smar2

Scrie pe device ca contine o baterie LiPo de 8000 mAh. Bateriile de genul asta suporta in mod uzual curenti de cel putin 10-25 de ori capacitatea lor, adica minim 150-200 Amperi, in cazul de fata. Eu le folosesc pentru drone si stabilizatoare de imagine, asa ca am o oarecare experienta cu tipul asta de baterii. In cazul bateriilor folosite pentru pornirea motoarelor, limitarea vine nu atat din capacitatea lor, cat din curentii maximi pe care ii pot furniza electromotorului. Iar bateriile LiPo sunt foarte bune in privinta curentului maxim furnizat. Eu am folosit o baterie LiPo tot de 8000mAh (dar cumparata separat, ca baterie) ca sa invart motorul motocicletei cand voiam sa-i masor compresia si nu era montata bateria originala de Pb. Am invartit vreo 2-3 minute in total in ziua respectiva si nu s-a descarcat nici pe jumatate LiPo-ul, deci sigur powerpack-ul asta face fata la cateva porniri de urgenta.

Am de cativa ani https://www.louis.eu/artikel/louis-speedbag/10024015?list=111806723, varianta de 90 litri. L-am folosit si cu moto, si cu barca. La 15-20 eur cat costa, nu are concurenta. Iar de impermeabil, e cat se poate de impermeabil, pe apa pluteste, materialul exterior nu se uda si se spala foarte usor petele de noroi de pe el. Nu-mi dau seama cu ce poate fi mai bun un rollbag de 50-100-200 euro decat asta de la Louis...

Pentru majoritatea celor care se mai dau pe vremea asta, nu cred ca e vorba de satisfactie. Tine strict de utilitate. In cazul meu, prefer sa fac 20-25 de minute cu motocicleta pana la munca (incetisor prin aglomeratie), decat 45 cu metroul sau o ora si ceva cu masina. Asa ca daca nu ploua si nu e polei/zapada, prefer sa ma imbrac mai bine si sa merg cu moto la birou. Si ca sa fiu si putin on-topic, am rotile umflate la 2 bar. Toamna asta nu mi s-a intamplat sa derapeze la pornire, iar abs-ul mi-a intrat o data sau de doua ori in ultimele cateva saptamani. Nu cred ca e foarte relevant totusi, ca am alt gen de anvelope (Metzeler tourance + Metzeler enduro 3).

Nu pot sa zic decat... Bravo ! Ești bravo !

Asta e cu totul altceva. Partea buna e ca parerea politistilor nu e definitiva, asa ca daca vrei, poti sa contesti in instanta parerea lor despre vinovatii, caz in care se face o analiza mai elaborata a circumstantelor accidentului. Daca nu vrei sa iti bati capul cu contestatiile, o lasi cum au zis-o ei initial si aia e.

Am foarte mari dubii ca exista o asemenea formulare in vreo lege. Dar cum trebuie sa recunosc ca nu am citit foarte atent noile regulamente rutiere adoptate in ultimii ani, te rog sa ne lamuresti tu in ce lege si la ce articol exista precizarea asta.

Nu frige toba aia? Daca tu astupi toba cu mana, unde ar trebui sa se duca gazele de ardere? Normal ca se opreste...

Daca l-ai luat la pluă pe taximetrist fara preaviz, cel mai probabil n-a inteles nimic, ba chiar si-a cimentat convingerea referitoare la motociclisti. Cred ca era mai educativ sa-l intrebi calm de unde a tras concluzia ca respectivul motociclist e "donator de organe" si eventual sa-i faci o paralela cu parerea generala despre taximetristi "jegosi / gunoaie"... E posibil sa fi inceput sa vada lucrurile si dintr-o alta perspectiva (asta daca nu era prost ca noaptea).

@Jerry: Omenia e individuala, nu exista "omenie de grup". Asa ca e cam aiurea sa i-o tragi unuia doar pe criteriul ca e automobilist, e posibil sa dai intr-unul care chiar e om fain. Ca sa nu mai spun ca nu e nici o mandrie sa te cobori la nivelul animalelor din jur (fie ei automobilisti sau mobristi). Unde te opresti cu coboratul? Ca daca cobori prea jos, e posibil sa intri in sfera faptelor penale...

Printare 3D - prototipuri, piese mici din plastic: - material PLA - dimensiuni maxime 150 x 150 x 100 mm - precizie: 0.1 - 0.4 mm (in functie de viteza si calitatea printarii) - in mod normal lucram cu fisiere *.STL (cam toate softurile de proiectare pot exporta in acest format) Proiectare 3D - putem proiecta piese pornind de la o schita sau imagine cu cote - proiectam in SketchUp Make 2016 - fisierele proiectului raman in proprietatea dvs. - optional putem si printa 3D obiectele proiectate Pentru informatii suplimentare imi puteti lasa un mesaj privat aici, sau ne puteti scrie pe aerobot.ro@gmail.com Pentru discutii concrete si comenzi, cel mai bine luati legatura direct cu colegul meu Mihai - 0724 85 33 47

Sukhoi, mersi de raspunsul clar si detaliat. Legat de ultimul tau paragraf, ai inteles gresit motivul intrebarilor mele. Ai PM.

Da tu cine plm oi fi de vrei sa-ti raspund la intrebarea asta? -------- -------- Chestia asta pe care scrii si citesti e forum. Adica un loc in care oamenii schimba idei, intreaba, raspund, chestii de-astea. Gen.

Domnu' Suhoi, de data asta o sa fiu baiat finut si ma fac ca nu observ aerul superior cu care imi raspunzi la intrebari... dar pe cazul general e cam de porc sa o arzi la modul asta cand cineva te intreaba frumos una-alta. Sa reluam: - Am intrebat din ce an e motocicleta in discutie. Nu ai binevoit sa-mi raspunzi. - Am intrebat care din stopuri (led vs bec incandescent) e mai luminos pentru motocicleta in discutie. Nici la asta nu te-ai obosit sa-mi raspunzi, desi ma asteptam sa fie simplu pentru un posesor (si probabil cunoscator) al acestui model de agregat. - Iar legat de cat de fumurii sunt stopurile, am intrebat in ideea ca daca asa le-a conceput inginerul japonez sau subcontractorul chinez, probabil au luminozitatea conform standardelor (in ciuda "afumarii" lor). Cele "aftermarket" pot fi conforme, sau la fel de bine pot fi niste tampenii periculoase, in functie de cine le produce. Domnu' Goe, in caz ca n-ai observat, intrebarea era de genul la care se raspunde cu DA / NU. Daca raspundeai cu DA / NU, ma lamureai si pe mine, si nici nu ne aratai tuturor ca nu esti foarte familiar cu ortografia. A... si ca bonus, trecea neobservata tendinta ta de a te opari complet nejustificat atunci cand nu intelegi sensul intrebarilor. Jerry, nu sugera nimeni pe aici ca motociclistul ar fi vinovat de producerea accidentului. Se vorbea de pozitii/stopuri pentru ca pe ele le putem controla noi (si implicit le putem imbunatati sau mentine vizibilitatea originala). Farurile soferilor, gradul lor de atentie nu sunt sub controlul nostru, asa ca nu le putem ameliora.

Ba ai cum. In interiorul becului atomii de gaz din jurul filamentului sunt excitati termic iar cand revin pe nivelul energetic de baza emit fotoni in spectrul vizibil (asadar lumina). Daca variezi compozitia gazului din interior, presiunea acestuia, chiar si forma filamentului vei avea variatie de eficienta. Mai mult, becurile (sa zicem H4) au inscriptionate pe ele puterea nominala (55W faza scurta, 60W faza lunga parca). Tot 55/60W consuma si cele mai ordinare becuri, dar si cele cu +x% luminozitate. Diferenta e data de ce spuneam mai sus. Fireste ca e posibil sa construiesti becuri care consuma 75W, 100W, etc, care evident ca vor lumina mai puternic, dar nu mai sunt street-legal. Din ce am vazut, si Osram Nightbreaker tot 55/60W au, asa ca nu prea au cum sa consume mai mult (decat in cazul in care becul original era un bec de putere redusa, de bicicleta, moped, desi nu cred ca se fac pe soclu H4 sau H7. Uite aici becuri cu consum mai mare, dar este specificat asta clar pe ele: https://www.amazon.com/HELLA-H4-100-80W-Halogen/dp/B000COBLKW

Care stop e mai vizibil? Ala cu bec sau cele de dupa 2000 cu led? Intreb pentru ca e tare relativa treaba, depinde cate led-uri si de ce putere se folosesc, desi in principiu si led-urile si becurile incandescente ar trebui sa ofere un flux luminos similar, daca se vor omologate pentru circulatia pe drumurile publice. Si din ce an e motocicleta in discutie? Stopurile asa sunt ele din fabrica, afumate/negre?

Asta voiam si eu sa intreb... Nu-i cam afumat blocul optic? Nu zic ca e cazul de fata, dar unele stopuri de-astea "tunate" la masini si motociclete abia se vad... Un numar de inmatriculare pozitionat vertical e destul de stralucitor noaptea. Pozitionarea lui corecta creste sansa de a fi vazut. In cazul de fata e posibil insa sa fi fost indoit sub aripa la impact...

EasyRideOn, sa ne concentram putin... Topicul este despre un accident cauzat de un caine maidanez. Cand o sa ai accident din cauza unui parlamentar lasat liber pe strada, discutam si despre cat de daunatori sunt (sau nu) parlamentarii, ok?

Mi se pare foarte mica presiunea de 1.5 bar. La a mea e recomandata 2.0 / 2.2 la mers stradal, si sunt tot roti cu spite, cu camera si de dimensiuni similare... La mine daca scade presiunea spre 1.5 se simte cam nesigura pe viraje (chiar daca n-am avut niciodata probleme).

Nici tie nu-ti mai merge bine butonul de dat flash-uri si semnalizarea? )

@EasyRideOn: Eu inteleg ca te-ai hazardat cu cele 3 minute pe 1000m diferenta de nivel si ca acum nu stii cum sa te mai scoti, dar faptul ca am BMW si numere de Galati nu inseamna ca am mai putina dreptate. N-ar fi mai frumos sa ne spui tu pe ce drum din Romania ai avut tu parte de o diferenta de nivel de 1000m pe care ai coborat-o in 3 minute? Bine, asta intr-o lume ideala... ca in cea reala probabil ca vei continua sa te legi de culoarea tenisilor mei, sau de poza de la avatar, in lipsa de contra-argumente la subiect.

Nu-s probleme, a adus baiatul si extinctorul alaturi... just in case....

Nu-i chiar CSI. Daca era aprins, cand se rupe de la impact, sar micro-picaturi de filament topit pe sticla becului si pe interiorul fasungului. Daca era stins la impact, ruptura filamentului este "curata". Am vazut mai demult la teleenciclopedia

Tu cred ca n-ai prea ajuns la munte la viata ta si-ti imaginezi ca sunt ca in desene animate, cu drumuri care urca pieptis pe versanti la 30-45 grade, nu? ) Hai sa luam cazul Trans-urilor: Transfagarasan: de la Balea Lac, ca sa cobori 1000m pe verticala trebuie sa mergi 17 km spre nord sau 18 km spre sud. Transalpina: de la varful Urdele, ca sa cobori 1000m pe verticala trebuie sa mergi 20km spre sud; spre nord nu mai zic, ca mergi 30-40km pana ajungi cu 1000m mai jos. Sa luam o valoare medie... 18 km. Tu ii faci in 3 minute, nu? Adica 6 km/minut. Adica 360km/h, viteza medie. Ca imi imaginez ca pe liniile drepte ii dai mai tare... Ei, dragii mosului, cam asta e nivelul aberatiilor expuse senin de EasyRideOn pe-aici.

Angajatii de la firmele de paza si bataie sunt in majoritatea lor covarsitoare niste specimene mari cu creierul mic (sau absent). Un om pe care-l duce cat de cat mintea nu ajunge badigard la firmele astea de raketi legali. Probabilitatea sa poti purta o discutie ca de la om la om cu un individ de-asta de la "Security" este mica spre neglijabila, asa ca nu inteleg de ce unii din voi mai aveti tentative de comunicare cu aceste primate inferioare )

Adanca trebuie sa mai fie negura mintii sa-l scoateti vinovat pe sofer ca nu s-a asigurat ca treceau niste cretinei cu lumina stinsa. Eu zic sa va demontati instalatia electrica de pe mobre, ca oricum soferii sunt obligati sa va vada indiferent daca aveti sau nu luminile in functiune. E trist ca in ultima vreme prea putini sunt cei care isi asuma tampeniile proprii. Mai trist e ca se gasesc altii care s-o faca pe avocatii pentru cei dintai, incurajand in felul asta comportamentul lor iresponsabil. Iar cand aud de-astea cu "toti ne-am dat fara permis", "toti am incalcat regulile", "tuturor ne scapa mana in gaz", incep sa ma intreb in ce fel de anturaje dubioase va invartiti daca aveti impresia ca ilegalitatile sunt numitorul comun al tututor (sau majoritatii) motociclistilor. Si nu cred ca sunt singurul care nu a fugit de politie, sau care a avut rabdare sa isi ia permis inainte de a se sui pe motociclete, ca sa dau doar doua exemple... Fuga asta de responsabilitate si incercarea de "diluare" a vinovatiei si aruncarea vinei asupra altora e dezgustatoare cand o intalnim la soferi care fac boroboate... Dar cand e vorba de motociclisti, devine ok sa ne comportam asa?