat cu astea la sub brat cam in 5 minute. Apropos mobristul o sa dea din maini la intersectii acum?

Ma bucur ca esti bine, imi pare rau de motor, nu-l ierta pe turcalele! Mi se pare o nesimtire sa cersesti indurare atunci cand pe tine te-a durut la spate sa arunci un ochi intr-o oglinda.

Pontanacule!

De ce ai nevoie de leviere la V-Strom care are cauciucurile fara camera, faci pana, bagi siret.