Geo_ZGA

Daca e o piesa mai "rara", adica nu prea o comanda lumea, e si mai scumpa... ce sa zic, ca eu am dat 140 lei (x2) pe un amarat de niplu de plastic, de la carburator? Plus ca Honda-i Honda... clar. De la mexykanu o iei? Daca da, atunci e pretul corect, mai ieftin nu cred sa gasesti la noi.

In Romania se curata si mai des de 15.000 km

Eu il schimb la inceput de sezon. Uzura apare cand motorul functioneaza, mai ales la pornire, nu cand sta. Daca mobra sta, nu imi pasa de uleiul vechi din ea. Pana la urma, poti sa o lasi si fara ulei peste iarna, il golesti si aia e. In schimb, ma agit daca e uzat uleiul cand inca circul cu ea, ca o mai simti la sunet, la schimbat viteze etc.

Pai da, dar nici motorul nu e din plastelina sa se topeasca de la ulei... viroguta mea a stat vreo 3 ani cu uleiul vechi in ea (intr-o curte, frig iarna, cald vara, umezeala etc). Deci 3 ani, nu 3 luni de iarna. A iesit fluid din ea, fara mari depuneri in interior, nu au fost probleme dupa aceea.

Ma gandisem sa le fac un capac de protectie dintr-o cutiuta de plastic, dar e doar la stadiul de idee. Oricum, cand plec cu mobra asta, plec cu topcase cu tot, pt ca o scot doar la plimbari in afara. Nici mufele waterproof nu sunt rele, dar trebuie sa le desfaci de fiecare data cand scoti topcase-ul.

Daca apare in schema detaliata, probabil o poti cumpara separat. Intreaba-l pe mexykanu - motorush.ro, daca se poate aduce, o aduce.

Nu te-am crezut pt ca mi se pare ilogic... dar am omis ce zice Doctorul, ca si producatorii de consumabile tre sa manance. Bine, oricum nu stiu pe nimeni care sa schimbe uleiul cand o baga la iernat, toti o fac primavara, cand il scot pe strada.

Cred ca au citit japonezii pe aici, pe forum, de s-au apucat sa scrie asa ceva... ia mai verifica odata, cred ca incurci borcanele

Pogo pins https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1MFrnJVXXXXbdXpXXq6xXFXXXg/pogo-pin.jpg Partea opusa e "mama", placa dreapta cu contacte corespondente. Se gasesc la masinile cu hayon.

Zic si eu ca fac ceva in genul de mai bine de un an... lene. Acum mi-am comandat leduri, la iarna il bricolez, dar nu ma complic cu semnalizari, o sa fac doar pozitie si stop pe frana. Doar ca eu vreau sa fac conexiunea cu pogo pin, ceva luat de la o masina din dezmembrari. Daca nu gasesc, apelez la mufe waterproof. Cum ai facut cu pozitia si stopul pe frana, sunt pe aceleasi leduri, sau benzi separate?

Dar de ce se tot desface? De unde? Baga putina pasta de blocaj pe filet, poate e mancat filetul si se desface de la vibratii.

Pai nu ziceai ca filtrul e schimbat de 1000 km? Ca inteleg ca tu nu stiai ce e acolo... Filtrele astea de bumbac se curata si se ung la loc, cel mai probabil era f imbacsit.

Zilele trecute opresc la benzinarie si, in timp ce alimentam, trage o masina in spatele meu (mai erau 2-3 pompe libere) si trage un claxon. Zic ca omul a apasat din greseala pe claxon... inchid rezervorul, nici nu apuc sa ma dau jos de pe ea, iar claxoneaza. Ma intorc si il intreb ce vrea... un mosulica la volan, ca sa mut mobra. I-am aratat frumos ca are pompe libere la alegere, s-a uitat tamp la mine si s-a dus la pompa de langa. Azi, in trafic, coloana care se misca cu incetinitorul, ma strecor printre benzi pana la o masina rosie de AG, care mergea cu roata pe linia despartitoare si, evident, nu aveam loc sa trec. Incerc de vreo 2-3 ori sa trec, fara succes, masina de langa cel de AG ma observa si imi face putin loc, cat sa trec. I-am zis din mers astuia ca ii e cam greu sa-si tina banda...ma claxoneaza nervos, alearga in spatele meu sa ma ajunga din urma ca sa se certe cu mine. Cum mi-am permis sa-i zic ceva? Si ii vorbisem frumos, el f nervos... la final mi-a "zis-o", sa invat sa merg cu mobra ca el conduce perfect, eu sunt prost ) Ah, da... si un "coleg" nervos cu mobra la Universitate isi tura motorul sa-i faca masinile loc... de parca aveau unde. Asta dupa ce depasise coloana pe dubla continua, dar vazuse politia in intersectie si se bagase la loc pe banda.

Esti baiat mare, iti trece

De la rusi, 2015... poza 30 http://www.drollnation.com/2015/10/another-episode-of-only-in-russia/

Sau un releu de semnalizare pt leduri. Adaptat, pt ca nu se mai potriveste mufa.

Pe moto am bagat cam 5000 km sezonul asta cu night breaker si n-au nici pe dracu', functioneaza in continuare. Nu cred sa crape chiar asa usor...

Da, din pacate... bine ca n-am spart vreun amortizor, dupa nici 30 km de mers cu ele. » Post actualizat in 02 Oct 2016 19:32 Ieri m-am ocupat de viroaga, am demontat carburatorul, am verificat membrana (era ok), am inlocuit cuiul ponto si scaunul lui (le aveam deja acasa si era in plan inlocuirea), am verificat tot ce se putea verifica pe langa... am prins mansonul cu niste adeziv (gen prenandez) pe tubul de acceleratie, sa nu cumva sa alunece. Am barait-o vreo juma' de ora, functioneaza perfect acum, maine "proba la drum". p.s: evacuarea am si uitat sa o verific, arunc maine un ochi la ea, dar nu cred ca are ceva.

Pompa e vacuumatica si e la locul ei, dar mersi pt sfat Ochiometric, cat m-am uitat azi, totul pare la locul lui.

E atat de simpla mobra asta incat nu prea vad ce ar putea sa se fi intamplat. Un singur filtru de aer in carcasa, la exterior, admisia de aer e prin cadru. E o idee buna, la asta nu m-am gandit. Desi imi vine greu de crezut ca am dat asa tare incat sa atinga, nu e imposibil. La prima vedere nu pare nimic in neregula la evacuare, dar o sa ma uit maine mai atent.

Se va comporta bine, dar wd40-ul ala nu o sa tina mult. Va trebui sa-l desfaci si sa-l cureti periodic. Are ceva uzura... cati km ziceai ca arata in bord? )

O sa dau maine jos carburatorul, sa ma uit si la cuiul de dozaj, si ma uit si la vacuumuri. Cu ocazia asta schimb si cuiul ponto cu tot cu scaun, ca le am noi acasa.

Daca tragea aer fals, ma gandesc ca trebuia sa stea mai turata... mereu. Ori ea porneste normal, sta normal la ralanti, se tureaza normal pana la o anumita turatie... dupa care pilaf.