vlad58

Ba eu cred ca are, gandeste-te ca pinionul de obicei e acoperit de un capac, daca se rupe lantul pe parte de sus la intrarea in "cutia" asta din inertie e inghesuit acolo si poate sa se infasoare aiurea fara sa fie expulzat. Pe aceeasi gandire am spus ca nu se mai poate infasura pe cel din spate dar clipul gasit ma contrazice.

Eu ma gandeam la rider, asa ca infasuratul pe pinionul de atac nu cred l-ar afecta . Daca ai aparatoare de lant cred ca nu o mai ia in sus sa dea in mobra, cat despre cel din spate, asta e, ghinion. Oricum desi aveam viteza mica experienta nu a fost placuta, parca nu ma mai opream, daramite sa ai 130km/ora. Curios cu lantul care a iesit prin codita, ar fi trebuit sa se fi rupt cand era pe foaie ca aceasta sa-l fi impins in sus la fel si cu cel ce zici ca zboara in urmaritor. O sa caut si eu filmuletele respectiva dar preventiv da-ne un link. » Post actualizat in 06 Jun 2015 08:41 PS Cautand dupa filmulete am dat peste unul care-mi contrazice teoria ca nu s-ar mai putea bloca roata spate daca nu ai lant incasetat

Acum mi-am dat seama, dupa atatia ani, de ce s-a renuntat la lantul incasetat care te ferea de murdarirea rotii spate. Cand aveam mobra 50 era dotata cu ce insemna protectie lant, burdufuri + caseta. Aveam cred 60km/ora cand mi s-a blocat brusc roata spate, sperietura mare dar fiind in linie dreapta si uscat am reusit s-o stapanesc. Imi sarise siguranta de lant, acesta neavand unde sa se duca s-a infasurat pe foaie intre roata si bascula si a blocat roata. La astea fara acest sistem cred ca nu se intampla nimic grav.

Si moto guzzi nevada, breva e la fel dar astea daca nu ma insel au si ambreiaj uscat.

Daca omul era nemultumit il schimba pana acum, nu risca nimeni sa ramana fara frana. Nu siu de unde ai inteles probabil ai visat, mai tipicar, conservator si prudent ca mine n-ai sa gasesti . Vezi cum iar esti magar. Eu nu am pomenit de inox. Cam multe. Asfalt curat

Uite ca sa intelegi si tu citez " un_aiurit, on 03 Jun 2015 - 20:43, said: Buna Ziua,am gasit pe cineva care imi poate face disc de frana (il poate taia cu laser)la dimensiunile cerute de mine.Poate sa il faca din fier sau din inox .E ok?El a facut pentru motorul lui de supermoto.Vreau si eu unul de supermoto de 320 mm.A mai utilizat cineva genul asta de discuri?La ce riscuri ma supun,am pus mana pe el si ca grosime imi pare un pic peste cele originale. » Post actualizat in 03 Jun 2015 19:04 ar costa cca 200 maxim 300 ,faza e ca nu gasesc decat original,after-market nu gasesc si unul original este cam 1000 de lei" Deci unde e pericolul? Sfatul meu avand in vedere ca e probata tehnologia a fost sa incerce . De ce ar da 1000 cand poate sa dea 200-300? El face ce vrea, asa cum fac si eu ca exemplu de ce as da 60 de lei pe un simering dupa un cod dintr-un catalog, cand eu l-am gasit (citind pe el ce este) la 4lei (are pana acum 10K) Asta o fost sfatul meu nu din experienta proprie ci dupa o concluzie logica dupa spusele initiatorului. De fapt omul astepta pareri de la cine a mai folsit asa ceva, nu de la cineva care nu isi bate capul decat cu schimbatul. Ma duc sa-mi schimb pampersi.

Nu te dezici, mitiocan ca intodeuna, se vede ca ai mintea odihnita.

Iti dai in petec din nou, asa cum spuneam nu faci decat sa bagi strambe plus ca nu ai citit atent, omul a mai facut discuri chiar si mobra lui e echipata cu unul, deci de unde atat dispret fata de cineva care poate se documenteaza cum se face corect (ca sa nu mai vorbim de investitii), cu de astia ca tine nu ar mai exista progres, dar am uitat pentru tine nu exista notiunea de reconditionare.

Putine motoare de motocicleta au acest sistem, aici se face pornire cu un rulment unisens. Eu banuiesc ca dupa splare a inceput sa i se blocheze contactul de la butonul de start, am patit-o si eu, remediu WD 40 fara sa desfac nimic.

Tocmai daca esti inginer mecanic, sper ca ai citit ce scria omul, nu il face pe strung sau din pila, il taie cineva cu laserul, crezi ca cel care executa lucrarea nu are si posibilitatea de rectificare, tratare etc? Cine da banii pe o scula de aia are si restul tacamului plus ca acolo s-au mai facut discuri deci nu e nicio chestie experimentala.

Care e problema daca-l face, il testeaza si-l urmareste cum se comporta, de rupt nu se rupe nu are ce sa pateasca.

Inseamna ca ai in CDI contacte dezlipite, asta e boala lor, se poate decapsula cu grija, relipit tot, si sigilat. Cauta ca parca si pe forumul asta isi facea cineva reclama cum ca se ocupa de repararea lor. De al meu cand am avut aceeasi problema m-am ocupat personal. PS vezi sa nu fie defect contactul de cric ca astea parca se opresc cand cricul lateral e jos.

Dai prea putine detalii, ce ai testat? Ai testat daca bobina ce alimenteaza CDI-ul are continuitate? Daca da vreo tensiune cand invarti motorul? Ce zici de senzor l-ai verificat? Vrei diagnostic la obiect, da amanunte altfel vei primi generalitati. Nu cautai stator ca al tau e ars? Postarea ta este informativa cum ca ai o problema si atat?

Incearca sa intelegi ce am vrut eu sa spun, apa de la spalatorie, robinet etc nu e capabila de o rezistenta atat de mica incat sa-ti actioneze releul de start. Nu ma crezi ia doua conductoare, punele in paralel cu butonul de start, plaseaza-le la 1mm unul de de celalalt, imerseaza-le, nu-ti porneste in veci . Sau mai bine ca sa nu te chinui, imerseaza spionii de la un multimetru si citeste rezistenta, concluzia sper ca o s-o tragi singur

Apa (distilata) este aprope un izolator, dar datorita sarurilor dizolvate conduce ceva, dar nu de natura sa-ti actioneze releul de start al electromotorului. Problema poate sa aiba mai multe cauze: -blocarea mecanica a butonului de start sau a contactului ce se face -blocarea releului de start sau a contactului ce-l face -un conductor ciupit ce face scurt cu cadrul

Normal ar trebui sa fie invers pentru ca cele racite cu aer au plaja mai mare de temperatura, dar eu stiu ca se recomanda mineralul sau cel mult semisintetic din cauza ambreiajului umed.

Ai omis ceva miscarea liniara e intr-un sens in celalat sens poate fi brusca, nu mai e temperata. Deci trebuia sa mentionezi totusi supapele

Probabil jiclorul de ralanti e un pic mai maricel sau surubul de amestec e prea desfacut, cand era rece afara la fel se intampla? Ce scrie in manual referitor la cand trebuie sa tragi socul si cat trebuie sa-l tragi? Dupa ce o pornesti are vana de la inceput sau trebuie incalzita. Din doua mobre ce le am, una face ca a ta daca trag socul la maxim, una nu porneste nici acum daca nu-l trag.

Oare? te citez "Culbutorii sau suruburile de reglaj ! Au filetele duse . Chiulasa si lantul ...nu au treaba cu jocul la culbutori . Mai ar fi ceva ....daca ai reglat culbutorii la cald ... Totusi sa nu fiu pe dinafara .....asta la motor cu axul cu came in carter .....la cele cu ax in chiulasa reglezi numa jocul intre tachet si cama prin grosimea pastilei ..... Banuiesc ca ai distributie cu axul in carter ." Concluzia mea si a oricarui citeste e ca nu stii ce ai in ograda.

Pai daca ai 535 inseamna ca nu i-ai reglat niciodata jocul la tacheti, nu de alta da afirmai in alt topic ca la cele cu axa cu came in chiulasa (cum e si 535) ai pastile de reglaj nu reglaj cu surub. Ne cam tragi in piept.

Sunt curios, ce virago ai?

Poze, in ce sens au sapat, pe canelura care le prinde pe cele de textolit sau ce or fi? Acolo ar trebui sa alunece usor fara praguri. Deci te-ai hotarat sa schimbi numai arcurile?

La mine au zburat fetele din cuib si nu am cu cine lasa pisicile( dupa care plangeau ele cand erau mici), asa ca ma plimb scurt pe langa casa.

Mda, am dat si eu faga sa iau pasla am mai gasit 2 (numai 800 aveau) ce m-a nelamurit a fost ca sunt 21x15 la 4lei.

Nu e cazul nu ai ce sa reglezi acolo.