Dan Cata

Pai da, are joc la roata spate, toate au. Pune-o pe cricul central si prinde roata la 9-3 si apoi la 12-6 si misca de ea. O sa vezi ca are joc. Acuma pune pe cineva sa calce frana sapate si vezi daca mai are joc. Daca tot il mai are si cu frana apasata, inseamna ca is dusi rulmentii dintre grup si cardan. Ai 2 optiuni, rulmenti de la bmw (nu gasesti in alta parte dimensiunile alea) sau bucse de la mine La gume, io am pus pilot road 2. 1100 ron setul.

Cutie noua la mobra mea e 3400$, la r12r cred ca trece de 5k eur

Man, asta e... Ai luat mobra noua, poate sa te tina 200k km sau 20k km. S-a stricat, patesti... Acuma, am cautat eu pentru tine pe ebay si o cutie de viteze costa maxim 500 eur: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=r1200r+getriebe+&_cqr=true&_nkwusc=r1200r+getribe&_rdc=1 Mai pui ceva la manopera, ocazie cu care dai jos cardanul si ungi rulmentii ce ii mai ai pe acolo si pace buna! Nu imi zi ca pe langa aia 15k eur cat ai dat pe motot nu mai ai 800 ca sa iti faci mobra functionala din nou Degeaba incerci sa il induclcesti, cutia aia pur si simplu o crapat Eu cu RT, cand is singur ii dau cate 5-6k rpm Pana acu nu o crapat, in 40 de mii de km

Underwater panzer

Nici o problema, dar nu ai de desfacut altceva decat surubul de sus si ala de jos, atata. Fac asta frecvent cand schimb ambreiajele, de fapt numai ala de sus il desfac, ca, cadrul se ridica si iesi cu tot cu cardan, cutie, roata si grup afara. In schimb, ce ai putea tu face e sa legi cu o chinga partea din spate a cadrului de jugul din fata, sa nu cada cand dai jos amortizorul. Musai sa legi pe mijloc, nu numai pe o parte, altfel o sa se strambe cadrul! (ma rog, e posibil ). Deci la partea din spate e foarte usor. Pe partea din fata, numai dai rezervorul in spate ca sa ai acces la piulita de pe cadru ce tine amortizorul. La fel, legi cu o chinga cricul central de roata fata, nu cumva sa dai cu mobra jos de pe cric ca nu are ce o mai tine Apropo, vezi ca suspensiile alea de GSA sunt foarte cautate si scumpe, le poti da la bani frumosi Multi cu 1150 GS vor sa isi puna suspensii de GSA ca au travel mai lung si se potrivesc direct fara alte modificari Spor !

Domnul B o sarit cu fundu de pe Transalp direct pe Mazda, o vrut rx8 dar numa rx5 aveau la dealer in ziua aia

, senzorul de temperatura, are 2, unu ce mere la ceas si unul ce mere la calculatorul masinii si comanda si ventilatorul si ii zice si cat de calda e apa.

Bun, am montat senzorul nou de oxigen, o fost o pozitie mai incomoda dar s-o desfacut ala vechi. am sters erorile si m-am dat cu conserva, am testat din nou, pana acum par sa mearga toate bune, nu o mai dat eroare. Am verificat si bulbul de la apa, ala e stricat. Ceasul merge bine, am pus o sarma pe mufa ce intra in senzor si aia am legat-o la masa, o urcat acul frumos pana la maxim. Acuma numa sa mai schimb si ala si gata treaba Multam tuturor de sfaturi!

O fi baut omu milionu ala intre timp, ce vrei si tu acuma... Si eu am trimis la SB acu cativa ani un antifurt si nu l-o ridicat omul, am ajuns sa il donez la cineva acolo numa sa mearga sa il ridice si sa plateasca transportul la curier Asa ca pe viitor: vrei produsul, marca banu la contu meu de banca. Nu ai incredere ca il primesti, sa iti fie de bine

E ok Poti completa cu ce vrei tu, nu o sa se faca frisca din el

Pentru ca ai prea putin ulei si nu are presiunea care trebuie ca sa unga ce are de uns. Pune ulei la nivel si apoi meri la spalatorie. Da, iese numa de la spalatorie, nu trebuie sa freci tu cu carpa si benzina

Mergi la spalatorie si spala bine pe acolo apoi il pornesti si mergi la garaj. Daca inca mai curge o sa iti dai seama instant pe unde e scurgerea.

Pai atuncia numa desfaci suruburile de la cadru spate si ala de pe carcasa cardanului... Acolo nu tre caldura daca bine imi aduc eu aminte.

Da, nu o sa se desfaca niciodata. Dar cum zic, inainte sa desfaci, tre incalzit ca sa inmoi loctite-ul. Apoi te uiti in manual pt procedura intreaga ca nu se strang rulmentii aia prea tare, numai contrapiulita si pivotul din dreapta, nereglabil (160 Nm parca)

Felicitari, sa-ti traiasca!

Voi glumiti sau cum? Volanta e roata aia zimtata pe care lucra electromotorul ca sa pornesti masina, e concentrica cu ambreiajul, langa el... E montata pe motor.

Cum Iisus cristocea sa coaste atata curatatul cu ultrasunete? Aici e 100 ron pe 4 bucati, numai ca trebuie sa meri tu cu ele in mana...

Loctite in zona aia numai la grup ai, la pivoti. Banui ca vrei sa dai grupu jos? Zi ce vrei sa faci ca poate iti dau ceva sfat sa te ajute Oricukm, daca dai grupu jos si cureti loctite-ul vechi, nu e musai sa pui la loc altu. ala e doar ceva masura de siguranta de la BMW ca sa nu ii poti da in judecata in caz de failure da relax ca pivotii aia doi, daca ii strangi cum trebuie nu se desfac niciodata

Acu inca o intrebare de natura tehnica: cand scot sonda veche din esapament, e mai bine sa o scot cu motorul cald (implicit galeriile calde) ca se dilata si se desface mai usor sau sa astept pana ce e rece si sa ii dau niste wd40 inainte?

Dai saua fata jos si vezi ca in partea dreapta ai un imbus de 6, dai ala jos si poti sa dai rezervorul in spate. Nu trebuie sa scoti esapamentul pentru treaba aia, doar sa pui 2 lemne la roata, in fata si in spatele ei... Loctite gasesti la dealer de rulemnti sau la magazin auto dar e scump in draci, ceva in genu a 150 ron cat o sticla de oja... Ce vrei sa ii mesteresti? Am un brat dinala mai lung cu 20 mm de pe RT, daca vrei iti coboara mobra de spate cu cam 3 cm Piulita aia greu de manevrat o misti usor cu o cheie fixa de 17 si apoi tii de ea si desfaci sutubul. Vezi ca are saiba sub ea

Pai zice in manual ca sa scoti mufa de la el si sa legi pe cablu alea doua fire impreuna si apoi la masa, apoi sa pui contactul. Daca sonda e de vine, acul o sa urce la maxim. Daca nu, o sa masor rezistenta la sonda. Ma gandesc ca nu are ceva siguranta numa sistemul asta ca nu is nush ce curenti acolo. Manualu nu e explicit in privinta asta, imi zice numai unde am alea 2 tablouri cu relee/sigurante da nu zice nimic care de la ce e... Acu urmeaza episodul 2, sonda lambda... Am o diagnoza si imi zice ca circuitul de incalzire e defect. Acuma sonda mea are 4 fire, 2 de semnal si 2 de incalzire. Se pare ca, calculatorul masinii masoara intervalul de timp de cand pornesc eu motorul pana ce sonda incepe sa lucreze, cum circuitul ala e deschis (am pus ohmetrul, la temp mica ar trebui sa am rezistenta 0, la fel, aparatul pe functia de dioda nu imi indica nimic intre terminalele la incalzitor, deci e clar ca e deschis circuitul...) el vede ca dureaza prea mult si ridica eroarea asta. Oricum sonda e comandata, maine o primesc si o sa o si montez. Astea doua probleme le am numa la masina, in rest is super multumit de ea Asa arata

Exact, numai ca eu nu stiam unde se afla ala de la ceasu de temp dar acu am dat de el. Ce ma roade pe mine e daca o sa cuga sau nu lichid cand il schimb... Deci daca stau pregatit cu ala nous i pun degetul cand il iau pe ala vechi nu o sa curga prea mult... Super asa. Si merge numa sa completez? Nu trebuie aerisit sau ceva?

De fapta pana la troubleshooting... Se pare ca e pe ceva termostat acolo. Intrebarea mea e daca o sa curga apa cand il desfac sa il schimb... Daca e sub nivelul din vasu ala de expansiune, curge daca il dau jos, cu motorul rece, nemergand binenteles... Intreb ca nu am mai avut niciodata pana acuma motor cu racire pe apa, toate or fost numa pe aer/ulei

Am gasit!!! Tocmai am montat gumele de iarna si il intreb pe ala de mesterea acolo daca stie unde ii Am ridicat capota in si 2 secunde l-o gasit Acu sa incepem troubleshooting-ul...

Am gasit senzorii la unix pe site, unul costa 30 ron si celalalt 100 ron. Ala mai ieftin mi-l trebuie mie, ala scump l-am verificat si ii creste rezistenta pe masura ce se raceste apa. Ala e ok ca imi porneste si ventilatorul... Am intrar si acolo si mi-am spus problema dar se pare ca forumu ala nu e asa de citit ca si asta Pana acu nu mi-a spus nimeni nimic... Nivelul e ok, am verificat plasticul si e cu mult peste minim. Adica noah, cam 2 cm peste min