Patrick_M

Ideal ar fi sa vezi cine face sistemul pentru bmw si sa urmezi pasii din manualul acela. Asta daca nu gasesti setarile de universal pairing de la System 6. Ca doa nu produce bmw intercomuri.

Merg toate, dar difera secventa de apasare a butoanelor. Nu fiti comozi. Mergeti pe pagina sena, la modelul detinut si la suport explica toata partea de “any com pairing”.

Exact ce faci cu un BMW m3, MB Amg si alte nebunii in oras. Te distrezi in reprize de acceleratie si platesti ca atare ))

Ia LC8. O sa zambesti in fiecare moment. Detaliile tehnice nu-si au locul. Decat ca o sa zambesti.

ps. Bere fara alcool, ca altfel o sa fii rastignit. Piei Satana

Motorex

Orice faci la animalele astea costa. Si sa stea costa )

Eu am scos catalizatorul din 950 si pot sa iti spun ca sunt grele. Nu cred ca difera de 990. Daca folosesti motorul la enduro, o sa simti diferenta.

am pus ei eu din-alea pe Domi-ul 250 al sotiei, dar aluminiul e slab la prinderi. Daca nu vrei sa cazi des, atunci merg, dar pt cazaturi serioase iti recomand ceva de firma. Eu pe vita de peste 200kg am protectii oem si sunt fara aluminiu. Si inca nu am rupt nici o maneta, desi a mai picat motorul cateodata.

`se poate si prin oras. Daca le fixezi calumea pe sub, avand articulatia, nu le simti cand se indoaie. Dar, repet, din punct de vedere al sigurantei, pentru mine, le port pe sub.

eu folosesc din-astea. pe sub pantaloni. se poate si peste, dar e mai bine pe sub. https://www.ktmexc.ro/Genunchere-Acerbis-Impact-EVO-3-0-Red-Black

Cauta ceva repere pe el. Sau cauta, mai simplu, in schema electrica.

Prima casca pe care am pus-o pe cap, cand aveam un Scarabeo de 50cc a fost una de imprumut (sacriciu ). Un Schubert flip-up, pe care scria made in west germany. Si asta era acum 11 ani (casca avea inca 20, cred).In momentul in care am inchis-o, a fost liniste de mormant, chiar si pe un 2T la 70 km/h. Deci cred ca exista casti silentioase. Dar silentios nu inseamna aerisit si invers. Cum zici si tu, e un compromis perfect.

Cred ca e subiectiv totul. Inaltimea riderului, curentul aerului in functie de motor, parbriz si alte variabile. Eu sunt fericit ca pot vorbi in sena smh5 cu pasagera chiar si la 120 fara sa urlu. Restul vitezei e pt autostrada, loc unde nu o sa ma vedeti .

Ai verificat sigurantele?

Asa este. Șuieră si suferă, dar aerisirile la XD4 sunt de vis. Eu, la enduro, trag de un 950 adv si transpir destul. Dar la cap, in miscare, e din alt film. Plus ca e uscata tot timpul si usor de spalat totul. Pentru mine, ramane alegerea perfecta la stilul meu.

L scrie pe lateralul vizierei (deci cred ca e L). Pacat ca scrie Honda pe ea, ca parca ii vine vremea la a mea sa o schimb. Frumoasa coloristica si iese in evidenta in trafic. Spor la vanzare

Aia e tavă, nu talpă )

Din pacate, eu mi-am luat o talpa pt piciorul lateral si a venit tot cu imbusuri din-alea. Oricate scule am, si am ceva, marimea nu se incadreaza la nimic. Cu un torx am reusit )

Al meu e Touratech, dar asta e o copie identica la forma. Ma gandesc ca prinderea e banala, pentru orice parbriz

Olx » Post actualizat in 22 Aug 2018 08:22 Olx

Am un Arai xd4 si tot 950 adv. La touring, mai pun un prelungitor de parbriz de 120 lei si fara cozoroc e perfect. La enduro, se vede in poza si pot sa zic ca e super ventilata. Dupa 4 ani de convietuire, o recomand oricui vrea dual sport. » Post actualizat in 22 Aug 2018 08:10 Ps. Acum vad ca ai doar parbriz de 950. Oricum, spor la alegeri

E ca si la usb. Cu scrisul in sus (sau dupa caz, in jos daca e USD)

O distractie ieftina .

Isi selecteaza clientela )