CAUCIUCURI - Totul Despre

[b374]

bt45 gasesti pe dimensiunile astea mai ciudate, metz lasertec, pirelli sport demon, daca ai si alte dimensiuni in carte sau daca te doare in basca... nu stiu pe la michelin daca au ceva...

[KiD Vicious]

Mersi pentru raspuns!

 

Ca sa pot cumpara anvelopele, trebuie in prima faza sa inteleg de cate feluri sunt, cum se clasifica, cum pot sa le "imperechez".

Daca aveti ceva link-uri sau ceva referinte catre info de genu...as fii recunoscator!

 

Nu stiu cum...dar uitandu-ma la gumele de pe moto, am obs. ca dimensiunile difera fata de cartea tehnica, adica :

 

Fata: 100-90-19 (cartea tehnica: 90-90-19) - as merge pe : Dunlop Arrowmax Streetsmart 100/90-19 57V

Spate: 120-90-18 (cartea tehnica: 110-90-18) - as merge pe : Dunlop Arrowmax Streetsmart 120/90-18 65H

Stiti ceva despre gumele astea?

 

Am auzit vorbindu-se despre anvelope cu profil radial sau transversal...ce inseamna?

Nimeni..nimic?

[Performance Solutions]

cele radiale sunt mai rigide in sensul ca nu se deformeaza carcasa la fel de usor ca la cele transversale. mergi pe radiale.

[KiD Vicious]

Multumesc pentru info!

Pentru cei ce vor sa afle detalii despre cauciucuri:

http://www.anvelopeweb.ro/help/viteza

Toata lumea-i plecata cu moto...sa inteleg?

[guty]

am si eu un bmw f650st si m-am gandit sa-i montez niste cauciucuri offroad.problema e ca pe fata de 19 gasesc mai usor.stie cineva daca merge anvelopa de 19 in loc de 18?

[Banzay]

nu merge. trebuie roata pe 19.

[71g3r]

Salut!

Am si eu o nedumerire... Trebuie neaparat sa schimb cauciucul spate de pe o Honda Cbr 125r si nu stiu daca merge sa pun un cauciuc cu o marime mai mare ( cel initial este de 100/80), as dori sa stiu daca pot pune unul pe 110 sau 120...

 

 

Asfalt uscat!

[bradu]

NU prea e indicat...poate schimba ciclistica motorului

[eugenkawa]

Merge un 110. I-am pus la CBR-ica sora-mii..dar, sa o duci la vulcanizare, ca nu sare talonul pe janta fara presiune mare..

120 nu prea are loc la bascula.

Succes.

Editat August 17, 2013 de eugenkawa

[71g3r]

Multumesc pentru sfat/indicatie!

 

Asfalt uscat!

[BlackLord]

Am de ales intre:

Bridgestone TW40 TW39

Bridgestone TW202 TW201

Dunlop K460 K460

 

...care e mai bun?

Editat August 18, 2013 de BlackLord

[bezaru]

Salutare din nou. Urmeaza sa-mi schimb cauciucurile la Honda CBR F3 din 98.

 

Intrebarea mea este, ce cauciucuri sunt recomandate, sau imi recomandati pentru inceput?

 

As vrea sa le iau noi, avand bugetul undeva la 1000 lei + - 100 lei.

 

Ce marca si model de cauciucuri sunt bune?

 

Dimensiunea rotilor este 120/60/17 fata si 160/60/17 spate.

 

 

 

 

[skvj]

dunlop sportmax sport smart

[Adventix]

Bune pentru ce?

Ce o sa faci cu motocicleta? Mergi cu ea in orice conditii, iesi numai cand e soare, iesi si cand e frig, pe ploaie iesi?

Preferi sa te tina mai mult dar cu o aderenta mai scazuta sau preferi ceva mai lipicios care te tine mai putin?

[Dan.Andrei]

Salutare,

 

Eu m-am dat un sezon juma' pe o pereche de Pirelli Diablo Rosso II si sunt foarte multumit de ele. Dupa 13.000 km s-a ''consumat'' fata iar spatele mai tine vreo 5000km deci, sunt destul de economice (la stilul meu de mers, nu exagerat de agresiv si foarte des cu pasager). Acum un an juma' am dat pe set 1100 lei ...

Dimensiunea cauciucurilor e identica cu a ta (deh, motociclete din '98 ) deci pretul ar trebui sa fie cam la fel. Ai grija insa ca exista doi indici diferiti de incarcare: H (55H+69H) si W (55W + 69W) ... H-ul este mai ieftin dar sunt proiectate pentru o viteza maxima de 210 km/h in timp ce W-ul este pana la 270 km/h.

 

Bafta!

[wawessh]

@Dan.Andrei

Ajusteaza presiunea pe spate. Nu e normal ca spatele sa se consume mai repede ca fata.

Editat August 29, 2013 de wawessh

[danny_nt]

@Dan.Andrei

Ajusteaza presiunea pe spate. Nu e normal ca spatele sa se consume mai repede ca fata.

Cred ca ai vrut sa zici invers.

[ciubix]

sigur a vrut sa zica invers

[bezaru]

dunlop sportmax sport smart

Ms, o sa ma interesez de ele.

 

Bune pentru ce?

Ce o sa faci cu motocicleta? Mergi cu ea in orice conditii, iesi numai cand e soare, iesi si cand e frig, pe ploaie iesi?

Preferi sa te tina mai mult dar cu o aderenta mai scazuta sau preferi ceva mai lipicios care te tine mai putin?

Cu motocicleta o sa vreau sa merg in orice conditii, cat despre cat sa ma tina cauciucurile, ei bine, asta nu stiu, nu cunosc limitele vietii unui cauciuc. As vrea si aderenta dar si fiabilitate insa as tinde mai mult spre aderenta dar nu sa iau unele, sa ma tina un sezon si apoi sa le schimb iar.

Ma candesc, ca daca as lua unele care sa-mi dea 50%-50% aderenta/fiabilitate, ca as putea, daca se poate sa maresc latimea cauciucului si astfel mai castig la capitolul aderenta. Se merita?

 

Salutare,

 

Eu m-am dat un sezon juma' pe o pereche de Pirelli Diablo Rosso II si sunt foarte multumit de ele. Dupa 13.000 km s-a ''consumat'' fata iar spatele mai tine vreo 5000km deci, sunt destul de economice (la stilul meu de mers, nu exagerat de agresiv si foarte des cu pasager). Acum un an juma' am dat pe set 1100 lei ...

Dimensiunea cauciucurilor e identica cu a ta (deh, motociclete din '98 ) deci pretul ar trebui sa fie cam la fel. Ai grija insa ca exista doi indici diferiti de incarcare: H (55H+69H) si W (55W + 69W) ... H-ul este mai ieftin dar sunt proiectate pentru o viteza maxima de 210 km/h in timp ce W-ul este pana la 270 km/h.

 

Bafta!

La Pirelli Diablo Rosso II m-am gandit si eu initial, dar asta pur si simplu din auzite. Cat despre H si W, H-ul mi-ar fi de ajuns. Diferentele sunt doar la top speed sau si la materiale/durata de viata/aderenta?

Ms

[The Mentalist]

dunlop sportmax sport smart

Ai SportSmart pe motor?De cand?Te dai si pe curbe/circuite?Cum se comporta la mers mai agresiv?

[danny_nt]

Ms, o sa ma interesez de ele.

 

Cu motocicleta o sa vreau sa merg in orice conditii, cat despre cat sa ma tina cauciucurile, ei bine, asta nu stiu, nu cunosc limitele vietii unui cauciuc. As vrea si aderenta dar si fiabilitate insa as tinde mai mult spre aderenta dar nu sa iau unele, sa ma tina un sezon si apoi sa le schimb iar.

Ma candesc, ca daca as lua unele care sa-mi dea 50%-50% aderenta/fiabilitate, ca as putea, daca se poate sa maresc latimea cauciucului si astfel mai castig la capitolul aderenta. Se merita?

 

La Pirelli Diablo Rosso II m-am gandit si eu initial, dar asta pur si simplu din auzite. Cat despre H si W, H-ul mi-ar fi de ajuns. Diferentele sunt doar la top speed sau si la materiale/durata de viata/aderenta?

Ms

Eu as merge mai mult pe cauciucuri moi sa le schimb mai des, decat sa tina mai mult dar mai tari.

Incidentele s-au rarit simtitor de cand fac asa.

[bezaru]

Inteleg, si diferenta in km care este? Cu cele moi cat ai mers? Ce marca recomanzi?

[LucianU]

Totul depinde de ce faci cu motocicleta si stilul de mers. Nu compara cat l-a tinut pe el cu cat vrei sa te tina pe tine.

Cauciucul moale iti da o aderenta mai buna deci poti sa te lasi mai mult pe curbe si o poti face la viteze mai mari

Bafta

[Dan.Andrei]

@Dan.Andrei

Ajusteaza presiunea pe spate. Nu e normal ca spatele sa se consume mai repede ca fata.

 

Merci pentru recomandare. Presiunea o verific destul de des, si incerc sa o mentin mereu la valorile recomandate in cartea tehnica. Stilul de mers a determinat uzarea mai rapida a cauciucului fata (merg 95% cu pasager, franez mult cu fata, nu plec tare de la semafor si nu ma dau pe o roata), cel din spate a fost mai ''menajat'' Oricum, mobra e folosita 45% pentru touring, 45% pentru oras (trafi intens dimineata si seara, nu liniute pe Kiseleff) si 10% pentru ocazionalele serpentine (Cheia, Siriu, Trans/Alpina/Fagarasan). Per total sunt foarte multumit de cauciucuri.

 

@bezaru

Conteaza foarte mult si stilul de mers cand alegi un cauciuc ... am auzit de oameni care mergeau si 5000km pe Rosso II dar complet opus de cum merg eu (racing, accelerari bruste si violente, pe o roata, burn-out-uri, circuit). Daca nu planuiesti sa mergi 95% din timp la limita eu zic ca Rosso II ofera un raport foarte bun intre aderenta uscat/ud, pret si durabilitate. Modelul oricum este Dual Compund - adica pe centru este mai dur pentru mersul in linie dreapta iar pe margini este mult mai moale pentru aderenta in curbe ... la extreme este chiar ''slick'', fara profil pentru aderenta maxima in situatii extreme.

Daca vrei sa te simti mai in siguranta, in principal la franari cu fata, poti sa faci o smecherie ... sa pui Rosso II pe spate pentru durabilitate si sa pui un cauciuc mai sport (gen Rosso Corsa) pe fata pentru aderenta mai buna la franare.

 

Din proprie experienta iti spun ca m-am lasat aproape pana la limita cu ele (si cu pasager) si nu am pierdut niciodata aderenta fara motiv... o singura data la viteza mai mica am avut o surpriza in momentul cand am luat o pata de ulei (dar atunci nu cred ca te salveaza nici slick-uri de circuit)

[xsebi]

Pilot Road 3 le am de vre-o 3000 k, sunt dual compound, pe mijloc sunt putin mai dure iar pe margini mai moi sa ai aderenta pe curbe. Mai dur pe mijloc nu inseamna tare, bagi unghia in el. Le-am ales pentru ca ma mai dau si pe ploaie si gumele astea chiar fac diferenta + ca arata foarte bine profilul . Pun si 2 poze de la un shooting, din pacate nu am facut poze dupa ce le-am montat.