vlad58

Hm, interesant, nu am auzit de smecheria asta, un fel de dura lube. Totusi daca e asa eficient de ce nu le trateaza asa din fabrica? Sau da? Ps Apropo de curatenia si ordinea de care va tot plangeti, vedeti sa nu patiti ca mine ca nevasta-mea da iama periodic printre sculele mele dar ce-i mai rau le schimba si locul de caut cate o ora obiectul dorit. Cate odata am noroc ca daca reusesc sa-i explic forma, culoarea, marimea, materialul, ce sa mai un adevat review, am ceva sanse sa-mi spuna zona in care l-a amplasat. Asa ca vedeti ce va doriti .

Stai linistit ca nu esti comerciant plus ca ai postat oarecum la subiectul topicului, cel putin asa gandesc eu.

Cand ai un singur bec in bord ca martor de semnalizare asta e legat intre cele doua ramuri astfel ca atunci cand dai semnal martorul isi ia tensiunea pozitiva din contactul partii ce semnalizeaza iar cea negativa prin ramura cealalta, adica prin becurile de semnalizare opuse celei actionate. Rezistenta becului martorului este mult mai mare decat cea a semnalelor si atunci observam ca el se aprinde dar semnalele neactionate ba. Retinem ca in realitate prin acestea trece curent dar nu se aprind deoarece e foarte mic. In momentul schimbarii pe led-uri acest curent (nu ca valoare ci ca si cale) e suficient sa le apriinda deci indiferent in ce parte semnalizam ele clipesc simultan. Avand in vedere aceasta schema nu schimbarea becului sau a releului de semnalizare rezolva problema ci scoaterea lui respectiv arderea. Ca sa ai martor functional trebuiesc facute modificari.

Te-ai exprimat ambiguu eu citesc cunoscand schema de legare ca ti s-a ars becul si s-a rezolvat probema altfel se poate citi ca-ti facea pentru ca era becul ars dar mai sus scriai ca se aprinde slab. Ar fi bine sa specifici totusi cum s-a rezolvat.

In primul rand controleaz-ti limbajul, nu te pricepi nu mai scrie ca faci posturi degeaba. Pe urma eu cred ca esti autist nu intelegi ca schimbarea releului nu e solutia ( ai idee macar cum vine legat becul ala in schema?) deja are unul universal ca altfel se plangea si de frecventa clipirii. In ultimul rand repet rezolvarea unui profesionist este sa puna naibii cele doua diode, alta cale nu exista.

El deja s-ar putea sa aiba releu pentru leduri ca asa cum a sezizat si pacaliciossul nu s-a plans de frecventa aprinderii. Degeaba faci misto ca multi care au dat peste aceasta problema ori si-au scos martorul din bord ori au facut modificarea pe care am detaliat-o. Asta o sa-i faca ectricianul. Aceasta modificare il ajuta si pentru cand va vrea sa-si puna la bord in loc de bec un led sau daca va vrea un comutator de avarie. Pe scurt tu daca nu te pricepi nu te baga. Doua rezuistente ar rezolva problema dar nu-i o solutie "cinstita". Ajung doua.

Repet poate nu ai inteles din prima, daca iti convine frecventa cu care se aprind scoate becul din bord sau daca vrei sa-l pastrezi trebuie sa faci o modificare ce presupune doua diode. Cum nu cred ca te pricepi roaga un prieten sa-ti faca treaba asta. Cam asta-i modificarea care trebuie facuta (bineinteles adaptata la bordul tau) /index.php?/topic/738334-totul-despre-semnalizare-directie-si-semnal-hazard-la-moto/?p=4184390

Nu are ce sa mai raspunda, alta posibilitate nu e. Daca nu-l deranjeaza frecventa aprinderii cel mai simplu e sa scoti becul sau ceva mai complicat e sa-i pui doua diode.

I se aprind toate prin martorul din bord.

Daca nu te deranjeaza frecventa cu care se aprind scoate becul martorului din bord.

Stai sa intru in posesie ca-mi vine abia sambata dar vezi ca gasesti pe youtube review-uri

In sfarsit am reusit sa pun si eu mana pe un endoscop de la Lidl pe care-l vanez de un an si ceva. Meritul nu e al meu, ca fiind puturos ma scol tarziu si la Ziduri Intre Vii nu am gasit, ci a lui cumnata-miu care a dat peste el la Medgidia.

De unde sa stiu eu unde-i amplasat? Te poti lua dupa conductorul de la electromotor, in celalalt capat e releul .

Hmm, si atunci eu sa ma bucur de china mea care e la sezonul al -IV-lea? Poate ai probleme cu incarcarea.

In mod cert ca daca le pui aiurea ai succesul "garantat". Orienteaza-te dupa schema asta http://2.bp.blogspot.com/-vxwWryGsS4k/UfPCIe_sIRI/AAAAAAAABJ8/QDTfAK5eUJ0/s1600/rs125.gif 42 e aprinderea , spor.

Inainte de carbuni trebuie verificat releul de start scurcircuitand cele doua borne de putere cu o surubelnita, s-ar putea sa aiba contactul oxidat.

Da, nu stiu ce sa zic de ce la masina a inceput sa dea pe la simeringuri ca nu ar fi trebuit, cam toate motoarele au comunicatie cu atmosfera in asa fel incat sa nu se creeze presiune in baie, pe la airbox se explica pentru ca acea comunicatie se face prin intermediul lui (ca si la a mea de 125 monocilindru) si daca ai mult ulei incepe sa arunce pe acolo (inainte sa iasa din motor este un labirint ce probabil se inunda). La 535. care e identica cu a mea, nu ai comunicatie intre airbox si carter deci nu prea are cum sa dauneze, si eu tot 3 litri bag si nu am o pata de ulei, e adevarat ca am schimbat simeringul de la iesirea transmisie plus cel de la schimbator, dar ma asteptam ca sunt china si ei nu exceleaza in cauciucaraie.

Eu m-am referit la pompa de ulei, acolo sigur nu creste presiunea.

Exclus, pompa baga cel putin o atmosfera (zic si eu poate mai mult dar ca exemplu merge) adica vreo 14m colona de ulei, crezi ca deranjeaza un cm de ulei in plus? La garnitura de pe partea dreapta sau la tija ambreiajului? Apropo de tot felul de "scurgeri" am reusit cu brio la a mea sa-i schimb simeringul de la axul schimbatorului de viteze cu recuperarea garniturii de la capacul din stanga. Acum e curata lacrima!

Uau, voi nu aveti de lucru? Eu sigur n-am, pentru o mica nelamurire atata tapaj? Sa fiti iubiti/e

Nu am patit nimic m-a deranjat un pic tonul tau cu "iti dau voie sa razi" ca nu era nimic de ras acolo pur si simplu nu-mi explicam cum poti pune o baterie,mobra sa mearga si pe urma sa constati ca nu ai conectat minusul. In rest sa auzim numai de bine, ca ciudateniile vin singure.

Puteai sa spui asa de la inceput atfel niciun copil de cinci ani nu te credea ca ti-a pornit fara borna minus conectata si ma esti cu taicatu nu cu mine ca nu cred ca ne-am tras de sireturi.

Daca nu faci niste corecturi la ce enunti e pescareasca. Poate ai vrut sa spui ca ai utat sa strangi borna de minus.

Nu e rau sa-l ungi dar in mod special vezi daca ti se roteste usor butoiasul in maneta, acolo flexeaza cablul de obicei "oboseste" si se rupe.

E usor sa determini unde da scanteia dar in prealabil trebuie sa determini niste puncte daca acestea prin modificarea facuta nu mai sunt valabile. Adica reper pe carter, reper de pm pe volanta si reper de avans tot pe volanta sau invers cele de pe volanta pe carter. Pentru operatiile astea iti trebuie un ceas comparator cu adaptare s-al pui in locul bujii, un stroboscop, manualul de service din care afli cat e avansul si in ce limite se plimba. Nu ai cele mentionate, nu poti, fuga la service.