smar2

http://www.mytex.ro/stiri/278-112/534755-update-brasov-a-murit-la-22-de-ani-dupa-ce-s-a-izbit-cu-motocicleta-de-un-stalp-in-sacele.html

E cam dusa la extrem treaba asta cu necuvantatoarele... Asa nici pe tantari nu i-a invatat mama si tata lor ca nu e frumos sa piste oamenii, sau pe sobolani ca nu e frumos sa roada cablurile la metrou si sa sperie domnisoarele, dar se pare ca asta nu e un motiv sa le iertam. Treaba (pentru cineva rational si pragmatic) e simpla: nu omori orice vietate vezi in fata ochilor doar din placerea "vanatorii", dar daca pune probleme desfasurarii normale a vietii oamenilor, e justificata si chiar recomandata eliminarea vietatii cu pricina. Iar in cazul de fata, maidanezii sunt daunatori.

E sesizabila diferenta dintre becurile normale si cele Xtreme Vision de la Philips. Nu stiu daca sunt chiar cu +100% mai luminoase (adica dublu), dar mai puternice sigur sunt. De incantat ce am fost, mi-am luat si pentru masina. Cele moto cica ar fi mai rezistente la vibratii si s-ar arde mai greu, cine stie care o fi adevarul...

Am sunat acum, Cristi e prins cu altele, nu poate. Alte sugestii de sudori? Mersi

Daca era de lungit doar cu 1-2 cm, cred ca mergeau ingrosate talpicile, dar la 35mm e cam mult. Plus ca talpicile au forma de sfert de cilindru, asa ca nici suprafata de sudura nu ar fi foarte plana. Mie mi se pare destul de simpla si varianta cu taierea si prelungirea tevii, doar ca nu am aparat de sudura si nici nu ma pricep la suduri... Pentru cineva care a mai lucrat cu asa ceva sunt convins ca e o treaba de jumatate de ora, de-asta intrebam daca stiti baieti (sau fete) care se ocupa cu suduri.

Nu ma gandeam sa sudez pur si simplu tevile una in prelungirea celeilalte, ci cum spuneam, pe interior va fi o teava mai subtire, care sa rigidizeze ansamblul si sa preia din solicitari. Cam ca in pozele de mai jos. Cu gri e un picior existent al cricului (taiat in doua la flex), iar cu albastru e teava distantier plus teava mai subtire, interioara, pentru ranforsare. @binox: Eu sigur nu voi cobori inapoi suspensia spate, iar vreun viitor proprietar nu stiu ce sa zic... sunt genul care foloseste un lucru pana se face praf si nu mai poate fi folosit, asa ca ma indoiesc ca va exista un viitor proprietar.

Oarecum legat de subiectul discutat... Eu am (la F650gs) un cric central care mi-a ramas mic, in sensul ca am inaltat spatele cu 5 cm si acum e prea scurt cricul central. In consecinta as vrea sa il prelungesc cu 35mm. Pentru asta trebuie taiate "picioarele" la flex si sudate niste prelungitoare de 35mm, eventual ranforsat totul cu o teava mai subtire pe interior. Stiti pe cineva care se pricepe la genul asta de manopera? Sau mai bine sa ma duc la mosuletii de pe Colentina care repara tobe si sudeaza cu autogenul? Thanks

Depinde pe ce suprafata cade. Daca pica pe asfalt/beton am indoieli ca rezista chiar si la o cadere de la etajul 10...

ia si lectureaza (si spor la concursuri, in caz ca te hotarasti sa partikipi): http://www.puterea.ro/monden/50000-de-fani-andra-au-sarit-gardul-gradinii-domnului-140943.html http://www.timesnewroman.ro/entry/academia-romana-cedeaza-in-fata-presiunilor-internetului-de-azi-inainte-corect-e-partikip

Cine nu-i de acord ar fi bine sa citeasca putin cum functioneaza injectia electronica la motoare in diverse regimuri de mers, inainte sa spuna ca nu-i adevarat, ca n-are cum, ca nu exista...

@cooldeep: Cand nu te pricepi la un anume domeniu, de bun simt ar fi sa nu iti incordezi muschii si sa faci misto de cei care-s ceva mai competenti decat tine pe zona respectiva. si ca sa revenim la subiect, cum iti dai tu seama care e presiunea "reala" din roata? Ai vreun manometru etalon? Cum iti dai seama ca presiunea masurata de manometrul "Lidl" e eronata?

Nu e o regula... E de notorietate de exemplu ca la f650gs -uri se duce pompa de apa la fiecare 15-20.000 km. Motocicleta injectata si racita cu apa.

Sunteti oameni rai... chiar e posibil ce zice baiatul asta mai sus de ac de par si gaz maxim intr-a-ntaia... Cu un motor de 125, de exemplu...

Eu estimez ca e la cap problema, dar mai bine intreaba un specialist...

Nu e BINGO, e maxim LINIE... Nu exista busola "ne-magnetica". Chiar si cele electronice au in interior un senzor, numit magnetometru (exact ca si smartphonurile cu asa ceva). Acest senzor detecteaza directia liniilor de camp magnetic si afiseaza pe ecran directia sesizata N-S. In momentul in care avem obiecte din fier/otel, magneti permanenti sau camp magnetic in preajma, aceste obiecte afecteaza directia liniilor de camp magnetic, pacalind senzorul (exact cum aceiasi magneti pacalesc si o busola clasica). Sistemul GPS permite receiverului sa isi calculeze pozitia geografica in functie de decalajul dintre semnalele primite de la satelitii GPS (prin triangulatie). Un receiver GPS nu va indica niciodata directiile cardinale, pentru ca nu a fost gandit sa faca asa ceva, si nu este tehnic posibil. Ce poate face, este sa calculeze diferenta de coordonate dintre momente succesive si sa estimeze astfel directia de deplasare. Dar daca stai pe loc sau ai viteza foarte mica, aceasta metoda nu functioneaza. Etrex-ul de care zicea Andrei are in aceeasi carcasa pe langa receiverul GPS si un magnetometru (ca si unele telefoane, de altfel), posibil si un senzor baro, posibil si un senzor de temperatura, etc, in functie de model. Dar "busola" Etrex-ului e tot bazata pe magnetismul Pamantului, si la fel de influentabila de magneti sau obiecte din fier, si nu are legatura cu sistemul GPS, sateliti sau receiver GPS. L.E. si cum se spune ca "seeing is believing", iata si un mic experiment:

Daca ai smartphone cu magnetometru. Nu toate smartphone-urile au senzor de-asta. Dar oricum, magnetometrul e la fel de influentabil ca si o busola "clasica".

Rezistenta aerului poate avea vreo influenta doar daca iti patineaza ambreiajul sau iti derapeaza roata spate. Daca ambreiajul e cuplat corespunzator si nu dai burnout, intre rotatia volantei (turatia motorului) si rotatia rotii spate (viteza motocicletei) e o relatie de proportionalitate directa, factorul de proportionalitate fiind constant intr-o treapta de viteza data. Daca vrei poti face si un test, in aceeasi treapta de viteza la aceeasi turatie, vei avea aceeasi viteza de deplasare indiferent de cum si cat de tare bate vantul. Daca nu se intampla asta, te paste o schimbare de ambreiaj...

Ai dreptate. Am omis sa precizez conditia asta.

Sunt direct proportionale.

Filtrul regulator de presiune? Ce presiune? 3,5? 4? Mersi

Mai conteaza si compresia (bitrate-ul), nu doar rezolutia si frame rate-ul, asa ca nu stiu cat de concludent ar fi un test de genul asta... Dar sunt de acord ca e posibil sa fie prea lent sistemul pentru 1080/60, si asta sa cauzeze problemele.

Coincidenta? Nicidecum... Poltergeist !

Topic reînviat ! Nu intra in topcase nici daca ii dai jos cozorocul?

Salut, Ai putea incerca si S1000XR (tot BMW), care am senzatia ca e un hibrid intre o sportiva si o motocicleta adventure. Ce-i drept, n-ai dat prea multe detalii despre ce regim de folosire va avea viitoarea ta motocicleta, asa ca e posibil sa nu fie ce cauti, dar in caz ca nu stiai de existenta ei, iat-o: http://www.mcnews.com.au/bmw-s-1000-xr/

5 litri de bere nu-i mult pentru nici un motociclist adevarat. Practic daca mai si doarme doua ore e mai fresh decat orice sofer. Abia de la 10 litri in sus (doua butoiase) se considera motociclistul ca fiind sub influenta alcoolului, asa ca se recomanda sa circule cu viteze subsonice, stiindu-se faptul ca dupa 10 litri de bere reflexele sunt in usoara scadere.