hardKnot Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 PR2 PR3... nu cred sa fie diferenta ca de la cer la pamant. Spatele nu se compara cu fata, ci cu alt spate. Fata nu-ti derapeaza pt ca e oricum mai moale decat spatele in compusi si de-aia ti se pare ca e mai bun PR3ul. Probabil ca PR2 are si niste ani si e copt. Realitatea e ca daca o sa-ti iei PR3 si pe spate o sa fii in continuare dezamagit. La orice gume daca iei compusii 1 2 3 de la soft la hard, intotdeauna vei avea pe fata 2 mijloc, 1 margini si pe spate 3 mijloc 2 margini. » Post actualizat in 01 Oct 2014 08:13L.E. eu unul am observat ca gama hypersport devine din ce in ce mai touring. Tocmai de aceea recomand pilot power 1-2-3 sau qualifier. Se schimba compusii de la model la model incat sunt din ce in ce mai tari pe mijloc, se adopta profiluri din ce in ce mai aderente pe ploaie. Clasa de touring ramane practica doar pt americanii care vor multi km prin deserturi gen route 66 si unde se mai plimba ei.. iar din moment ce un PR2-3-4 ii tine pe aia 20.000 de MILE, nu inteleg cum poate fi util unuia care "vrea touring" dar face sub 10.000km pe sezon » Post actualizat in 01 Oct 2014 08:16*gama sport, nu hypersport Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 Let's not start this again Povesti nemuritoare, in doar 1 saptamina am vazut 2 accidente minore cu pierderea aderentei pe roata fata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 Iar a-ti inceput ... si acum ca tot veni vorba de pierdut aderenta. Cauciucuri schimbate in primavara Dunlop Road smart II, mers cateva sute de km in afara tarii, nu am avut ever surprize iar aderenta nu a fost pierduta decat intentionat, oricum una peste alta diferenta a fost majora intre Dunlop-uri si rahaturile de dinainte ... revenind la subiect. Recent am fost in tara o saptamana cu tot cu motor, saptamana in care am avut surpriza cu pierdutul aderentei de muuullllteeeee ori. In opinia mea nu caucioacele is neaparat problema (desi cazuri sunt foarte multe) ci mai degraba calitatea asfaltului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Povesti nemuritoare zici? Cam cit la suta din accidentele pe 2 roti sint datorate pierderii aderentei, mai ales a rotii fata? diablo strada , mers normal, nici o problema, 600cc, eu le-am dus aproape de capat, propietarul nu se apropie. 150E setul ,fata + spate !!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_clau2003 Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Cred ca de multe ori pierderea aderentei se datoreaza rider-ului, nu neaparat cauciucului. Intr-adevar un cauciuc sport e mai aderent decat un cauciuc touring la temperatura optima si iti permite viteze mai mari in curbe sau accelerari mai puternice, dar daca bruschezi frana sau acceleratia cand esti inclinat cred ca urmarile sunt aceleasi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 normal ca l-ai dus aproape de capat, altfel nu mai avea capat.. ramanea doar cu mijloc. Ideea compusului e sa iti permita sa il duci Violent in capat, sa iti permita sa faci greseli cat esti in capat, sau sa franezi aplecat. Cat despre "e de la asfalt"...pfff Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 normal ca l-ai dus aproape de capat, altfel nu mai avea capat.. ramanea doar cu mijloc. Ideea compusului e sa iti permita sa il duci Violent in capat, sa iti permita sa faci greseli cat esti in capat, sau sa franezi aplecat. Cat despre "e de la asfalt"...pfff pai nu am tras de motocicleta, nu fac giumbuslucuri pe motocicletele clientilor, in rest ai dreptate, d'aia merg pe hypersport in loc de sport touring, ma costa aproape dublu /km dar am un mare plus de siguranta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Cu cit esti mai novice, iti trebuie cauc mai aderente, cind ajungi veteran, poti merge cu orice incaltari. Problema e ca cei mai multi sint ignoranti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator r_amonna Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 (editat) io nu inteleg o chestie. am avut d211, dupa ele pr3. d211 sunt niste gume foarte faine. odata incalzite. pe amckart/cheia/bla-bla-bla. pe strada, mai ales pe "udeala" de dambovita sunt degeaba. cu pr3 e muult mai bine. tot aluneca, evident, ca pe strazile noastre, mai ales din 'curesti nu doar apa jegoasa e de vina. mai exista si ulei, antigel si alte mizerii. dar aluneca predictibil, franeaza mai bine... nasol cand mergi tare cu ele, dupa 20-30 de km de forja se supraincalzesc. insa daca mergi sportiv fara sa fortezi nota sunt suuper ok. personal prefer asa ceva pe strada decat alte "avioane". si d211 nu-s chiar "slick", sunt dot approved... alte gume de care am fost multumita au fost qualifier rr (2 perechi prin 2009 sau 2010), si dunlop sportsmart, 3 perechi. toate noi si set... cat despre asfalt da, conteaza si el. in unele zone e mai aderent, in altele e "lucios". si se simte oricat de bune ar fi gumele... Editat Octombrie 2, 2014 de r_amonna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mishutz Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 Ai pus "i"-ul unde trebuie. Asta nu vor sa inteleaga reisarii: Pe strada e mai bun un cauciuc dedicat mersului pe strada, decat unui slick sau reising. Dai peste o banana, un pietris, o ploaie mai nasoala. Circuli in Romania, nu pe coasta de azur sau pe cine stie ce circuit. PR3-ul isi face treaba cu brio. P.s. Il laud, stiu. Sunt multumit de el, asta e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 nasol cand mergi tare cu ele, dupa 20-30 de km de forja se supraincalzesc Ce inseamna mers tare si supraincalzit? Cu d211 GP Racer - ambele variante si toate tipurile de compozitie se merge in ritm foarte bun si pe circuit si rar am vazut urme de hot-tear pe ele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 Ce inseamna mers tare si supraincalzit? Cu d211 GP Racer - ambele variante si toate tipurile de compozitie se merge in ritm foarte bun si pe circuit si rar am vazut urme de hot-tear pe ele. zicea de PR3.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zimbrutza Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 cred ca se referea la PR3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 A, in regula. Scuzele mele! Posibil ca asa sa fie. Nu le-am folosit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 Cauciucurile stradale 100% , daca se incalzesc prea mult, un 60-70grd, vor aluneca. Rar se intimpla, dar e bine sa tineti cont de asta, mai ales cei ce mergeti la circuite incaltati cu anv de strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Octombrie 6, 2014 Share Postat Octombrie 6, 2014 As dorii va rog niste opinii despre Bridgstone, care aveti urmatoarele modele : S20 R10 BT-002 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Octombrie 7, 2014 Share Postat Octombrie 7, 2014 R10, se lipeste de asfalt si la 5grd afara, fara sa-l incalzesti, conditia e sa fie nu mai vechi de 1 an de la prima utilizare. E unul dintre cele mai safe cauciucuri pt mersul pe strada. BT 002 sa fie din seria "Type (1 2 3 4)", cel soft spre mediu Type 3. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Octombrie 7, 2014 Share Postat Octombrie 7, 2014 Jagi , sa inteleg ca le-ai avut incaltate ? Am auzit numai lucruri bune de r10 care ar fii net superior la ce folosesc eu (supercorsa) ruleaza putin mai bine pe umed/ud si ar tine mai mult decat Pirelli.Stiu ca, Bridgestone erau buni pentru longevitatea anvelopelor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Octombrie 7, 2014 Share Postat Octombrie 7, 2014 R10, se lipeste de asfalt si la 5grd afara, fara sa-l incalzesti, conditia e sa fie nu mai vechi de 1 an de la prima utilizare. E unul dintre cele mai safe cauciucuri pt mersul pe strada. BT 002 sa fie din seria "Type (1 2 3 4)", cel soft spre mediu Type 3. Informatie utila..este de retinut ! Ma gandesc sa fac o achizitie in toamna am vazut oferte bune... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DIU 46 Postat Octombrie 15, 2014 Share Postat Octombrie 15, 2014 (editat) Am pe mobra bt 012 iar spatele sa cam uzat si as vrea sa-l schimb, cu ce as putea sa combin fata in afara de bt 012, care sa aiba aceleiasi caracteristici. Editat Octombrie 15, 2014 de DIU 46 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Octombrie 17, 2014 Share Postat Octombrie 17, 2014 pe "noua" mobra am revenit la Pilot Power....iubesc gumele astea, cred ca la ele raman cat timp s-or mai face (primul model) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Noiembrie 4, 2014 Share Postat Noiembrie 4, 2014 salut! detin o honda cbr 500 f si cauciucul pe spate este cel ca de fabrica 130/80/17 este dot 2013 si este ca nou , insa am o nelamurire care ma macina tare ...cand am achizitionat-o unii prieteni imi spuneau " woooow da ce cauciuc ingust ai pe o asemenea motocicleta...o sa derapeze imediat in curbe" si sincer m-au cam speriat eu fiind incepator nu stiu ce sa cred...o sa am probleme in curbe daca este atat de ingust cauciucul? o sa fie mai mica suprafata de cauciuc care vine pe asfalt nu? astept niste raspunsuri serioase si nu la misto , daca se poate , toti ati fost asa ca mine...la inceput si mi se pare normal sa intreb , multumesc anticipat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Noiembrie 4, 2014 Share Postat Noiembrie 4, 2014 (editat) 19cm nu-s ca 20, dar nici 20 ca 21! n-o sa aiba nimic. o sa derapeze pe dracu. Editat Noiembrie 4, 2014 de b374 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Noiembrie 4, 2014 Share Postat Noiembrie 4, 2014 Aia e dimensiunea care o da producatorul in carte? Daca da, tu crezi ca aia au pus cauciucu de 13 pe spate doar asa ca li s-a trezit lor proiectantu pe o parte intr-o zi? Esti incepator, tu ai impresia ca o sa te dai cu mobra aia la maxim in umatorul an? Tati relax, date linistit si nu mai asculta la tot ce zice gura oricarui "motociclist" . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jerry_mcrie Postat Noiembrie 4, 2014 Share Postat Noiembrie 4, 2014 man... daca Honda zice ca aia-i guma care trebuie, atunci crede-ma ca fabrica stie mai bine si e gandit sa fie bine... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.