Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    sa nu bata postasu la usa cu recomandata, ca atunci sa vezi vibratie la portofel
  2. ZIDU'
    vrei sa vezi roata la care desfaci piulita de pe valva si cand apesi iese aer pana te plictisesti? incearca cu mana ta. daca umfli camera fara ventil (ca valva e acolo, nu ai ce-i face) - se va blegi la loc atunci cand ii dai drumul si ai acelasi gen de risc(poate putin mai mic) de a prinde aer aiurea. Sunt n metode pentru a preveni complet asta dar evident - trebuie ca mesterul se le mai si aplice
  3. ZIDU'
    nu gramajul pungilor. Echilibrarea e afectata de camera care nu mai este uniform distribuita in interior. in vorbe mai simple - colea e lipita de cauciuc, dincoace sta la x cm distanta de el. O astfel de roata are sanse sa para complet dezechilibrata. Evident in timp mai lung sau mai scurt aerul ala iese de acolo si te trezesti ba ca e roata prea moale dintr-o data, ba ca pierde aer in timp si nu stii dece, etc
  4. ZIDU'
    Daca se strange piulita pe valva inainte de a umfla roata e posibil sa etanseze camera pe zona spitelor, cauciucul pe janta (asa cum face un tubeless) si in momentul ala raman pungi de aer intre camera si guma. Chestia asta da peste cap echilibrarile - evident - si e nasoala si din alte puncte de vedere.
  5. ZIDU'
    tine de masina fiecaruia. Daca e o scula ieftinache - posibil sa dea kix In cazul rotilor cu camera sunt mult mai multe minuni. Fie cocolos, fie lasa punga de aer intre camera si cauciuc, multe altele. Asta e motivul pentru care am zis sa se mentioneze clar cine face roti spitate (care in marea lor majoritate au camera; nu vorbim de cele modificate sau de cele in stilul bmw r1xxx GS) - teoretic aia au ceva experienta. practic - vedeti ce am zis la un momendat de skr - aia a fost probabil ultima data cand am lasat o roata de la mobra mea sa ajunga pe stander si pe mana de generalist. Mai bine tai bucurestiul in 2 pentru servicii corecte.
  6. ZIDU'
    asa sa fie, lasa sa musc eu momeala ca e bine. Fiecare merge unde vrea el. Din punctul meu de vedere eu stiu ce fac eu si ce recomand mai departe. Imi place cum se agita aia care nu au cu ce sa faca treaba
  7. ZIDU'
    prin perfecta intelege perfecta in comparatie cu o roata care a mers pe strada zeci de mii de km. Bonus - spitele nu sunt in planul de simetrie daca e sa fim asa de rigurosi. Au un oaresce unghi cu el (sic). » Post actualizat in 10 Mar 2017 12:54 nu vrei tu sa faci un topic de centrari si mut eu acolo discutia? fac si poll daca vrei. oricum client sunt doar unde e masina corespunzatoare
  8. ZIDU'
    https://www.youtube.com/watch?v=IX4NpFNjpsY - inceputul filmului asta explica cate ceva. (acum o sa zici ca rotile moto sunt cam inguste, nu? ) » Post actualizat in 10 Mar 2017 12:00 cine recunoaste vibratii de soiu ala in ghidon poate sa faca o incercare cu echilibrare dinamica
  9. ZIDU'
    nu neaparat dar nu strica. Dupa ce bagi acidul ea ajunge cam la 75% incarcare. TRebuie sa astepti o vreme sa isi faca reactiile necesare. cel mai bine o lasi peste noapte
  10. ZIDU'
    Janta aia care vine din fabrica este dreapta si cu un centraj foarte bun(chiar si cele chinezesti). Fiind "perfecta" din punct de vedere geometric - se poate centra prin adaugarea de masa in planul de simetri al rotii. Chestia asta e ajutata si de faptul ca gumele care vin pe moto din fabrica au un profil preponderent stradal. Cu cat profilul are mai putine crampoane sansele de a necesita plumbi sau de a trece neobservat sunt mai mici . Cu cat diametrul rotii e mai mare cu atat mai mult se simt problemele. La mobra mea necazurile cele mai mari sunt pe fata - 21 echipat cu profil mixt pus pe o janta care a vazut multe la viata ei. Pe scurt - eu nu calc pentru operatiunea asta decat acolo unde exista sculele aferente. (o furca de 2 lei pot sa imi iau si eu acasa dar deh, nu ma dau la moto gp). Multi se plang ca le vibreaza ghidonu si nu au idee de la ce se intampla asta. Hai sa lasam topicul pentru detalii despre vulcanizari si putem face unu special cu teorii despre centrari, echilibrari si alte farmece la cauciucuri.
  11. ZIDU'
    adica acolo unde se folosesc jante drepte, perfect centrate si anvelope care au un standard anume si in principiu sunt slick. Pentru restul - masina de echilibrat fara discutii. Sau vrei sa imi spui ca masinile astea sunt o conspiratie a vulcanizatorilor cu buzunar ?
  12. ZIDU'
    puti probabil. Lanturile tin cam 15-18 mii pe mobrele noastre. Nu am vazut nici unul care sa prinda 30000. Te poti uita dupa urmele de la intinzatoare sa vezi daca a mai trecut un lant pe acolo. » Post actualizat in 10 Mar 2017 07:13 dece te intereseaza cu ce a venit din fabrica acum 13 ani? sigur modelul ala nu se mai fabrica si nici atunci nu era cel mai tare din parcare.
  13. ZIDU'
    aia e o masina de echilibrat dinamic. Daca a lasat masina sa invarta singura roata - ai avut echilibrare dinamica. Daca doar au pus roata acolo si au invartit cu mana - au echilibrat static (suporta si asemenea functie, unii nu se mai complica cu dinamic ca deh - sunt cazuri in care trebuie saa mai aranjeze anvelopa pe janta )
  14. ZIDU'
    dar nu aveti masina de echilibrat dinamic
  15. ZIDU'
    nu cred ca a avut careva in 2004 dakar cu lantul din fabrica. http://faq.f650.com/FAQs/GeneralChainFAQ.htm pe linkul asta ai informatii despre lanturi, inclusiv faptul ca cel mai bine se unge cu ulei de cutie de viteze
  16. ZIDU'
    Atunci cand pomeniti pe cineva care schimba gume mentionati si daca are sculele necesare (inclusiv masina de echilibrat dinamic) si daca lucreaza la roti cu spite
  17. ZIDU'
    Alex, daca bateria ar absorbi un curent mare,a apropiindu-se de valoarea maxima pe care poate sa o dea sursa (redresorul) tensiunea ar avea tendinta de scadere in loc sa creasca ...... Intrarea in protectie apare cand curentul absorbit depaseste curentul maxim al sursei si se manifesta prin intreruperea totala a tensiunii. In nici un caz prin cresterea ei
  18. ZIDU'
    diferenta e dar poate iti place. Sigur o simti la ITP - pe langa cele de dinamica.. Pui profil agresiv dar latimea mare strica ciorba. In general pe off ai fata ingusta si spatele nu foarte lat - ca sa nu pluteasca pe suprafete instabile si sa aiba o sansa de a taia pana la suport.
  19. ZIDU'
    permisul ala nu are nici o legatura cu motocicletele. https://www.gov.uk/apply-first-provisional-driving-licence in plus nu este un permis international permanent.
  20. ZIDU'

    GPS MOTO

    topic a răspuns lui ZIDU' în Doru BMWul Discutii Generale

    exista un forum despre gps pe care iti explica pas cu pas cum rezolvi problemele si de unde iei ce iti trebui. Si eu am un 310 care avea doar benelux si acum .....
  21. ZIDU'
    daca te ia radarul cu mai mult decat ar trebui sa prinda jucaria e belea mare. Fie autovehicol neinmatriculat(nu conteaza ca e inregistrat, aia e ca moped) fie conducere fara pemis corespunator categoriei (daca mergi doar cu - etc....
  22. ZIDU'
    cel mai probabil ambreiaj uzat. Totusi inainte de a te pregati de o reparatie majora inspecteaza cablul de ambreiaj. Fii atent sa nu fie scamosat, sa nu agate deloc. Inspecteaza si maneta de ambreiaj - trebuie sa revina la locul ei fara dificultati. Presupun ca ai in motocicleta ulei corespunzator si ca nu ai facut recent vre-un schimb.
  23. ZIDU'
    autoagusta - in catelu, la iesire pe autostrada. Au program inclusiv sambata si duminica. Pt we suna inainte ca din cand in cand cei specializati pe moto nu sunt acolo in una din zilele de we. Au toate sculele necesare pentru schimbat gumele si echilibrat rotile ca la carte. Schimba si la roti ppe spite, inclusiv 21
  24. ZIDU'
    Apropo - gardul il poti muta pe hotar - e dreptul tau. Nu ai nevoie de acordul lui, mai ales ca e construit de tine » Post actualizat in 08 Mar 2017 06:16 ps - nici nu trebuie 50. 10 - 15 sunt destui pt atmosfera
  25. ZIDU'
    primul lucru - scurge carburatoarele - au un surub la baza - special pt asta. posibil sa fie apa in ele
×
×
  • Creează nouă...