Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'HONDA'
Găsit 84 rezultate
-
Recunosc ca al meu e 3-ul.
-
Kit set distributie original HONDA CBR 125R 2007,2008,2009,2010,2011 format din urmatoarele repere: -Intinzator distributie si garnitura coduri 14520-KTY-D31 si 14560-KGH-900 pozitiile 5,6 -Lant distributie original inchis de fabrica cod 14401-KVB-901 pozitia 2 -Patine distributie coduri 14510KGH900 si 14610-KGH-900 pozitiile 3,7 Pretul pentru kit este 985 lei , livrare gratuita prin Fan Courier pentru acest kit. Nou ,se ofera factura si garantie, Bucuresti 0725 536.332
-
Salutare, am primit si eu newsleteru' de la Louis si am vazut produsul asta : 10034661 . Pare interesant.. desi pretul piperat.. la o tura misto.. poate sa iti faca amintiri super. Asa ca intreb si eu pe cei care au incercat.. cum e cu camera montata pe moto ? unde o montati ? tip de camera ? probleme? ... si pe scurt : merita ? MS! PS. nustiu daca incadrarea in sub-forum e cea mai buna, dar am zis ca tine de echipamente. Rog adminii sa mute topicul daca am gresit. thnx
-
Salut. Amintirile sunt un pic difuze, dar nu cred că apucasem să terminăm tura de TET Turcia, și deja știam că următoarea tură trebuie să fie în Georgia. Traseul se anunțase chiar din ianuarie 2023 și cumva părea natural ca fiind următorul pas. Acesta va fi încă un topic despre o tură de TET, posibil printre ultimele, și o să încerc să fac aici un mini-jurnal de călătorie. Începem cu un mic trailer vizual, niște imagini care să contureze cam ce urmează, voi adăuga apoi o secțiune de logistică, pregătiri, costuri, iar la final, câteva din întâmplările cu care vom rămâne din această excursie. . . . Iar dacă ar fi să arunc cuvinte-ntr-o găleată care să adune ce-a însemnat pentru noi, probabil am găsi: oaaaa, ghețari, hachapuri, ghete ude, ploaie, "iar nori și ceață?", "ai văzut?", "iar brânză?", condus mult, "oare ne-ajunge benzina?", "poate ne trezim mai de dimineață mâine", "furazolidon", traversări de râuri, "bine c-am ajuns oarecum întregi acasă". My Movie.mp4 -------------------- -------------------- Urmează partea cu logistica, participanți, cifre, costuri, tehnicalități. Participanții la tură: Planurile inițiale au fost să plecăm în 3: subsemnatul cu KTM 890/990 Adventure, Adrian cu KTM 690 Enduro R și Codruț cu Honda CRF 300 Rally, upgrade-ul (din punctul lui de vedere, downgrade-ul din punctul altora ) de la Transalp. Întrucât ne-a displăcut maxim să behaim în linie dreaptă de la Trabzon la București în călduri spre 40 de grade Celsius, uzând cauciucuri și mai ales psihicuri, am hotărât să încercăm alternative: fie să traversăm cu bacul Marea Neagră, fie să le punem în dubă, remorcă, etc și să mergem prin Turcia. Varianta cu bacul ar fi costat minim 1000 de euro de căciulă așa că am decis să mergem pe varianta cu dubă sau remorcă. Povestea a fost lungă și cu peripeții, dar în final am ajuns să avem remorca noastră pregătită să ne ducă într-o nouă expediție. Cu vreo lună înainte de plecare, au început să i se aprindă călcâiele și lui Sebi (Honda Africa Twin 2024) să vină cu noi, să își pună noua achiziție la treabă. Cum nici pe remorcă și nici în portbagaj nu mai era loc de încă o motocicletă, decât să stea acasă, s-a hotărât că vine pe roți și ne sincronizăm astfel încât să ne întâlnim la intrarea în Turcia. Perioada / Număr de zile: La cât de mult efort trebuia depus să ajungem să facem tura asta, discuția a fost că trebuie să mergem minim 2 săptămâni, poate chiar 3. Am tot făcut calcule cu zile de concediu, zile de condus mașina, zile de dat, zile de stat, un mic buffer și într-un final decizia a fost luată să plecăm miercuri seara, pe 10 iulie și să ne întoarcem cel târziu duminică seara pe 28 iulie. 2 sau 2.5 zile pe drum încolo, poate 3 înapoi, și restul de 13 zile de petrecut în Georgia. Într-un final am plecat miercuri seara, pe 10 iulie. Vineri noapte, cu puțin înainte de miezul nopții, am ajuns în Tbilisi. Am petrecut 12 zile în Georgia, iar joi, pe 25 iulie am început drumul spre casă, urmând a ajunge în București sâmbătă după-amiază. Am încercat pe cât posibil să prindem vămile în timpul săptămânii pentru a micșora timpii pierduți. Cazare: Am luat corturile după noi, hotărâți la un raport de 2/1 cort vs cazare. Într-un final, din cauza vremii, planificării întârziate uneori, a unor toxiinfecții severe, am petrecut doar 2 nopți la cort, celelalte fiind cazări. Una din cele 2 nopți la cort a fost în Shatili la un camping și costul a fost de aprox. 35 de lei de căciulă. Cazările au variat între 45 și 135 de lei de căciulă, de obicei împărțind 2 camere la 4 oameni. Bugetare: Aici depinde foarte mult de stilul fiecăruia dar pentru cazări, mâncare, sim-uri, alte costuri, de obicei plătea unul singur și apoi făceam împărțeala ajutându-ne de aplicația Tricount: https://tricount.com/ (gratuită și pe iOS și pe Android). De când o folosim, ne e viața mult mai ușoară. Din estimări, probabil costul maxim de fiecare a fost de până în 1100-1200 de euro, incluzând aici și benzina pt motociclete, și motorina pentru mașină, asigurări pentru Georgia, sim-uri, etc. Acces la internet: Pentru Turcia, unii din noi au folosit extraopțiune din abonamentul Vodafone, alții au cumpărat e-SIM din ceva aplicație online. Trebuie să întreb care e aplicația în caz că e cineva interesat, dar e bine de știut că se poate apela la așa ceva și funcționează pentru foarte multe țări. Pentru Georgia am preferat să cumpărăm simuri locale, cu internet nelimitat de la cea mai bună rețea locală (Magti) și într-adevăr am avut mai peste tot acces la internet. Inclusiv prin munți și în locuri mai izolate. A costat vreo 70 de lei. Comunicare cu localnicii: În zonele montane engleza e hit & miss. Copiii par să vorbească foarte bine engleza, de obicei la cazări găsești pe cineva care să te înțeleagă în engleză. În rest, mai mari șanse sunt cu limba rusă. Prieteni sau nu cu rușii, au fost nevoiți să le învețe graiul. Taxe de drum, vămi, acte Pentru Turcia e nevoie de achiziționat HGS pentru o serie de autostrăzi și podul peste Bosfor. Se cumpără un sticker care trebuie montat în parbriz și care reprezintă un cont ce trebuie alimentat cu bani. Partea tricky este să afli cu cât să alimentezi. În teorie, ar trebui să aibă un sistem online care să spună toate astea. În practică, a fost mai mult picat în cele două săptămâni cât am tot încercat să il accesăm. Noi am alimentat cu vreo 1400 de lire turcești că atât ne-a sugerat băiatul de la ghișeu ca probabil o sa ne coste toată traversarea. În realitate cred că a costat mai mult, dar pentru că sistemul lor se actualizează foarte greu, vom afla data următoare când intrăm în Turcia cu cât am rămas datori, așa cum am aflat acum că ne-au rămas de plată 2 lei și ceva din tura de anul trecut la una din motociclete. Pentru acești 2 lei și ceva restanți, ne-au pus să ne întoarcem cu tot cu remorcă de la ultima barieră din vamă și să pierdem aproape o oră la coadă înainte de ne permite să ieșim spre Georgia. Cea mai mare problemă birocratică a fost faptul că eram 3 șoferi și 5 vehicule. Inițial nu au vrut să ne lase să întrăm în Turcia și ne cereau ATA Carnet (https://ccir.ro/servicii/carnete-ata/), pentru că ne considerau motocicletele bunuri de import. Așa ceva nu se obține pe persoană fizică. Am făcut pe proștii (de fapt cam eram că nu știam de partea cu ATA carnet: știam că e important să fie vehiculele pe numele noastre - de asta am cumpărat și nu închiriat remorca, și că trebuie să ieși cu același vehicul cu care ai intrat) și ne-au pus să așteptăm cât timp au început să proceseze pe ceilalți de la coadă. După ce ne-au ținut vreo oră și ceva să ne prăjim la soare și să ne analizăm alegerile din viață, ne-au trecut în sistem ca intrând fiecare pe motocicleta lui, iar eu probabil apar sub numele de Van Damme, întrucât eram și șofer și pilot de motocicletă. Ne-au pus să descărcăm toată mașina, s-au uitat prin toate bagajele și ne-au lăsat să plecăm. Următoarea provocare a fost la vama din Georgia unde pasagerii au alt traseu prin vamă față de șoferi. Am insistat că suntem toți șoferi și a reînceput discuția cu ATA carnet. Oarecum aceeași poveste ca la turci, și ceva timp mai târziu eram intrați în Georgia și plăteam asigurări la supra-preț din vamă. Varianta mai deșteaptă era să le fi făcut online, dar aia e, știți voi, știm și noi data viitoare. Ne-am distrat noi cât ne-am distrat în Georgia, dar când să ne întoarcem, aceleași probleme: s-au adunat polițiștii georgieni în jurul nostru și ne întrebau: "Voi sunteți siguri că ați intrat exact așa pe aici? Nu se poate așa ceva." Însă neavând o miză foarte mare, doar scăpau de noi, ne-au lăsat să plecăm. Aici a început emoția. "Ce ne facem că Georgienii ne-au dat afară și poate turcii nu vor să ne mai primească?" Eram toți cu povestea lui Sebi care pățise ceva similar cu câțiva ani în urmă și a rămas cu motociclete între vămi și a trebuit sa plece fără ele și să găsească apoi o cale de a le recupera. Până la urmă, băieții puteau să dea motoarele jos de pe remorcă și intrau normal, dar eu ce făceam cu 990-ul? Am promis aici că mă întorc și îl pun la vânzare, nu pot să dezamăgesc chiar așa potențialii clienți Intrăm la turci, dăm teancul de documente și primele cuvinte ale vameșului turc: "Nu se poate, mergeți înapoi". Cu toate astea, își continuă drumul spre birou cu actele noastre, se așează nervos la birou și dă să arunce cu actele. În salvarea noastră sare un coleg de-al lui care începe să glumească și să îi facă un masaj pe umeri ca să aibă spor la butonat. Ne pufnește pe toți râsul iar o oră mai târziu suntem iar în Turcia. De-acolo știam că o sa ajungem acasă că trebuie să scape și ei cumva de noi. Traseul Acesta este traseul de TET Georgia: Cred că este destul de clar că probabil ar trebui 1-2 luni pentru a-l parcurge în totalitate, așa că a trebuit să ne alegem câteva zone. În lista de puncte pe care voiam totuși să le atingem au fost: - Military Road cu destinație finală Gergeti Trinity Church - Omalo, cu traversarea pasului Abano (regiunea Tusheti) - Mestia și Ushguli (regiunea Svaneti) - câteva trasee din zona Oni. În ciuda vremii, am reușit să bifăm aproape tot din ce ne propusesem, poate nu chiar în condițiile ideale, dar ne-am bucurat de ce-am găsit. Acesta a fost traseul efectuat, colorat pe zile: Stocare mașină și remorcă în timpul turei: Adrian se conversa de ceva vreme cu un tip foarte fain din Georgia (Achi) pe probleme ktmistice, iar când i-a spus că urmează să venim și că avem nevoie să lăsăm mașina și remorca, ne-a găsit un loc de parcare sigur pentru mașină iar remorca a ținut-o pe unul din locurile lui de parcare din fața garajului său, în Tbilisi. După ce am făcut traseul din zona de est, ne-am întors în Tbilisi, am mai stat la povești cu Achi iar el ne-a găsit pe un prieten de-al lui lângă orașul Kutaisi unde am putut ține mașina și remorca cât timp ne-am dat prin vest. Le suntem recunoscători pentru ajutorul lor! Am și ieșit în câte-o seară cu ei și ne-am distrat de minune. Cam astea ar fi lucrurile mai tehnice, logistice, organizatorice la care m-am gândit. Dacă sunt alte aspecte care vă înteresează, puneți aici și răspund cu tot dragul. -------------------- -------------------- Încă o secțiune vizuală, iar în perioada următoare încerc să adaug și câteva povești: 20240718_134609.mp4 20240721_184429.mp4 20240723_121737.mp4 MVI_2001.MP4 20240723_121116.mp4 My Movie2.mp4 --------------------
-
Stragere chiuloasa honda cbr 600 F2
un topic a postat Detari Albert în Service si intretinere curenta
Salut,urmează sa îmi asamblez motorul la motocicleta mea un Honda cbr 600 F2 din 1992 dar nu știu care este cuplu de strangere pentru chiuloasa și am tot cautat în manual dar nu găsesc oare ma poate ajuta cineva? -
Iaca, in prag de iarna, am reusit sa-mi revizuiesc tehnic mototoleta, pe ultimele zile de valabilitate. Sa va zic unde. Este un mare complex de-asta de service, pentru agricultura, gen "de stat", "comunist", de pe vremuri. Si ei bine, are si statie de I.T.P. (Inspectie tehnica periodica),"revizie tehnica" si pentru motociclete. Este cel mai ieftin care presteaza chestia asta (120 de mii de lei) si sunt foarte de treaba (sa corespunda seriile, sa mearga luminile si cam atat). De bucurie, lasati si voi acolo un 50k mesterului, pentru viitori clienti, sa nu zica ala ca motoristii sunt zgarcitzi. Deci, sa ve explic : Service-ul este pe strada Ion Ionescu de la Brad. De la intersectia dintre soseaua Bucuresti-Ploiesti si Strada Aerogarii (unde a fost SIAB-ul), ei bine, strada Ion Ionescu de la Brad se face in stanga, deci in continuarea Strazii Aerogarii (perpendicular pe "Bucuresti-Ploiesti). Intersectia este prima dupa Antena1, dupa "Podul Baneasa", inainte de Selgros. In intersectie nu e permis virajul stanga, asa ca va incadrati inainte, apoi intoarceti intr-un scuar special de acolo, semaforizat, ce permite si intoarcerea autobuzelor. Ei bine, mergeti pe strada aia (e pietruita) cam 500 de metri, pana cand face un viraj la stanga. Imediat inainte de varful virajului, pe dreapta, e poarta service-ului. Scoateti buletinul la poarta, apoi va indruma de acolo. Program : de la 7 la 15, de luni pana vineri. Ok. Bafta. Sfat in plus : La vanzare-cumparare : Pentru a scuti cumparatorul de "problema RAR", e bine ca vanzatorul, inainte de semnarea actelor, sa aiba revizia tehnica valabila (cateva luni). In acest caz, cumparatorul va merge la RAR doar pentru identificare, pe care nu poate sa o rateze. Altfel, daca revizia e expirata, ar fi obligat sa faca totul la RAR (nasol si periculos...). Alt service care face ITP la moto : Sama Service - www.samaservice.ro - am inteles ca taxa e de 300k. Scrie ca are program si sambata, dar eu cand am fost nu era si tipul care se ocupa de motociclete, deci trebuie dat telefon inainte obligatoriu. Oky... Daca aveti nevoie, grabiti-va, ca vine si ploaia, nu doar frigul ala crunt de dis-de-dimineatza ....
-
Schimbarile din viata te fac sa renunti la ävioane":-) Honda Goldwing GL1800 Tour DCT Airbag in garantie producator pana in Iulie 2025, a fost showroom bike la Honda Nord, model 2019, prima inmatriculare Iulie 2021- achizitionata de mine pe pers fizica ( se poate pe firma in urma unei negocieri). Istoric complet in reprezentanta, anvelope noi schimbate la revizia de 15.000 km ( acum 15.600 km). Toate accesoriile disponibile in Europa si US montate. Raspunsul la intrebare "are cutare optiune?" este DA:-) Motocicleta poata fi vazuta si verificata in Bucuresti. Pretul negociabil este 26.350 euro. Intrebari/ detalii as prefera pe whatsapp la numarul 0745209261.
-
Am creat acest topic in ideea de a aduna toti inginerii de pe forum la un loc..pentru a fi remarcati mai usor de catre echipele din MotoGP GO!
-
Vând parbriz standard (h=40 cm) pentru Honda cbf1000 model 2006-2009. Predare în București, preț 300 lei. Detalii la 0744357064.
-
Salut, Anul asta( 2018) a venit Moșul mai repede, cam pe la sfarsit de Noiembrie. Am cumparat sus numita moto din Italia prin intermediul familiei Biris(super oameni). Initial am vrut un VFR800, dar nu prea ma impac cu pozitia putin aplecata, asa ca alegerea Crossrunner-ului a fost fireasca.Un VFR cu pozitie dreapta. Am cautat pe la noi( slabuta piata), la nemti( aveam de ales) si italieni( am ramas cu cautarea la macaronari, pentru ca acolo e fam Biris si avea cine sa verifice si sa inlesneasca tranzactia). Am gasit-o relativ repede pe subito.it, Crossrunner din 2013, inmatriculata 2014 cu 1560 de Km la 5500€. Suspect anunt la prima vedere. Doamna Marilena a luat legatura cu vanzatorul, Cozmin Biris s-a dus sa o vada si amandoi mi-au confirmat ca moto e ca si noua. Italianul avea probleme de sanatate si nu putea sa stea in sa mai mult de jum de ora.Am batut palma ( am mai dat 300€ pe 'optionale')si au trimis-o in tara, in Bucuresti la sfarsitul lui Noiembrie. Eu fiind plecat din tara, in voiaj, am zis sa o las in Bucuresti pana in Decembrie cand ajungeam la Otopeni si sa o ridic personal, in timpul asta sotia a inmatriculat-o pe numele ei si pe 17 Decembrie a venit la aeroport sa ma ia cu placuta si echipamentul in geanta, doar ca ...ghinion, ninsoare, lapovita. Nasol, asta e, am pus-o pe platforma si la Constanta cu ea. Italianul nu i-a facut nici o revizie. Prima trebuia la 1000 de km, ea avand deja 1560. E programata pe 7 ianuarie la schimb de ulei, filtre, antigel, lichid frana si ambreiaj( mai devreme nu se putea). Tentatia fiind mare, nu am rezistam si am scos-o la plimbare putin. E de vis, nici nu am cuvinte sa exprim senzatia.Oricum fiind rece afara si fara schimb de ulei nu am testat-o la adevarata ei capacitate, ma cam termina treaba asta , nu mai am rabdare. A venit cu : - șa custom top sellerie ( foarte confortabila, a stiut macaronarul, dar cam scumpa, eu unul nu imi luam de acolo) - evacuare arrow ( finala) - sunetul de 4 in V e demential - cutie Givi de 47L - parbriz Givi touring ( ma cam dispera, imi arunca tot vantul in casca si de la 60km/h in sus, casca devine zgomotoasa rau, o sa montez inapoi parbrizul original) Super incantat, nu mai am rabdare pana ii fac schimbul pe 7 ian. Revin cu un update dupa, sper sa o scot la un drum mai lung.
-
Am facut acest topic pentru toti detinatori de Honda CBR 600 RR si 1000RR ...eram singuri fara topic special ...schimbam opinii,ne prezentam motoarele si dam/primim sfaturi Incep eu 600RR Movistar 2006...finala Arrow si cam atata momentan...scuzati calitatea pozelor da` sunt facute cu telefonul...fix
-
Vând (din motive familiale) maxiscuter Honda forza 350, nou, model 2021, 5000 km rulați un sezon (2022), garaj, impecabil, garanție. Specs conform google. Poate fi văzut în București, detalii la tel 0744357064. Preț 5700 euro.intotdeauna negociabil.
-
Honda CRF 250 Rallly
un topic a postat GAMO în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Interesat sa gasesc comunitatea, ma astept restransa, de posesori ori interesati de Honda CRF 250 Rally. Am o astfel de motocicleta, cu care am inlocuit KTM 690 Enduro R, care a inlocuit, la vremea ei, Yamaha 660 XTZ Tenere. O pregatesc pentru o calatorie in Islanda, in sezonul care urmeaza. Am facut ceva echipare after-market... Am facut si ceva kilometri.
-
Va salut Caut un far complet, in stare buna si gata de montat pt un cbr 929rr din 2001 la un preț rezonabil. Sunt disponibil pe wattsapp la 0743065385
-
Salutare tuturor , Deschid acest topic, in urma nenumaratelor cautari despre, un colt in care posesorii de X11, sa se poata cunoaste si impartasi intamplari si amintiri cu aceste motociclete. Pentru inceput, ma numesc Adrian si sunt posesor de X11
-
Honda PCX 150, 153cc, eSP, idle-stop. Primele 2 bucati vor veni in tara in curand, si speram ca "familia" sa se mai extinda. Voi reveni cu poze si un review personal dupa livrare.
-
Salutare! Deja peste 4000 Km făcuți cu această Honda NC750X DCT , până acum sunt mulțumit , nu mi-a înșelat așteptările , se pliază exact pe nevoile mele : oraș în principal și excursii mai lungi pe șosea. Am făcut și un mic review pe canalul meu de YouTube sper să vă placă: Consumul este de vis pot spune : 3% în afară și între 4,2% și 5% în oraș în funcție de stilul de condus.
-
Salut! Recent am luat permisul de A2 si am gasit cateva exemplare interesante pentru achizitie. Am gasit cateva motoare care se incadreaza in maxim 35kw. Hyosung GT250R EFI (injectie) (40.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/hyosung-gt250-efi-IDfkjtZ.html?reason=observed_ad Suzuki GS500 Cafe Racer (47.000km)- https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-gs-500-a2-cafe-racer-posibilitate-rate-avans-0-IDeJv88.html?reason=observed_ad Suzuki GS500 Streetfighter (27.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-gs-500-a2-posibilitate-rate-avans-0-empire-motors-IDfkxN9.html?reason=observed_ad Yamaha Thundercat 600 25kw - https://www.olx.ro/d/oferta/yamaha-thundercat-600-25-kw-IDfrFnd.html?reason=observed_ad Suzuki Bandit 400 (70.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-bandit-400-a2-IDfrmzm.html?reason=observed_ad Honda Transalp 600 Cafe Racer - https://www.olx.ro/d/oferta/honda-transalp-600-modificata-IDehKfE.html?reason=observed_ad Kawasaki zr750s 25kw - https://www.olx.ro/d/oferta/kawasaki-zr750-s-IDfcwzC.html?reason=observed_ad As aprecia enorm sa ma ajutati cu decizia, desi inclin inspre hyosung pentru ca e cel mai "modern" si are injectie, deci scap de problema cu reglarea carburatoarelor etc. Daca aveti alte sugestii sunt deschis la recomandari. Mentionez ca bugetul meu e de 1300 euro fiindca nu am experienta pe motor si nu vreau sa imi iau ceva scump pentru ca oricum in 2 ani dau de A si vreau sa imi iau ceva mai serios, plus ca fiind incepator imi e frica sa nu o scap si dupa sa imi para rau daca e prea scumpa. Mentionez ca mai am si o masina in caz ca se strica motorul si trebuie reparat, deci nu e singurul meu vehicul. Intre timp am mai gasit si acest Bandit (40.000 km) - https://www.olx.ro/d/oferta/vand-suzuki-bandit-600-limitat-la-35-kw-IDfoZUW.html?reason=observed_ad
-
Salutare, Pentru cei care au cumparat sau au cerut oferte la dealeri moto...imi puteti spune daca ati primit reduceri fata de preturile de pe site? Ma tot uit pe site-urile de dealeri moto si as vrea sa incerc sa cumpar o motocicleta noua - Honda, Kawasaki sau Suzuki. Daca este o problema sa nu se faca reclama imi puteti trimite PM Multumesc anticipat
-
Salut colegi motociclisti. In urma cu 3 saptamani am obtinut categoria A, iar dupa cateva zile am achizitionat un superb (spun eu) CB 500 din 2000 si cu 80.000km, la recomandarea unei prietene cu ceva mai multa experienta in motociclism si dupa o verificare la GRG. Dupa 2 saptamani si cateva sute de km, in mare parte prin oras, pot spune ca sunt incantat de motocicleta, de manevrabilitatea ei in special. Imi lasa impresia unei motociclete care ma invata si care imi iarta greselile. Drumuri in afara orasului nu am facut. Caut sa mai prind ceva experienta caci destul de repede am realizat ca la scoala de soferi nu prea am invatat sa controlez motocicleta la viteze ceva mai mari. In consecinta, o iau pas cu pas! Cu traficul din bucuresti sunt obisnuit, in 14 ani de soferie am invatat sa citesc soferii, lucru ce mi-a fost de mare folos. Dar destul despre mine, sa spun si cate ceva despre mobra. Eu unul sunt inebunit dupa culoare! Are si un parbriz Givi, pe care il gasesc foarte util! Cei 500cc mi se par suficienti deocamdata. De fapt nu stiu daca voi simti nevoia de ceva mai mare. Fostul proprietar a investit destul de mult in mobra, uleiul este proaspat schimbat, distributia a fost schimbata si ea, la fel si chitul de lant. Are oglinzi custom, care ofera o mai buna vizibilitate. Dupa achizitionare am schimbat rulmentii de jug la sfatul celor de la GRG! La inarna/primavara voi servisa si furca si probabil voi schimba placutele de frana cu unele mai de calitate.
-
salutare dragi motociclisti Am initiat acest topic pentru a oferi informatii si pareri referitor la ce inseamna un proces de restaurare,cu toate etapele prin care am trecut ,problemele pe care le am avut si rezolvarile lor din partea mea.Pentru inceput pot sa spun ca i ti trebuie putina nebunie sa te apuci de asa ceva,ambitie si ceva in portofel.Eu am avut un atu lucrand in domeniul confectiilor metalice,ajutandu ma de cunostintele si relatiile pe care le am in acest domeniu.Nebunia a mers pana acolo incat mi am facut cabina de sablat cu nisip pt a putea curata piesele.Si cel mai important este sa ai cu cine....Multumesc LOLO_ID Cam atat cu introducerea.I mi pare rau ca nu am initiat topicul atunci cand am inceput restaurarea,dar niciodata nu i tarziu. Subiectul restaurarii este o Honda V65 VF 1100,cunoscuta ca Honda Magna 1100.Fiind posesor a 2 motociclete de acest gen,m am hotarat sa incep proiectul la una dintre ele.Motocicleta a fost dezmembrata complet,piesele fiind puse in ladite ,etichetate si fotografiate pe ansamble.Oricat le ai fotografia si le ai eticheta,tot o sa ai probleme in a le identifica la montare,dar cat de cat te ajuta.UN alt ajutor fara de care nu poti incepe restaurarea este cartea de service a motocicletei.Se gaseste usor pe internet pentru fiecare motocicleta.Eu am descarcat o si am copiat o la un centru,pretul fiind 40 lei. REVIN...
-
Va salut! De 2 ani sunt mandrul posesor al acestei motociclete, 2 ani si 20.000 km impreuna. Vreau sa spun ca acesti 20.000 au fost parcuri pe drumuri "de tara", prin munti, forestiere si pe trasee unde ai nevoie de 2-3 ore sa faci 100 km, pentru mine fiind singurele "iesiri moto" si aventuri care mai conteaza in prezent. In video ma spun parerea mea sincera despre aceasta motocicleta si ce accesorii am pus pe ea! Incerc sa va raspund cu drag la orice intrebari aveti despre aceasta motocicleta sau accesorii. Cine vrea sa urmareasca iesirile mele moto o poate face pe instagram @Garcya Vizionare placuta!
-
Membrane carburator Honda Shadow VT1100 an 2007
un topic a postat TETEA. în Service si intretinere curenta
Neața, pipălşi! Caut si eu doua membrane pentru carburator (cele mari) pentru o Honda Shadow VT 1100 din 2007. Orice sugestie e binevenita! Mulțumesc! Noi sau SH in stare buna. Merci! -
Dat fiind că în sfârșit am terminat cu înmatriculatul îmi prezint "noua" mobră: Honda Hornet 900 (numită 919 in SUA), an 2004, 22000km (normal că reali), achiziționată de la renumiții frați Biriș. Arată bine estetic și mecanic, urmează reviziile normale, ulei, filtre, lichide etc. I-am luat și un set de crash-paduri și am dat deja foc unui suport de număr autohton care e de cacao, așa că am găurit numărul. Urmează un schimb de cauciucuri deși au uzură cam 10% însă Dot 2007. Impresii despre ea mai încolo după ce apuc să mă și plimb cu ea. Cam atât pe moment. Asfalt uscat tuturor.
-
Pată de ulei/motorină/benzină în drum spre Siriu (astăzi)
un topic a postat Idealbike2018 în Accidente
Dragilor, astăzi am făcut o tură spre Siriu venind dinspre Cheia. Cu 50 de km înainte de lac, într-o curbă spre stânga, a apărut o dâră de ulei/combustibil chiar în curbă eu având cca 45-50 km/h. Cu greu am reușit stabilizarea motocicletei, virând ușor către dreapta pe partea cu aderență. Mai jos aveți filmulețul și explicația sper din suflet să vă ajute/conștientizeze de pericolele ce ne pândesc pe drumurile din România. Chiar dacă drumul pare perfect se pare că asemenea anomalii pot strica experiența. După această pată mai apare una și mai "tare" la câțiva km distanță (poza atașată) Baftă! VID_20030221_232748_401.mp4 VID_20030220_054427_099.mp4
